陳偉煒

摘要：在交通出行日益便捷的今天，飛機成為人們出行的重要選擇。特別是在一些距離較遠(yuǎn)的目的地，乘客選擇航空方式能夠?qū)崿F(xiàn)更快的效率。雖然我國的飛機事故率較少，但是飛行安全問題依然是重中之重。通過定期進行機務(wù)維修的工作，能夠更好地保障飛機的狀態(tài)，提升其安全性。作為機務(wù)人員與相關(guān)負(fù)責(zé)人，需要正視維修工作，強化對差錯的分析工作，制定預(yù)防策略，確保飛行安全。

關(guān)鍵詞：航空機務(wù);維修;差錯分析;預(yù)防對策;研究

引言：在機務(wù)維修的工作中，領(lǐng)導(dǎo)人以及負(fù)責(zé)人需要提高警惕性，重視維修差錯情況。結(jié)合差錯的具體原因，及時地制定個性化措施，以避免后期犯同樣的錯誤。只有在這樣，才能切實地提升維修水平，增加飛行的可靠性與穩(wěn)定性。下面，文章以“航空機務(wù)”為背景，以“維修差錯”為中心，開展詳細(xì)的分析，進而制定一些可行性高的預(yù)防策略。

一、航空機務(wù)的概述

航空機務(wù)，一般是指對一些航空器進行維護工作，或者進行修理工作。簡單地說，就是飛機的檢修工作。目前，在我國的機務(wù)維修工作中，通?？梢苑譃闄C械類的維修工作，還有電子類的維修工作。

航空機務(wù)人員，從字面的意思上來理解，就是一些從事飛機檢修相關(guān)工作的人員。為了保證飛機的正常飛行，以及保證乘客們的安全，通常需要定期或者不定期地，對飛機的運行系統(tǒng)實施檢修或者維護。通過維護工作，來保障正常的工作狀態(tài)。通常情況下，飛機的完好率需要達到80%之上，事故率則需要嚴(yán)格地控制在0.1以下。

二、維修差錯的分析

（一）機務(wù)人員能力欠佳

在航空機務(wù)相關(guān)的維修工作中，由于工作人員的素質(zhì)高低不一，經(jīng)驗也各不相同，因此難免出現(xiàn)工作能力欠佳的情況。這種情況，會直接影響到故障檢出率，形成一定的安全隱患。

（二）管理機制不健全

在復(fù)檢的細(xì)節(jié)方面，部分存在落實不到位的情況。與此同時，員工的積極性也需要提升，主觀能動性需要加強。因此，整體的管理機制還需繼續(xù)完善，并且在監(jiān)督方面繼續(xù)加強落實。

（三）維修方法不適合

在進行檢修工作的時候，有很多方法都可以運用。在方法的選擇方面，還存在較大的提升空間。由于種種原因?qū)е路绞藉e誤，降低了故障的檢出率，造成一些潛在的安全隱患。

三、維修差錯的預(yù)防策略

（一）增加對機務(wù)人員的培訓(xùn)

在檢修工作中，檢修的質(zhì)量水平，與機務(wù)人員能力，有著密切的聯(lián)系。機務(wù)人員的工作能力越強，專業(yè)能力越高，那么相應(yīng)地就能實現(xiàn)更高的檢修水平。如果工作人員的專業(yè)素質(zhì)欠佳，那么很可能會出現(xiàn)一些差錯現(xiàn)象等，進而埋下較大的安全隱患，因此，注重對工作人員實施培訓(xùn)，是十分關(guān)鍵的策略。

通常情況下，在培訓(xùn)時，可以劃分為“崗前培訓(xùn)”以及“在職培訓(xùn)”。對于新入職的機務(wù)人員，需要接受上崗前的專業(yè)培訓(xùn)。通過對工作流程進行了解，對工作重點進行掌握，以及熟悉相關(guān)的操作注意事項等，更好地適應(yīng)當(dāng)前的檢修工作。通過這樣的方式，能夠顯著地提升機務(wù)人員的專業(yè)能力，以及對工作的適應(yīng)能力，進而保證檢修的質(zhì)量。

而在工作期間，員工也需要結(jié)合實際情況進行深化學(xué)習(xí)。不定期地組織一些會議，結(jié)合最近出現(xiàn)的一些問題或者疑問等，對于最近發(fā)生的一些情況，做好科學(xué)的分析，提出一些針對性的建議。再者，還可以定期地參加一些“機務(wù)維修專題”的知識講座，通過深化學(xué)習(xí)，增加自身的持續(xù)性發(fā)展能力，優(yōu)化自身的學(xué)習(xí)能力，以便于更好地應(yīng)對未來的工作挑戰(zhàn)。另外，通過一些先進理論的學(xué)習(xí)，通過一些先進技術(shù)的引入，切實地提升機務(wù)維修能力，減少維修差錯。

除此以外，還需要強化對員工的“安全教育”。在培訓(xùn)時，還要提高員工的安全意識。只有頭腦中始終保持警惕性與重視性，只有工作過程中始終保持認(rèn)真與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，才能減少維修差錯，減少安全隱患。

需要注意的是，由于機務(wù)人員的工作性質(zhì)較為特殊，他們通常承受著更大的精神壓力。針對這種現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)人要注重對員工的心理關(guān)懷與疏導(dǎo)。根據(jù)員工的實際表現(xiàn)，及時地與員工進行深入交流，采取一些可行措施，減輕員工心理壓力，保持他們的心理健康，進而確保其綜合素質(zhì)的穩(wěn)定。

（二）優(yōu)化機務(wù)管理的機制

維修工作的運行與管理，都離不開機制的支持。只有保證機制的合理性，才能取得更好的工作效果。在優(yōu)化管理機制的時候，通?？梢詮囊韵聨讉€方面考慮。

一方面，要明確崗位職責(zé)。只有機務(wù)人員的職責(zé)清晰，才能確保維修工作的實效性。嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)定，做好自己職責(zé)內(nèi)的工作，是減少維修差錯的重要保障。

另一方面，要完善復(fù)查機制。針對一些習(xí)慣性的差錯，通過復(fù)查機制的作用，能夠讓此類現(xiàn)象得到減少。安排專門的工作人員實施監(jiān)督工作，查看各項規(guī)定的落實情況，以及檢查復(fù)查機制的實施情況，從而進一步地保證維修效果，避免差錯的產(chǎn)生。

除此以外，要設(shè)立獎罰機制。獎罰機制的最終目的，并不是給予獎勵或者給予懲戒，而且提高員工的重視性，提升他們的警惕性。只有足夠的重視，才能深化思想，做好改進工作，進而減少差錯的形成，提升整體的維修水平。

（三）選取適宜的維修方式

維修方式的適宜與否，在很大方面影響著最終的維修效果。因此，作為機務(wù)人員，需要結(jié)合飛機情況，選擇適宜的方式，增加工作的實效性。憑借一些專業(yè)檢測設(shè)備，對飛機做好相應(yīng)的分析，并且通過“文字說明”以及“符號標(biāo)注”等手段，做好記錄。

例如，使用“滑油光譜分析”的方式，以及“無損探傷”的方式，還有常見的“原位檢測”的方式等，都能夠?qū)崿F(xiàn)較為理想的檢測效果。結(jié)合飛機的一些參數(shù)變化，通過與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的對比，研究其故障原因等。合理地使用這些方式，可以提升檢出率，減少差錯率，保證飛機的運營安全[3]。

四、結(jié)束語

總而言之，飛機出行受到了越來越多人的青睞，選擇飛機出行方式的頻率也逐漸上升。在此背景下，領(lǐng)導(dǎo)人以及相關(guān)機務(wù)人員，都需要提高機務(wù)維修的重視性，做好檢查與養(yǎng)護的工作，以及做好維修的工作。在實際工作中，通過選取適宜的維修方式，通過加強對人員的培訓(xùn)，以及優(yōu)化相應(yīng)的管理機制，全面地優(yōu)化工作水平。長此以往，航空機務(wù)的維修水平等獲得提升，飛機出行的安全性也能獲得更大的提高。

參考文獻：

[1]尚琳.航空維修差錯的控制及其預(yù)防策略分析[J].散文百家，2019（04）：250.