林向陽

摘 要：近年來城市人口劇增，城市交通面臨著巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，并且其直接關(guān)乎到社會(huì)公眾的出行，地鐵交通模式的出現(xiàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，但是對(duì)城市交通的發(fā)展卻有非常明顯的幫助，能很大程度解決城市的擁堵問題。由于地鐵的運(yùn)行速度較快，且不會(huì)在運(yùn)行過程中發(fā)生擁堵，深受社會(huì)公眾的喜歡，但是現(xiàn)目前我國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝維修管理工作中還存在一定問題，不利于居民的出行。本文簡(jiǎn)單分析地鐵機(jī)電安裝及維修管理的意義，著重分析在管理中存在的問題及其解決措施。希望能供專業(yè)人士參考，提高整體管理水平。

關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電設(shè)備;安裝;維修

中圖分類號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

地鐵交通模式的出現(xiàn)給人們的生活和出行帶來了很大便利，但是地鐵的修建是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，包含了眾多系統(tǒng)和設(shè)備的安裝，其中主要包括發(fā)電系統(tǒng)、運(yùn)行軌道以及機(jī)電設(shè)備安裝及維修等項(xiàng)目，每一項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作都非常重要，其中重中之重是機(jī)電設(shè)備的安全和維修工作，此項(xiàng)目主要作用是能保障地鐵在平穩(wěn)安全的環(huán)境下正常運(yùn)行[1]。由于地鐵的運(yùn)行安全與社會(huì)公眾的安全關(guān)系密切，對(duì)此在前期地鐵工程在建中，需要重視機(jī)電設(shè)備的安裝設(shè)計(jì)工作，方便后期安裝以及維修工作的開展，還需要重視現(xiàn)場(chǎng)安裝和后期維修的管理工作。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理的意義

地鐵的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市的交通有非常重要的意義，不僅能有效避免擁堵，較地面的其他交通工具來說其還具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和安全性，既能讓人們的出行更加舒適便利還能保證人們的安全。地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝和維修工作是保證整個(gè)地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，在前期加強(qiáng)安裝維修工作的管理能有效降低地鐵在運(yùn)行中發(fā)生安全事故的概率。有效的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)的發(fā)展都有著積極的促進(jìn)作用，有效的管理不僅能保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，還能通過管理發(fā)現(xiàn)地鐵建設(shè)中存在的問題和安全隱患，根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)解決措施，能保證現(xiàn)場(chǎng)施工人員和使用地鐵出行社會(huì)公眾的安全。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修存在的問題

2.1 專業(yè)技術(shù)合作管理不合理

地鐵的建設(shè)和后期的運(yùn)行都是在地下工作的，在實(shí)際建設(shè)過程中，由于其包含的環(huán)節(jié)眾多，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)不一致，現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)尤為復(fù)雜，再加上地鐵后期運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很對(duì)作用力，對(duì)土質(zhì)的強(qiáng)度穩(wěn)定性等都有較高要求，整體來說整個(gè)工程的建設(shè)工程難度較大，復(fù)雜系數(shù)較高，對(duì)機(jī)電設(shè)備的安裝也就提出了較高的技術(shù)要求。就現(xiàn)目前的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工作來看，由于管理層管理不當(dāng)，沒有將各個(gè)專業(yè)有效銜接在一起，加上整個(gè)機(jī)電安裝工作周期有限，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝中，各個(gè)專業(yè)分工明確，盲目追求自己負(fù)責(zé)部分的工程進(jìn)度，沒有在建設(shè)過程中考慮其他專業(yè)。這一現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)專業(yè)負(fù)責(zé)的工程不能銜接在一起，會(huì)出現(xiàn)返工的情況，再加上返工人員與施工首次建設(shè)人員不同，返工人員缺乏對(duì)工程的保護(hù)意識(shí)，會(huì)一定程度上增加施工周期，還會(huì)對(duì)人力和財(cái)力資源造成大量浪費(fèi)，后期的維護(hù)工作也會(huì)被影響。再加上地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝工作是在地下完成的，環(huán)境對(duì)安裝工作的影響較大，對(duì)安裝施工人員的技術(shù)要求非常之高，如若其中一個(gè)小細(xì)節(jié)出現(xiàn)安裝問題，對(duì)后期整個(gè)地鐵工程的建設(shè)工作都會(huì)帶來不利影響[2]。

2.2 管理模式不科學(xué)

地鐵機(jī)電設(shè)備應(yīng)用在我國(guó)交通行業(yè)中的時(shí)間較晚，對(duì)比于其他發(fā)達(dá)國(guó)家來說存在很大一段差距，對(duì)機(jī)電設(shè)備的安裝和維護(hù)缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際開展中存在很明顯的不合理現(xiàn)象。由于地鐵機(jī)電設(shè)備是保證地鐵安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)此我國(guó)非常重視設(shè)備后期的檢修工作，但是在實(shí)際檢修工作安排中，會(huì)根據(jù)機(jī)電設(shè)備涵蓋的專業(yè)，安排專業(yè)的技術(shù)人員開展工作，很容易出現(xiàn)重復(fù)檢修的狀況，會(huì)增加企業(yè)的人力資源成本。另外，機(jī)電設(shè)備維修的管理模式也不合理，現(xiàn)目前的維修工作主要是發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題并將其解決，沒有針對(duì)各項(xiàng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，不能在后期運(yùn)行中制定相應(yīng)的預(yù)防措施，對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行有一定不利影響。

3 解決地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理問題的措施

3.1 提高機(jī)電施工人員的能力

無論是前期的安裝還是后期的維修，其蘊(yùn)含的專業(yè)技術(shù)都非常多，在開展工作中對(duì)實(shí)際的施工人員技術(shù)要求較高，只有熟悉掌握工作中的理論知識(shí)以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，才能及時(shí)有效的解決地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，對(duì)乘客的安全和地鐵的穩(wěn)定才有保障?；诖耍髽I(yè)需要針對(duì)施工人員實(shí)際的技術(shù)水平引起重視，需要邀請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)工程師定期在企業(yè)內(nèi)部展開培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后還需要針對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行考核，必須要每一位員工都熟知理論知識(shí);由于地鐵機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)在我國(guó)的時(shí)間較短，其掌握的技術(shù)水平與國(guó)外存在明顯差距，企業(yè)可以尋找國(guó)外成功的安裝及維護(hù)案例，安排施工人員學(xué)習(xí)國(guó)外所使用的技術(shù)理念，借鑒其成功的經(jīng)驗(yàn)。在這一過程中，培養(yǎng)資深的技術(shù)人員固然重要，讓年輕的技術(shù)人員通過各項(xiàng)學(xué)習(xí)積累豐富的經(jīng)驗(yàn)也非常重要，只有整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)一齊提高，才能提高我國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修技術(shù)水平[3]。另外，在前期安裝工作中，會(huì)牽涉到不同專業(yè)之間相互配合完成工作，企業(yè)需要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及各項(xiàng)技術(shù)的銜接等制定合理的管理制度，讓現(xiàn)場(chǎng)銜接的各個(gè)專業(yè)加強(qiáng)溝通和交流，避免出現(xiàn)二次返工的情況。

3.2 建立科學(xué)安裝及維護(hù)管理模式

地鐵機(jī)電設(shè)備的維修工作并不是短時(shí)間內(nèi)能完成的，是一個(gè)長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)的過程，再加上并不是所有機(jī)電設(shè)備每次維修都是相同的工作人員，不同維修人員自身的技術(shù)水平以及所使用的維修工藝都有區(qū)別，而這些差異會(huì)影響最終的維修結(jié)果。對(duì)此，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維修工作時(shí)，不能只保證近期的維修結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)，還要保證未來的維修結(jié)果。企業(yè)要重視新員工的素質(zhì)培養(yǎng)，只有綜合素質(zhì)以及技術(shù)水平達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)之后，才能讓其投入到真正的工作中，在新員工與老員工進(jìn)行交接工作時(shí)，一定要本人一一對(duì)接，避免交接工作不完善。還需注意的是，企業(yè)需要針對(duì)機(jī)電設(shè)備的維修工作提出相應(yīng)要求，不僅要讓技術(shù)人員及時(shí)解決存在的問題，針對(duì)每次問題出現(xiàn)的原因以及最終的解決方案要進(jìn)行總結(jié)，找到問題出現(xiàn)的源頭，從源頭上解決問題，盡量減少后期的維修次數(shù)。

3.3 重視安裝維修管理

在整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目中機(jī)電設(shè)備的安裝和維修工作重要性是一致的，想要保障地鐵設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行，很大程度取決于機(jī)電設(shè)備的啟動(dòng)和運(yùn)行是否順利。通過相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分地鐵設(shè)備在運(yùn)行過程中，容易出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備燒毀情況，設(shè)備燒毀很重要的原因便是不正常的啟動(dòng)，或者是設(shè)備啟動(dòng)之后，相關(guān)工作人員沒有重視后期維護(hù)工作。機(jī)電設(shè)備啟動(dòng)之后，就需要對(duì)其展開相應(yīng)的維護(hù)工作，在維護(hù)過程中，應(yīng)該將重點(diǎn)放置在緊固和清潔上面[4]。需要及時(shí)檢查各線圈貼心、接觸器以及各接線螺絲的穩(wěn)固性，設(shè)備在運(yùn)行中是否靈活，是保障整個(gè)機(jī)電設(shè)備狀態(tài)的重要依據(jù)。

3.4 專業(yè)指導(dǎo)進(jìn)行安裝

地鐵設(shè)備的安裝工作是非常復(fù)雜且漫長(zhǎng)的一項(xiàng)工程，施工企業(yè)僅僅是邀請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)工程師對(duì)施工人員進(jìn)行理論知識(shí)和技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在實(shí)際安裝過程中，可能會(huì)出現(xiàn)部分工作人員熟悉掌握理論和技術(shù)知識(shí)，但是在實(shí)際安裝操作中力不從心，可能會(huì)存在一些安裝問題，想要解決此現(xiàn)象，就需要施工企業(yè)安排專業(yè)的安裝工程師到安裝現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)安裝施工人員的工作，通過實(shí)際操作的指導(dǎo)，能讓施工人員更好掌握相關(guān)理論和技術(shù)知識(shí)。工程師在指導(dǎo)安裝過程中，還需要強(qiáng)調(diào)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工作的重要性，提高安裝人員的責(zé)任心，讓施工人員明確自己的責(zé)任才能在安裝中用負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待整個(gè)安裝工作。

3.5 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料的管控

地鐵機(jī)電設(shè)備中包含的零件和材料非常多，在安裝過程中，安裝技術(shù)的重要性不言而喻，空有出眾的安裝技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備的原材料數(shù)量短缺、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，保障整個(gè)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量就是空談。在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工作開始之前，施工企業(yè)需要在現(xiàn)場(chǎng)安排專門的材料監(jiān)管人員。送到安裝現(xiàn)場(chǎng)的材料零件必須有對(duì)應(yīng)的出廠合格證明，還需要核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的數(shù)量是否與合格證明中的數(shù)量一致。除此之外，施工企業(yè)還需要在監(jiān)理人員的見證下，讓第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有合格證明的各項(xiàng)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，材料檢測(cè)的數(shù)量需要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。如若檢測(cè)不合格需要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)材料供應(yīng)商，科學(xué)合理的處理不合格材料。

3.6 重視調(diào)試工作

地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝工作環(huán)節(jié)眾多，調(diào)試環(huán)節(jié)有著非常重要的作用，在整個(gè)安裝工作中有著不可取代的重要地位[5]。調(diào)試工作主要是開展在安裝工作結(jié)束之后，設(shè)備正式投入使用之前，前期在調(diào)試工作的準(zhǔn)備階段時(shí)，調(diào)試工作人員需要先了解正常機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際情況，才能分析調(diào)試工作中各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否正常。除此之外，還需要對(duì)調(diào)試環(huán)節(jié)中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行剖析，只有在調(diào)試環(huán)節(jié)保證各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，才能保證地鐵設(shè)備能安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵安全穩(wěn)定的運(yùn)行，對(duì)社會(huì)公眾的出行和整個(gè)城市的交通都有積極的作用，在眾多環(huán)節(jié)中，負(fù)責(zé)地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的主要是機(jī)電設(shè)備，對(duì)此機(jī)電設(shè)備的安裝及維修工作非常重要。但是在實(shí)際的安裝和維修工作中，在管理上面存在人員分配不合理以及管理模式不科學(xué)等問題，會(huì)影響到整個(gè)工程的建設(shè)進(jìn)度?；诖?，我們需要不斷提高施工技術(shù)人員的專業(yè)能力，加強(qiáng)相互之間的配合;不斷創(chuàng)新維修工作的管理模式，有效控制工程的周期;還需要重視調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)的材料管理工作等，只有從諸多方面一齊入手，才能保障地鐵工程在安全穩(wěn)定的環(huán)境中運(yùn)行。

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