張路明

隨著世界經(jīng)濟格局和經(jīng)濟全球化發(fā)展進程的推動，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展顯著加快了跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展和進步。統(tǒng)計目前跨境電商企業(yè)類型，開展跨境電子商務(wù)的企業(yè)大多屬于中小型企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下，這些從事跨境電商的中小企業(yè)應(yīng)該改變傳統(tǒng)單純依靠家族企業(yè)提高市場競爭力并實現(xiàn)企業(yè)既定目標的經(jīng)營思路，應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過開拓互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域構(gòu)建有利于跨境電商發(fā)展的電商生態(tài)圈，進而具備在世界市場上競爭的能力和優(yōu)勢。和以往的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)相比，跨境電商環(huán)境下國際企業(yè)競爭要素發(fā)生了巨大變化，這就需要從事跨境電商的企業(yè)從經(jīng)營理念、組織形式、企業(yè)框架等方面都要進行優(yōu)化，以提高企業(yè)運營效率，同時通過改善通關(guān)作業(yè)程序、實施個性化的跨境企業(yè)運營體系等方式，真正全面提升跨境電商生態(tài)圈整體的競爭力。

一、互聯(lián)網(wǎng)金融與跨境電商生態(tài)圈耦合存在的主要問題

（一）跨境物流系統(tǒng)和跨境電商生態(tài)圈融合度不夠

第一、跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善影響跨境物流系統(tǒng)運行效率。要想提高跨境物流系統(tǒng)運行效率，應(yīng)該著力建設(shè)配套完善的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施。也就是說，要建設(shè)海運、鐵路為主體的跨境物流運行系統(tǒng)，目前的跨境物流體系在實物操作過程中，海運與鐵路運輸在具體銜接時不夠順暢，有些港口和鐵路不能直達港口區(qū)，這就造成在跨境電商中需要由海運和鐵路運輸實現(xiàn)的業(yè)務(wù)只能使用公路運輸系統(tǒng)的車輛接駁方式來完成，無形中增加了車輛的交通運輸成本，并且也多了許多運輸及裝卸搬運流程，增加了跨境電商生態(tài)系統(tǒng)綜合成本。

第二、先進的集輸運輸設(shè)備設(shè)施不完善導(dǎo)致跨境電商生態(tài)圈參與度下降。從互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)角度出發(fā)，跨境電商的業(yè)務(wù)可以劃分為兩大部分，分別為商業(yè)流動和物流操作。其中，對跨境電商實際運行起核心作用的內(nèi)容為物流系統(tǒng)建設(shè)。但是，因為一些基礎(chǔ)設(shè)施如交通運輸樞紐、公共存儲倉庫、商品流通基地等建設(shè)需要較長周期，過長的建設(shè)周期顯然無法滿足跨境電商對基礎(chǔ)配套設(shè)施的要求，時滯效應(yīng)的存在很大程度上降低了物流集輸系統(tǒng)對跨境電商的作用與效能。加上已經(jīng)建成在用的跨境物流系統(tǒng)的各類設(shè)備設(shè)施和專業(yè)化的標準不具有統(tǒng)一性，使得不同運輸方式缺乏統(tǒng)一的物流標準，顯著影響到基礎(chǔ)設(shè)施對跨境電商業(yè)務(wù)的支持功能。

（二）海關(guān)通關(guān)作業(yè)流程與跨境電商生態(tài)圈關(guān)聯(lián)度下降

第一、海關(guān)的貨物進出口監(jiān)督管理業(yè)務(wù)和跨境電商關(guān)聯(lián)度下降。海關(guān)在對進出口貨物監(jiān)督的業(yè)務(wù)主要包括海關(guān)、金融機構(gòu)、稅務(wù)、質(zhì)量檢驗等綜合環(huán)節(jié)， 也就要求海關(guān)通關(guān)時涉及的各個部門進行有效溝通、高效合作。在實際通關(guān)過程中，海關(guān)的各個部門由于工作重點有差別，同時由于各個部門的職能和定位不清晰，使得海關(guān)管理程序復(fù)雜、成本較高，增加的運行管理成本轉(zhuǎn)移到進出口商品上，使得跨境電商的海關(guān)通關(guān)成本居高不下。

第二、目前海關(guān)系統(tǒng)在用的通關(guān)模式和跨境電商生態(tài)圈關(guān)聯(lián)度較低?？缇畴娚痰暮诵臉I(yè)務(wù)在于提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品滿足國外目標客戶群實際需求，由于國外目標客戶群具有不確定性，導(dǎo)致國內(nèi)的跨境電商業(yè)務(wù)運營具有障礙，使得從事跨境電商的企業(yè)無法準確預(yù)判市場需求，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化貨物運輸方案。這種情況的存在出現(xiàn)的問題常常表現(xiàn)為國內(nèi)跨境電商企業(yè)出口的產(chǎn)品和服務(wù)與目標客戶群所需的產(chǎn)品和服務(wù)不匹配，對種類及業(yè)務(wù)需要進一步調(diào)整，自然增加了跨境電商運行成本，需要廠家額外支付通過費用進行產(chǎn)品運輸。保稅區(qū)制度的出臺一方面有效的緩解了跨境電商供貨種類及數(shù)量和目標客戶群所需的產(chǎn)品與服務(wù)之間存在的矛盾，同時，由于目前的保稅監(jiān)管制度設(shè)計較為復(fù)雜、操作流程較為繁瑣，都使得跨境電商運行成本增加并提高了跨境電商業(yè)務(wù)運作時間。

（三）跨境市場運營與跨境電商生態(tài)圈接洽度不和諧

第一、跨境電商缺少熟悉跨境市場經(jīng)營管理的專業(yè)化人才隊伍?？缇畴娚踢\行程序復(fù)雜，涉及眾多部門，屬于綜合性的系統(tǒng)工程，只有依靠各個方面和部門的合作與交流加上高素質(zhì)人才隊伍才能有效實施跨境電商業(yè)務(wù)?？缇畴娚贪▏鴥?nèi)和國外兩個市場上的業(yè)務(wù)水平，既需要熟悉跨境電商、物流系統(tǒng)、市場經(jīng)營的高素質(zhì)人才力量，還需要大量的完善的跨境電商市場化運營業(yè)務(wù)所需的專業(yè)化法律人才和翻譯人才隊伍，這樣才能在跨境電商中可以準確高效的和國外經(jīng)營人員進行溝通與交流。除此之外，還離不開熟悉電商網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)的專業(yè)化人員，同時還要具備一批掌握網(wǎng)站營銷方案設(shè)計、規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)品牌營銷運作和熟悉外貿(mào)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)電商人才隊伍。

第二、跨境電商企業(yè)對國外目標客戶群消費理念與區(qū)域文化重視不足。從營銷實際方面進行分析，不同國家消費者消費模式不能簡單粗暴的利用價格——數(shù)量模型進行說明，需要綜合考慮目標客戶群所在國家和地區(qū)不同的消費文化特點與消費者的消費差異進行理解并在實踐中進行指導(dǎo)。由于跨境電商的主要業(yè)務(wù)為國外的客戶，要想提高國外客戶群對跨境電商的產(chǎn)品與服務(wù)認可程度，需要跨境電商企業(yè)充分考慮客戶所在區(qū)域和國家的社會文化及消費習(xí)慣，并科學(xué)應(yīng)用此戰(zhàn)略進行營銷。除此之外，還需要跨境電商通曉國外目標客戶群所在地域的法律制度，在遵守所在地法律制度的基礎(chǔ)上，大力推進并積極實施目標客戶群利用國際上公認的電商法律體系化解對外貿(mào)易中各方面的沖突。

二、跨境電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)圈耦合風(fēng)險分析

（一）市場風(fēng)險

跨境電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)金融的融合，屬于具有開放特征的互聯(lián)網(wǎng)和實體經(jīng)濟的有機結(jié)合，在市場上產(chǎn)生的潛在風(fēng)險為商品本身的風(fēng)險與金融風(fēng)險的疊加，如果市場主體沒有足夠的風(fēng)險管理經(jīng)驗，會增大二者的市場風(fēng)險。我國的跨境電商從整體上看處于發(fā)展初期，市場經(jīng)營過程表現(xiàn)出主體數(shù)量多、經(jīng)營欠規(guī)范、從業(yè)經(jīng)驗不足等現(xiàn)象。在互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展過程中，可能存在企業(yè)發(fā)展期對規(guī)模及利潤的過度追求，這一現(xiàn)象尚缺乏有效的審核手段，存在一定的市場風(fēng)險。

（二）道德風(fēng)險

互聯(lián)網(wǎng)金融與跨境電商生態(tài)圈建設(shè)時主要依據(jù)為大數(shù)據(jù)分析，有效的數(shù)據(jù)信息大多掌握在一部分甚至少部分企業(yè)家手里，必須通過采取一定的舉措打破信息壟斷，對這些企業(yè)進行有效約束。另外，互聯(lián)網(wǎng)金融從本質(zhì)上具有開放特征和自由發(fā)展特征，使市場門檻較低，在市場上的交易主體質(zhì)量參差不齊，易形成道德風(fēng)險，進而產(chǎn)生包括企業(yè)之間無序競爭、產(chǎn)品質(zhì)量高低不齊、企業(yè)信用好壞不一的情況，要改善這些現(xiàn)狀，提高互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)信用度需要較長的時間和過程。