摘 要：近幾年的中美貿(mào)易摩擦問(wèn)題，究其本質(zhì)就是國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的較量。以高新技術(shù)產(chǎn)品中的航空航天產(chǎn)品為例，本文計(jì)算分析了中國(guó)在這一產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步通過(guò)Aquino指數(shù)、貿(mào)易結(jié)合度、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)測(cè)算中美航空航天產(chǎn)品的相關(guān)值，分析中美航空航天產(chǎn)品貿(mào)易情況。結(jié)果顯示中美兩國(guó)在航空航天產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易量大、聯(lián)系緊密，具有貿(mào)易互補(bǔ)性。其中，航空航天產(chǎn)品的高端類產(chǎn)品呈產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易形態(tài)，中低端類產(chǎn)品則更多呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易形態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來(lái)看，中國(guó)還需保持好大環(huán)境的穩(wěn)定，積極研發(fā)該類產(chǎn)品的核心技術(shù)，也從自主創(chuàng)新的角度積極鼓勵(lì)、培養(yǎng)相關(guān)人才和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空航天產(chǎn)品;中美貿(mào)易關(guān)系;貿(mào)易互補(bǔ)性;產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易

本文索引：王鈺彬.<標(biāo)題>[J].中國(guó)商論，2021（17）：-020.

中圖分類號(hào)：F742 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）09（a）--04

1 研究背景和意義

在國(guó)際化的今天，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)日益密切，技術(shù)的交流分享也在不斷深化。隨著對(duì)科技項(xiàng)目的關(guān)注不斷加強(qiáng)，各界對(duì)其研究需求也不斷增加。航空航天產(chǎn)品，是高新技術(shù)產(chǎn)品重要的組成部分，關(guān)系著一國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈，體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家最重要的國(guó)防安全質(zhì)量情況，是一類戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)品。在航空航天產(chǎn)品的研發(fā)、制造上，美國(guó)是我們的“老師”，也是我們不可輕視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過(guò)研究我國(guó)與其貿(mào)易的情況，可以幫助我們看清兩國(guó)的貿(mào)易關(guān)系，進(jìn)而可以做出分析、判斷。這些經(jīng)濟(jì)分析和決策，有助于我國(guó)更好地制定發(fā)展戰(zhàn)略，謀求更好的發(fā)展。

2 中美相關(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景

2.1 中美兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體情況

2012年，中國(guó)GDP僅8532億美元，而美國(guó)GDP總值達(dá)16197億美元，近乎中國(guó)的兩倍;2017年，中國(guó)GDP總值約12萬(wàn)億美元，美國(guó)約為19萬(wàn)億美元，兩者差距在減小。2012—2017年，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直緩速發(fā)展，中國(guó)則在總體快速的上升過(guò)程中于2016年出現(xiàn)了一次下降，這與當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)有關(guān)，但美元處于主導(dǎo)地位的美國(guó)受到的波動(dòng)較小，而中國(guó)則承受了其滯后輻射出的波動(dòng)損失。從趨勢(shì)來(lái)看，兩國(guó)差值間距在減小，說(shuō)明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雖然與美國(guó)懸殊，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家的財(cái)富積累努力追趕并有了明顯的進(jìn)步。

2.2 中美高新技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展和重視情況

高新技術(shù)產(chǎn)品一直都是備受各國(guó)重視的產(chǎn)業(yè)，從收集的數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)看，美國(guó)高技術(shù)產(chǎn)品出口額占其制成品出口額的比重比較穩(wěn)定，從2014年起逐年穩(wěn)步上升，而中國(guó)雖然占比略高，但波動(dòng)較大。這一情況反映出，盡管中國(guó)非常重視自身高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展，但高新技術(shù)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的出口穩(wěn)定還較弱，遭遇的市場(chǎng)波動(dòng)性和風(fēng)險(xiǎn)性較大。

2.3 中國(guó)在航空航天產(chǎn)品上的比較優(yōu)勢(shì)

從表1計(jì)算出的顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)來(lái)看，我國(guó)在2012—2017年這段時(shí)間，航空航天產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)指數(shù)均小于1，并且波動(dòng)性很大，說(shuō)明我國(guó)航空航天產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)，屬于比較劣勢(shì)。從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，航空航天技術(shù)的發(fā)展和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、科技、政治等發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)。首先，我國(guó)并不是最早接觸航空航天技術(shù)的國(guó)家;其次，我國(guó)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不十分有利于進(jìn)行航空航天技術(shù)的充分發(fā)展;最后，盡管有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視，也有越來(lái)越多的人才被送到國(guó)外學(xué)習(xí)技術(shù)，但我國(guó)與航空航天技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家的水平還依舊是有較大差距的。不過(guò)，雖然這六年我國(guó)的顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)小于1，但也在0.75～0.90的水平，非常接近1。這也說(shuō)明，國(guó)家在航空航天產(chǎn)品上爭(zhēng)取的努力是有成果的，繼續(xù)保持對(duì)航空航天技術(shù)的重視，有利于我國(guó)的技術(shù)發(fā)展和綜合實(shí)力的提升。

3 中美航空航天產(chǎn)品貿(mào)易情況

2012—2017年，中美兩國(guó)在航空航天產(chǎn)品的貿(mào)易規(guī)模變化范圍在50～90億美元變動(dòng)，進(jìn)口總值、出口總值總體均呈現(xiàn)上升趨勢(shì);2012—2014年，進(jìn)口總值、出口總值均穩(wěn)步上升;2014—2015年兩項(xiàng)總值均有所放緩，2015—2016年出現(xiàn)下降，其中進(jìn)口總值出現(xiàn)相較出口總值更為明顯的下降;2016—2017年出口總值持續(xù)下降，進(jìn)口總值開(kāi)始回升;六年間，出口總值線始終位于進(jìn)口總值線上方，兩者差值在2016年達(dá)到最大，在2017年達(dá)到最小，整體呈先平行后張口逐漸擴(kuò)大，最后收小的狀態(tài)。

3.1 Aquino指數(shù)及其計(jì)算結(jié)果分析

考慮產(chǎn)業(yè)內(nèi)個(gè)別產(chǎn)品的差異性，使用能綜合考慮到產(chǎn)業(yè)內(nèi)各個(gè)產(chǎn)品對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)影響的Aquino（1978）指數(shù)進(jìn)行分析，計(jì)算結(jié)果如表2所示，當(dāng)a=b=1時(shí)，兩國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)貿(mào)易達(dá)到平衡;當(dāng)a<1且b>1時(shí)，本國(guó)有貿(mào)易順差;當(dāng)a>1且b<1時(shí)，本國(guó)有貿(mào)易逆差。計(jì)算結(jié)果中，2012—2017年的a值均小于1，b值均大于1，說(shuō)明在中美航空航天產(chǎn)品的貿(mào)易中，中國(guó)存在貿(mào)易順差。留意到其中a和b的差值在2012—2015年逐年下降，在2016年突然達(dá)到最大差值0.42，2017年則回落到最小差值0.23，這與前述總值趨勢(shì)變化的結(jié)果是一致的，即中美兩國(guó)的航空航天產(chǎn)品貿(mào)易在2016年出現(xiàn)了極大的不平衡，在2017年趨于貿(mào)易平衡的狀態(tài)。

3.2 貿(mào)易結(jié)合度一覽

貿(mào)易結(jié)合度是最能體現(xiàn)兩國(guó)貿(mào)易關(guān)系緊密程度的一項(xiàng)指標(biāo)，體現(xiàn)的是兩國(guó)對(duì)應(yīng)貿(mào)易的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)耦合度的情況，如表3所示，若計(jì)算結(jié)果值大于100，說(shuō)明對(duì)應(yīng)耦合度高，兩國(guó)貿(mào)易結(jié)合度高，其中一國(guó)是另一國(guó)對(duì)應(yīng)該貿(mào)易項(xiàng)目的高級(jí)市場(chǎng);等于100則耦合程度一般，是一般市場(chǎng);小于100則耦合程度低，是次級(jí)市場(chǎng)。

不管是看廣義進(jìn)口貿(mào)易結(jié)合度還是狹義進(jìn)口貿(mào)易結(jié)合度，美國(guó)都是中國(guó)的高級(jí)進(jìn)口市場(chǎng);不管是看廣義出口貿(mào)易結(jié)合度還是狹義出口貿(mào)易結(jié)合度，美國(guó)也都是中國(guó)的高級(jí)出口市場(chǎng)。正是因?yàn)槊绹?guó)是中國(guó)航空航天產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的主要國(guó)家，因此兩國(guó)間的貿(mào)易情況就更讓社會(huì)各界關(guān)注，兩國(guó)的貿(mào)易變動(dòng)均會(huì)給雙方帶來(lái)很大的影響，所以兩國(guó)都希望能保持這份利益持續(xù)長(zhǎng)久的穩(wěn)定或增長(zhǎng)，任何一方都不希望受損，這也帶來(lái)一定的啟示。

3.3 同類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易情況

這里引入產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)分析同一類商品的雙向貿(mào)易，其中，對(duì)一類特定的產(chǎn)業(yè)或一個(gè)特定的商品，計(jì)算有效范圍為0～1，越接近1表明這一產(chǎn)品在兩個(gè)貿(mào)易國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易量多于產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易量，相反，越接近0說(shuō)明其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易相對(duì)少于產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。

根據(jù)測(cè)算，燃?xì)廨啓C(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)用零件、液壓馬達(dá)、液壓泵、飛機(jī)液壓系統(tǒng)檢查凈化設(shè)備、陀螺穩(wěn)定器、電液伺服閥、飛機(jī)用推進(jìn)系統(tǒng)、飛機(jī)及直升機(jī)用零部件、降落傘及其零部件、應(yīng)急磁羅盤這11項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)值是大于0.5而接近1的，說(shuō)明這些產(chǎn)品在中美兩國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占比大，即這些產(chǎn)品既有中國(guó)出口美國(guó)的，也有中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的。

燃油泵、飛行數(shù)據(jù)記錄器和直升機(jī)耐墜落座椅3項(xiàng)產(chǎn)品的均值接近0.5，其中燃油泵的計(jì)算值較為穩(wěn)定，極差僅為0.08，而飛行數(shù)據(jù)記錄器和直升機(jī)耐墜落座椅的極差均在0.5以上，數(shù)據(jù)波動(dòng)較大，總體呈現(xiàn)由產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占比更多逐漸向產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易占比更多的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變。

大小型渦輪螺漿發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)設(shè)備、非加密無(wú)線電遙測(cè)裝置、雷達(dá)和無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的零件、大中小型直升機(jī) 、飛機(jī)滑翔機(jī)及其零件、其他地面飛行訓(xùn)練器及其零件、航空航天導(dǎo)航裝置、燃油耗油測(cè)量?jī)x等產(chǎn)品的計(jì)算均值幾乎為0，意味著中美間這幾項(xiàng)產(chǎn)品主要是產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。

大中小型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、其他燃?xì)廨啓C(jī)、液壓動(dòng)力裝置、無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備、光敏半導(dǎo)體器件、發(fā)光二極管、汽球及飛艇、滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器、小型飛機(jī)、推進(jìn)器、水平旋翼及其零件、起落架及其零件、飛機(jī)及直升機(jī)的其他零件、降落傘及其零附件、定向羅盤等產(chǎn)品的均值為0.1～0.3，也就是說(shuō)，這些項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易大概占10%～30%，剩下的為產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。

結(jié)合上述分析，我國(guó)與美國(guó)的航空航天產(chǎn)品貿(mào)易主要在中低端領(lǐng)域，如次級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型飛機(jī)、次級(jí)液壓裝置、推進(jìn)器、降落傘及其零部件及各類零件方面有穩(wěn)定且比較大的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比重。在飛行記錄器、直升機(jī)耐墜落座椅、起落架、導(dǎo)航、雷達(dá)及檢測(cè)裝置有一定比例的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易量，但占比的波動(dòng)性很大;而在高端領(lǐng)域，如高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、重型直升機(jī)、高級(jí)通訊測(cè)量裝置、其他地面飛行訓(xùn)練器及其零件等，主要呈一個(gè)產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易的形態(tài)。

4 結(jié)論和建議

4.1 總結(jié)

2012—2017年，中國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不如美國(guó)，但對(duì)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)品的重視程度比美國(guó)更高一些，波動(dòng)較大。顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)揭示，中國(guó)在航空航天產(chǎn)品上比較劣勢(shì)，但狀況有向好的方面發(fā)展趨勢(shì)。總體上，中美航空航天產(chǎn)品的貿(mào)易主要呈互補(bǔ)的狀態(tài)，中美航空航天產(chǎn)品貿(mào)易存在不平衡，表現(xiàn)為中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口順差，這一不平衡狀態(tài)有減小趨勢(shì)。透過(guò)貿(mào)易結(jié)合度看到，美國(guó)既是中國(guó)航空航天產(chǎn)品的高級(jí)進(jìn)口市場(chǎng)，同時(shí)也是中國(guó)的高級(jí)出口市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)出口航空航天產(chǎn)品的總值總體上呈逐年上升勢(shì)態(tài)，中國(guó)在高端產(chǎn)品上主要為產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，大部分中低端產(chǎn)品則更多呈產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的狀態(tài)。

4.2 建議與啟示

4.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大環(huán)境穩(wěn)定

不管是要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)品還是具體到航空航天產(chǎn)品，擁有一個(gè)和平穩(wěn)定的環(huán)境是必不可少的。高新技術(shù)產(chǎn)品、航空航天產(chǎn)品的發(fā)展與豐厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力密不可分，如果缺少資金，那么進(jìn)一步開(kāi)展科技進(jìn)步必將舉步維艱。從歷史經(jīng)濟(jì)背景也不難看到，美元依舊在國(guó)際范圍上占主導(dǎo)地位，當(dāng)發(fā)生金融危機(jī)時(shí)，我國(guó)受到的波及范圍和損失程度都更大，這也啟示我們，要穩(wěn)定好經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是金融板塊，需要重視，盡可能降低、減少因金融風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)而造成航空航天產(chǎn)品發(fā)展的滯后或損失。

4.2.2 政治戰(zhàn)略與人才培養(yǎng)

科技作為國(guó)家戰(zhàn)略重要的一部分，需要國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視，相關(guān)政策需要各部門的切實(shí)執(zhí)行。這是需要各級(jí)齊心協(xié)力，通力合作才有可能達(dá)到想要的效果和制定目標(biāo)的發(fā)展任務(wù)。從科學(xué)發(fā)展的角度來(lái)看，需要長(zhǎng)期堅(jiān)持發(fā)展科技，對(duì)應(yīng)的高新技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)該得到持續(xù)的關(guān)注并給予實(shí)際的各項(xiàng)支持和優(yōu)惠條件。除此之外，應(yīng)該積極爭(zhēng)取和航空航天技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家溝通談判，一方面要努力爭(zhēng)取到更多的技術(shù)合作交流，打開(kāi)或緩和某些國(guó)家設(shè)置的技術(shù)壁壘，促進(jìn)技術(shù)合作交流的平等性;另一方面，積極培養(yǎng)國(guó)內(nèi)航空航天技術(shù)人才，鼓勵(lì)、嘉獎(jiǎng)相應(yīng)技術(shù)人才在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家進(jìn)行深造后返鄉(xiāng)將所學(xué)用以我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展，切實(shí)報(bào)效祖國(guó)。

4.2.3 市場(chǎng)地位與穩(wěn)定性

我國(guó)加入WTO，意味著市場(chǎng)打開(kāi)了，我國(guó)也要和組織中的其他國(guó)家平等互惠的進(jìn)行貿(mào)易，甚至做出更大的利益讓步。這在價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量上對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)。盡管我們的環(huán)境吸引著別國(guó)，有利于我們國(guó)家借鑒優(yōu)良技術(shù)并轉(zhuǎn)為己用，但因?yàn)槲覈?guó)自身的制造和技術(shù)能力有限，所以我國(guó)的壓力也會(huì)增加。從前文的數(shù)據(jù)分析中明顯看到，雖然我國(guó)對(duì)美國(guó)有大量的出口順差，但是在高級(jí)航空航天產(chǎn)品上，我國(guó)卻并未有任何出口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如何實(shí)現(xiàn)利用市場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)化優(yōu)勢(shì)，這是我們國(guó)家需要深入思考的問(wèn)題。另外，從產(chǎn)品份額的表現(xiàn)也看到，我國(guó)一些航空航天產(chǎn)品的市場(chǎng)地位穩(wěn)定性不高，常常跟隨技術(shù)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)策略上下波動(dòng)。因此，不斷加強(qiáng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，保證市場(chǎng)穩(wěn)定性也是需要不斷努力的。

參考文獻(xiàn)

杜莉，謝皓.中美貨物貿(mào)易互補(bǔ)性強(qiáng)弱及性質(zhì)的動(dòng)態(tài)變化研究[J].世界經(jīng)濟(jì)研究，2011（4）：36-42+88.

范愛(ài)軍，常麗麗.中美高新技術(shù)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)與互補(bǔ)關(guān)系——基于出口相似性指數(shù)的實(shí)證分析[J].世界經(jīng)濟(jì)研究，2010（4）：39-43+88.

顧學(xué)明，崔衛(wèi)杰.中美高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易現(xiàn)狀、問(wèn)題及建議[J].國(guó)際貿(mào)易，2012（9）：23-30.

廉勇.產(chǎn)業(yè)貿(mào)易層面的中美高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易測(cè)度與影響因素[J].產(chǎn)經(jīng)評(píng)論，2018，9（5）：55-68.

穆榮平.中國(guó)航空航天器制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[J].科研管理， 2003（6）：60-65.

孫亞君.中美高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易研究[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)， 2016 （3）：23-26+45.

王國(guó)安，范昌子.中歐貿(mào)易互補(bǔ)性研究——基于比較優(yōu)勢(shì)理論和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論的實(shí)證分析[J].國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題，2006（3）：61-66.

熊豪，胡伶俐.中美貿(mào)易互補(bǔ)性動(dòng)態(tài)變化實(shí)證分析[J].經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，2010（6）：50-54.

閆逢柱，喬娟，張文兵.中美高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易互補(bǔ)性實(shí)證研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2009（8）：53-62.

閆逢柱，喬娟.中美高新技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易增長(zhǎng)動(dòng)因的實(shí)證分析[J].東北大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2010，12（3）：211-216.

張春博，丁堃，劉則淵，等.國(guó)際航空航天產(chǎn)品貿(mào)易格局（2002—2012年）實(shí)證研究——基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的視角[J].科技管理研究，2015，35（13）：120-125+150.

周茂榮，杜莉.中國(guó)與美國(guó)貨物貿(mào)易互補(bǔ)性的實(shí)證研究[J].世界經(jīng)濟(jì)研究，2006（9）：45-52.

周萍.中美高新技術(shù)產(chǎn)品內(nèi)分工和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易問(wèn)題研究[J].全國(guó)商情（理論研究），2010（13）：91-92.

B. Balassa. Trade Liberation and Revealed Competitive Advantage[D]. The Manchester School of Economic and Social Studies，1965.

Ferrantino， M. ，Koopman， R.， Wang Zhi， et al.. The Nature of US -China Trade in Advanced Technology Products[J]. comparative economic studies， 2010，52（2）：207-224.

Grubel， H. G.， Lloyd， P.J.. Intra-industry Trade： The Theory and Measurement of International Trade in Differentiated Products[M]. London：Macmillan，1975.

Markusen J R，Maskus K E.A Unified Approach to Intra-Industry Trade and Foreign Direct Investment[M]. London： Palgrave Macmillan，2002.

Narin P. Intra-industry Trade Dynamics of Turkey [J]. European Economic Review，2008（5）.

Thom， R.， McDowell， M.. Measuring Marginal Intra-industry Trade[J]. Weltwirtschaftliches Archiv，1999，135（1）：48- 61.

Research on Sino-U.S. High-tech Products Trade

—— Taking Aerospace Products as an Example

University of Chinese Academy of Social Sciences

WANG Yubin

Abstract： In recent years， the most heated trade conflicts between China and the United States are actually the competition of national core competitiveness. Taking aerospace products of high-tech products as an example， this paper calculates and analyzes the comparative advantages of China in this industry， and further calculates the relevant values of aerospace products between China and the United States through Aquino index， trade integration degree and intra-industry trade index， and analyzes the trade situation of aerospace products between China and the United States. The results show that the trade volume between China and the United States in aerospace products industry is large， closely linked and complementary. The high-end products of aerospace products are inter- industry trade， while the middle and low-end products are intra-industry trade. From the perspective of long-term planning， China still needs to maintain the stability of the overall environment， actively research and develop the core technology of such products， and actively encourage and train relevant talents and industrial development from the perspective of independent innovation.

Keywords： aerospace technology products; trade relations between China and the United States; trade complement; intra-industry trade