摘 要：本文對于機動車檢測線實驗室中運用的信息工程技術(shù)進(jìn)行研究，進(jìn)一步論述兩條機動車安全性能檢測線實驗室的體系構(gòu)架，就實驗室體系設(shè)計要點進(jìn)行分析，做好信息監(jiān)測系統(tǒng)、檢測網(wǎng)絡(luò)及信息廣播安裝調(diào)試工作，以期能夠有效提高機動車性能檢測的工作水平。

關(guān)鍵詞：機動車 檢測線 實驗室 信息工程技術(shù) 研究應(yīng)用

Research and Application of Information Engineering Technology in Motor Vehicle Inspection Line Laboratory

Xu Yuntao

Abstract：This article studies the information engineering technology used in the motor vehicle inspection line laboratory， further discusses the system architecture of the two motor vehicle safety performance test line laboratories， analyzes the key points of the laboratory system design， and completes the information monitoring system， inspection network and information broadcasting installation and commissioning work， in order to effectively improve the work level of motor vehicle performance inspection.

Key words：motor vehicle， inspection line， laboratory， information engineering technology， research and application

1 引言

機動車安全性能檢測工作開展期間，可合理運用信息工程技術(shù)，實驗室體系和設(shè)備安裝均應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好選址周圍監(jiān)測站實驗室的信息統(tǒng)計工作，運用現(xiàn)代信息挖掘技術(shù)和傳統(tǒng)數(shù)據(jù)信息分析技術(shù)等準(zhǔn)確了解實際投資環(huán)境，提升機動車檢測實驗室選址的科學(xué)性，保障實驗室建設(shè)工作的順利開展。

2 項目概況及背景

該項目為兩條機動車安全性能檢測線實驗室籌建，實驗室建設(shè)經(jīng)由省級認(rèn)證，需要重點進(jìn)行檢測線安裝和調(diào)試工作，同時進(jìn)行信息監(jiān)控系統(tǒng)、檢測網(wǎng)絡(luò)和信息廣播安裝調(diào)試工作。該項目的總價為500萬，要求必須進(jìn)行充分的項目調(diào)研評估，準(zhǔn)備好實驗室廠房，做好機動車檢驗檢測系統(tǒng)和設(shè)備調(diào)試和安裝工作，重點進(jìn)行人員培訓(xùn)規(guī)劃，經(jīng)由實驗室計量認(rèn)證，建設(shè)完善的實驗室體系，要求系統(tǒng)和設(shè)備都應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，該項目實驗室對外營業(yè)的主要業(yè)務(wù)為機動車安全性能檢驗檢測。

3 體系構(gòu)架設(shè)計及完善要點

3.1 信息表與信息樹

該項目進(jìn)行實驗室體系構(gòu)架設(shè)計時，設(shè)計人員運用信息樹和信息表的方式規(guī)劃項目的工作任務(wù)，合理劃分項目工作的具體內(nèi)容，將工作任務(wù)科學(xué)分配給各個工作單位，不僅有效地提升了工作安排的科學(xué)性，還縮短了項目完善的時間。除此之外，信息樹和信息表本身就有較高的可視性，運用先進(jìn)的信息工程技術(shù)將信息有組織的呈現(xiàn)出來，這種方式能夠更好地滿足人們認(rèn)知心理的需求，所提供的信息數(shù)據(jù)能夠較好地滿足業(yè)主感官需求，真正實現(xiàn)人機互動和信息萃取。同時做好信息集成工作，將實驗室體系構(gòu)架設(shè)計所需的信息圖像化和圖形化，抽取特定的信息數(shù)據(jù)，并將這些信息數(shù)據(jù)映射至該項目實驗室的設(shè)計場景中，便于信息交互工作進(jìn)行[1]。

3.2 檢測信息交換

機動車檢測線實驗室建設(shè)工作實施期間，設(shè)計人員運用信息工程技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高效交換檢測信息數(shù)據(jù)，同時運用通信技術(shù)與信息技術(shù)實現(xiàn)信息互交，該項目審核及信息能夠在不同網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行交換;在基于網(wǎng)絡(luò)協(xié)議終止的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全的要求，檢測信息交換工作需要結(jié)合軟件和硬件，運用加密密鑰等形式實現(xiàn)信息交換，能夠有效保證信息數(shù)據(jù)的安全性、私密性。

3.3 頻分多路復(fù)用思想

在設(shè)計實驗室的體系構(gòu)建過程中，該項目設(shè)計人員運用了頻分多路復(fù)用思想，通過一個資料袋、分類信息表等實現(xiàn)同一個信息包流轉(zhuǎn)，主要在機動車登記崗、安檢崗、外檢崗、環(huán)保崗之間可以各自反饋和接收信息，準(zhǔn)確記錄實驗室檢測多崗位的相關(guān)信息數(shù)據(jù)，其中該項目資料袋本身為復(fù)用同路，分類信息表主要記錄安檢外檢單、環(huán)檢類別等信號。

4 項目方案涉及的信息工程技術(shù)手段

4.1 傳統(tǒng)數(shù)據(jù)信息分析方法、現(xiàn)代數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

機動車檢測線實驗室建設(shè)過程中，該項目采用的信息工程技術(shù)手段主要為現(xiàn)代數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和傳統(tǒng)數(shù)據(jù)信息分析方法，設(shè)計人員評估項目前期狀況時，詳細(xì)分析全市歷史機動車檢測信息，集合周邊檢測站實驗室的相關(guān)信息，了解到該項目實驗室選址周圍本身的人口較多，分布著很多工廠，搜集這些商業(yè)工廠業(yè)態(tài)信息數(shù)據(jù)，挖掘這些數(shù)據(jù)背后的潛在信息，采用圖形、圖表和決策樹等信息描繪手段反應(yīng)投資環(huán)境的實際狀況，便于選擇最佳的實驗室地址[2]。

4.2 EDA算法輔助、信息表編制

該項目運用了EDA算法，該算法能夠為實驗室建設(shè)相關(guān)決策提供準(zhǔn)確、真實的數(shù)據(jù)信息，做好信息數(shù)據(jù)整理工作，為機動車檢驗有限公司的選址工作提供參考，為后續(xù)實驗室廠房準(zhǔn)備工作開展提供準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)。除此之外，準(zhǔn)備該項目實驗室廠房時，設(shè)計人員根據(jù)當(dāng)?shù)貦z測管理部門新站建設(shè)指引、機動車檢測實驗室要求編制信息表，進(jìn)行實驗室的實際準(zhǔn)備工作期間，發(fā)現(xiàn)信息表安排和設(shè)計有效增強了該項目實驗室籌備的針對性、目的性，籌備小組可以根據(jù)信息表采用多線程工作方式，將實驗室籌備工作有序進(jìn)行并落實于實際的工作中，有效地提升了實驗室籌備工作的效用。

4.3 COM接口組建串口服務(wù)器

機動車檢測線實驗室建設(shè)工作開展期間，該項目非常重視工程設(shè)備系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作。但是，實際進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)安裝工作時，發(fā)現(xiàn)實驗室內(nèi)部的空間非常有限，要求實驗室建設(shè)過程中，必須將現(xiàn)有的設(shè)備安裝在有限的實驗室空間內(nèi)部，并且要求所有安裝工序都必須符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。同時，在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試工作時，必須采用多網(wǎng)關(guān)多網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作的方式。除此之外，為了保障實驗室能夠完全符合國家規(guī)定，該項目實驗室建設(shè)過程中，非常重視聯(lián)合消防和安檢方案的制定工作，采用高性能的安裝檢測線設(shè)備，設(shè)備完全符合消防布局和安全的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合之前檢測站工作經(jīng)驗，合理布設(shè)二條檢測線工位，保障機動車上線檢測工作的準(zhǔn)確性，并且考慮到該項目機動車上線檢測線路本身存在錯綜復(fù)雜的特點，設(shè)計人員集合了所有COM接口組建串口服務(wù)器，相較于原有服務(wù)器而言，這一類型服務(wù)器本身具有管理和安裝較為便捷的特點，安裝視頻和圖像采集設(shè)備過程中，結(jié)合檢測線的安裝經(jīng)驗，制定完善的機動車檢測線安裝方案，采用分網(wǎng)采集、分段供電的方式，便于后期不同專網(wǎng)和網(wǎng)關(guān)開展供電和采集工作，提升分段管理的水平，真正實現(xiàn)專網(wǎng)專用[3]。

4.4 仿射密碼方法、偽隨機序列

設(shè)計人員為了保障該項目實驗室體系內(nèi)部信息的安全性，采用了先進(jìn)的信息工程技術(shù)，比如：仿射密碼方法、偽隨機序列等，運用上述兩種方法設(shè)計實驗室內(nèi)部的各類管理員口令，這種管理員口令本身具有可以隨時進(jìn)行變更的特點，嚴(yán)格按照簡易的原則進(jìn)行設(shè)計，滿足該項目對普通管理員操作安全性和規(guī)范性的要求，要求所有信息的安全性技術(shù)都必須與設(shè)計要求相符合，將分布式思想應(yīng)用于信息安全設(shè)計中，做好管理員口令和用戶信息備份工作，降低信息備份工作耗費的成本，縮短信息備份工作的時間。

5 后期設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)調(diào)試

進(jìn)行后期設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)調(diào)試工作期間，該項目以GB 18285-2018、GB 38900-2020作為調(diào)試工作的基礎(chǔ)，根據(jù)調(diào)試結(jié)果不斷優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)備，主要基于實驗室的業(yè)務(wù)依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，實驗室實際可以利用的資源基礎(chǔ)以及信息環(huán)境，充分利用信息進(jìn)度表與信息樹決策，控制與管理各項調(diào)試子項目，同時借鑒和利用IEPF算法中的過濾原理，集中處理常規(guī)信息與異常信息數(shù)據(jù)及調(diào)試數(shù)據(jù)，保證調(diào)試進(jìn)度，確保后期設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)調(diào)試按期竣工。

現(xiàn)在機動車檢測有限公司已經(jīng)具備機動車檢驗檢測資質(zhì)，能夠根據(jù)檢測結(jié)果出具相應(yīng)的檢測報告，不僅能夠提升檢測數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，還能為實現(xiàn)日監(jiān)測200臺機動車的目標(biāo)，相較于其他檢測機構(gòu)而言，具備了一定的專業(yè)優(yōu)勢，不僅能夠有效縮短現(xiàn)有的機動車安全檢測花費的時間，還能提供精準(zhǔn)的機動車安全檢測數(shù)據(jù)信息，整個檢測過程中均符合國家市場監(jiān)督管理總局《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》的規(guī)定，檢驗檢測環(huán)節(jié)本身具有開放、有序的特點，貫徹GB/T 35347-2017《機動車安全技術(shù)檢測站》等綱領(lǐng)性管理文件，現(xiàn)已在規(guī)定時間內(nèi)全部完成二條機動車安全性能檢測線實驗室的籌建工作[4]。

6 結(jié)語

機動車檢測線實驗室建設(shè)工作期間，運用信息樹和信息表方式進(jìn)行任務(wù)的安排，尤其重視信息交換工作，將頻分多路復(fù)用思想應(yīng)用于實驗室體系構(gòu)架設(shè)計中，運用先進(jìn)的EDA算法輔助、COM接口組建串口服務(wù)器、信息表編制、偽隨機序列、仿射密碼方法等信息工程技術(shù)手段，嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行后期網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備調(diào)試，保證實驗室能夠滿足機動車安全檢測的工作要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫正良. 機動車安全檢測線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管服務(wù)平臺的研究[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2011（03）：27-31.

[2]鞠滕瑩子.信息技術(shù)工程的研究與應(yīng)用[J]. 中國科技投資，2018，000（005）：299.

[3]梅彤.電子信息工程技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用研究[J].福建質(zhì)量管理，2016，000（017）：214.

[4]陸德彪，郭子明，蔡伯根，等.基于深度數(shù)據(jù)的車輛目標(biāo)檢測與跟蹤方法[J]. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2018，v.18（03）：59-66.

作者簡介

徐云濤：（1970.12.13—），男，漢族，江蘇無錫市人，碩士，信息工程，總經(jīng)理，工程師。