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        輸電線路安全運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)探析

        2021-09-17 07:48:53寶魯爾朝格圖
        電子樂園·上旬刊 2021年2期
        關(guān)鍵詞:檢修技術(shù)運(yùn)行維護(hù)輸電線路

        寶魯爾朝格圖

        摘要:近些年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展,人們對電力資源的需求也在日益加大,同時對供電質(zhì)量亦提出了更高的要求。尤其是電力系統(tǒng)逐步走向高電壓、大機(jī)組的發(fā)展方向,更是使電力系統(tǒng)的運(yùn)行方式與運(yùn)行環(huán)境變得越發(fā)復(fù)雜。而此時,如何確保電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的安全、穩(wěn)定則儼然已經(jīng)成為電力企業(yè)發(fā)展研究的重要課題所在。本文筆者即結(jié)合個人從年從事電力工作的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn),從幾個方面入手,對如何做好輸電線路的安全運(yùn)行與維護(hù)進(jìn)行粗淺地探討,以供參考。

        關(guān)鍵詞:輸電線路;運(yùn)行維護(hù);檢修技術(shù)

        1當(dāng)前輸電線路運(yùn)行中存在的問題

        1.1外界破壞

        外界破壞是指人們有意識或無意識而造成的線路故障.而很多外界破壞是由于人們疏忽大意、蓄意或?qū)﹄姷闹R了解不夠而引起的。近年來,輸電線路遭到人為過失破壞的問題越來越嚴(yán)重.例如:砍伐樹木、引發(fā)山火、野蠻施工、機(jī)耕作業(yè)、放炮取石、交通事故、以及放風(fēng)箏等等。由于輸電線路長期裸露野外,而且因?yàn)槊娣e長,輸電線路一旦遭受外力破壞.不僅僅影響線路安全,還易引發(fā)群死群傷等惡性重大事故。更重要的是可能導(dǎo)致整個電網(wǎng)的瓦解癱瘓,嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

        1.2由于線路本身的缺陷導(dǎo)致輸電線路的掉閘故障。

        如金具磨損導(dǎo)致掉線或斷線、接管過熱導(dǎo)致導(dǎo)線跳線燒斷等。

        1.3由于自然外力導(dǎo)致輸電線路的掉閘故障的,如雷擊、冰雪、大風(fēng)、鳥糞等。

        首先,雷電是一種十分嚴(yán)重的自然災(zāi)害,雷電災(zāi)害會引起巨大的熱效應(yīng)、電效應(yīng)和機(jī)械力,從而產(chǎn)生極大的破壞力。雷擊是造成輸電線路閃絡(luò)的主要原因之一,在我國跳閘率較高的地區(qū),由雷擊引起的跳閘次數(shù)約占40%-70%,在雷電多發(fā)的地區(qū),雷擊輸電線路而引起的事故率則更高。輸變電線路遭受雷擊后,會產(chǎn)生雷電過電壓,使設(shè)備的介電強(qiáng)度下降,甚至?xí)p壞敏感設(shè)備中的電子器件,而且沿輸電線傳入的侵入波會威脅著變電站的電氣設(shè)備安全,因此加強(qiáng)輸變電線路的防雷是保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)境。

        其次,如果天氣寒冷時,由于濕度非常高,大量水氣凝聚在導(dǎo)線表面造成覆冰,容易造成電力系統(tǒng)的冰凍災(zāi)害。由覆冰、舞動引起的輸電線路斷線及跳閘事故會給電力系統(tǒng)的輸變電線路設(shè)備造成重大的損害,更會威脅到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。覆冰時保桿兩側(cè)的張力不平衡,也會出現(xiàn)導(dǎo)線斷落沖擊荷載造成倒桿;結(jié)冰的電線遇冷會收縮,風(fēng)吹引起震蕩,電線有時會因不勝重荷而斷裂,即使不斷舞動時間過長,也會使導(dǎo)線、塔桿、絕緣子和金具等受到不平衡沖擊而疲勞損傷。

        2輸電線路維護(hù)技術(shù)

        2.1導(dǎo)線間距的選擇

        根據(jù)檢修經(jīng)驗(yàn),我們知道,如果輸電線路的導(dǎo)線間距過小的話,就容易在大風(fēng)天氣出現(xiàn)導(dǎo)線碰撞的現(xiàn)象,嚴(yán)重時便會發(fā)生線路短路,這就會對人民群眾的生產(chǎn)生活造成一定的影響。輸電線路通常是按照水平方向進(jìn)行排列的,而且一般是暴露在室外,因此我們需要防止輸電線路導(dǎo)線碰撞情況的發(fā)生。所以,我們在對輸電線路進(jìn)行施工時,就需要嚴(yán)格控制好導(dǎo)線間距,同時還要嚴(yán)格按照規(guī)定來驗(yàn)收導(dǎo)線間距。如果出現(xiàn)導(dǎo)線之間間距過小的話,就需要及時進(jìn)行調(diào)整處理。

        2.2及時更換異常部件

        輸電線路通常是暴露在室外,因此容易受天氣情況的影響而發(fā)生氧化銹蝕情況,這就會損壞輸電線路。我們?yōu)榱朔乐挂驗(yàn)檩旊娋€路損壞而出現(xiàn)供電故障,就需要在日常巡視過程中加強(qiáng)對各類部件的檢查,檢查避雷線等一些金屬部件是否發(fā)生銹蝕、輸電線路是否發(fā)生氧化情況等等。如果這些部件出現(xiàn)了異常,就需要及時更換,避免發(fā)生供電安全隱患。

        2.3預(yù)防桿塔傾斜

        我們在巡檢過程中會發(fā)現(xiàn),一些輸電線路中容易出現(xiàn)桿塔傾斜現(xiàn)象。我們?yōu)榱讼╇姲踩[患,就需要有效避免桿塔因?yàn)槭芰Σ痪霈F(xiàn)傾斜現(xiàn)象。我們在具體設(shè)置桿塔的過程中,要注重緊固電桿的拉線,在實(shí)際開展輸電線路巡視的過程中,要及時處理?xiàng)U塔傾斜現(xiàn)象。

        2.4維護(hù)瓷質(zhì)部件

        一般來講,瓷質(zhì)部件很容易受頻電作用或者是外力影響而發(fā)生損壞,一些質(zhì)量較差的瓷質(zhì)絕緣子不僅容易出現(xiàn)破損,還可能會在頻電作用下被擊穿。如果瓷質(zhì)部件出現(xiàn)了損壞的話,空氣中的灰塵與水分就會進(jìn)入輸電線路,從而降低了線路的絕緣性能,嚴(yán)重時還會導(dǎo)致供電故障。所以,我們需要嚴(yán)格控制瓷質(zhì)部件的質(zhì)量,在平時巡檢過程中,要注重檢查瓷質(zhì)部件是否發(fā)生了損壞,及時維護(hù)與更換破損的瓷質(zhì)部件。

        3運(yùn)行檢修集約化

        受可靠性的影響,送電線路停電次數(shù)少、停電時間短,如果因?yàn)槟骋粋€小缺陷而將送電線路停運(yùn),不僅增加了停電時間,而且給線路運(yùn)行管理帶來了諸多不利因素。因此,供電公司根據(jù)送電線路缺陷的實(shí)際情況,合理安排停電時間,對設(shè)備巡視和檢修實(shí)行集約化的科學(xué)管理,將設(shè)備消缺、絕緣子清掃、絕緣測試、緊固桿塔及金具螺栓、登桿(塔)檢查等工作全都集中起來進(jìn)行,在日常巡視工作中若發(fā)現(xiàn)鳥窩、少塔材、拉線松動、螺帽被盜等缺陷也會立即安排人員進(jìn)行處理,這樣就大大提高了工作效率,同時也很大程度上增強(qiáng)了送電線路的運(yùn)行水平。

        4加強(qiáng)電網(wǎng)運(yùn)行管理的科學(xué)性、合理性

        可以說對輸電線路運(yùn)行管理的各項(xiàng)政策進(jìn)行積極地落實(shí)也是確保輸電線得以安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要關(guān)鍵之一。也正因如此,要想確保輸電線路的安全運(yùn)行,就必須要確保輸電線路運(yùn)行管理的科學(xué)性、合理性。也只有如此,電力企業(yè)才能夠在后期輸電線路的安全運(yùn)行管理工作上,為輸電線路運(yùn)維配置最優(yōu)化的人力、財力投入。同時,也促進(jìn)電力企業(yè)所有資源的循循利用,達(dá)到最佳的狀態(tài)。尤其是通過分析,我們可以發(fā)現(xiàn)不同的輸電線路其在管理上所需要的措施也不盡相同,因此,要想做好輸電線路的維護(hù)運(yùn)行管理,在輸電線路的巡檢上,就必須要結(jié)合實(shí)際情況,制定出側(cè)重點(diǎn),并且突出側(cè)重點(diǎn),從而進(jìn)一步確保輸電線路各項(xiàng)工序得以有序地開展,實(shí)現(xiàn)電力資源的最優(yōu)化應(yīng)用。

        5結(jié)語

        就當(dāng)前的情況來說,我國用電需求量和輸電總量不斷提高,為此我們也要提高施工安全上的投入。在對于檢修工作我們要加強(qiáng)認(rèn)識,結(jié)合實(shí)地情況來確定具體檢修的流程。在檢修工作的開展過程中應(yīng)該保證整個計劃的合理性,另一方面也要重視沿線的塔桿和數(shù)目以及其他障礙物的情況,這樣才能確保輸電工作的正常運(yùn)行。

        參考文獻(xiàn)

        [1]董進(jìn)軍,林毅.解讀輸電線路安全運(yùn)行的科學(xué)管理[J].科技展望,2017(19).

        [2]姜龍.電力輸電線路安全運(yùn)行的研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2017(11).

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