針對山嶺隧道工程，日本安藤間、M·SOFT、system ware、山口大學(xué)和筑波大學(xué)聯(lián)合開發(fā)了云端遠(yuǎn)程輔助系統(tǒng)，見圖1。利用該系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控隧道內(nèi)的情況，并在隧道開挖時將地質(zhì)評價的時間減少一半。

圖1 山嶺隧道云端遠(yuǎn)程輔助系統(tǒng)

自2020年11月該系統(tǒng)開始被用于隧道工程，監(jiān)理人員親臨現(xiàn)場的頻率減少了一半，工作效率也得到了顯著提升。

遠(yuǎn)程輔助系統(tǒng)由“隧道全線可視化系統(tǒng)”和“開挖面地質(zhì)信息獲取系統(tǒng)”2部分構(gòu)成：

1)隧道全線可視化系統(tǒng)由安藤間開發(fā)的“隧道遠(yuǎn)程視圖”(由360°攝像機獲取洞內(nèi)數(shù)據(jù))來獲取隧道內(nèi)信息。獲取的攝影信息被保存至云服務(wù)器，業(yè)主和承包商可在網(wǎng)上閱覽。

2)開挖面地質(zhì)信息獲取系統(tǒng)能夠定量評價地質(zhì)評價指標(biāo)中的巖石抗壓強度、風(fēng)化程度和裂縫間距。測量車上安裝了攝像頭、鹵素照明和控制電腦，可以匯總從開挖面獲取的測量數(shù)據(jù)和鉆孔數(shù)據(jù)，通過專用軟件處理得出評價結(jié)果并上傳到云端。承包商可以遠(yuǎn)程掌握開挖面連續(xù)的地質(zhì)狀況。

今后，該開發(fā)團(tuán)隊計劃進(jìn)一步改良系統(tǒng)，包括增加可測量的項目和精細(xì)化圖像獲取等； 同時，考慮將該系統(tǒng)應(yīng)用于已建隧道和引水隧洞的運維管理中，如工程檢查、調(diào)查以及災(zāi)害時的現(xiàn)場情況確認(rèn)等方面。

(編譯自 日刊建設(shè)經(jīng)濟(jì)新聞 2021-07-26)