廣州賽寶認(rèn)證中心服務(wù)有限公司 劉雨洋

綠色低碳理念是與生態(tài)文明要求一致的經(jīng)營理念，供應(yīng)鏈生產(chǎn)流通商品時，上下游企業(yè)互動和向最終用戶提供服務(wù)活動，通常對包裝材料、貨物倉儲和物流服務(wù)等需求量較大，在此過程中相應(yīng)產(chǎn)生大量碳排放。為積極構(gòu)建生態(tài)文明社會，應(yīng)積極優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，對供應(yīng)鏈進(jìn)行宏觀完善，推動綠色低碳環(huán)境建設(shè)。

一、概念與建設(shè)要求分析

所謂綠色低碳供應(yīng)鏈，即在供應(yīng)鏈全周期開展綠色低碳管理，減少碳排放、污染和資源消耗，在經(jīng)營中踐行環(huán)保理念。供應(yīng)鏈通常可劃分為5個主要流程，分別為生產(chǎn)計劃、原材料采購、制造環(huán)節(jié)、交付服務(wù)以及材料回收。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)行中，各環(huán)節(jié)皆存在不同程度的耗能和碳排放問題，對社會發(fā)展、環(huán)境建設(shè)和供應(yīng)鏈長期建設(shè)不利，尤其是運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放量較高。為此，應(yīng)深入剖析供應(yīng)鏈運(yùn)行中耗能和污染問題，融合綠色低碳相關(guān)技術(shù)和管理理念，完善體系建設(shè)，積極推動供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化智能化建設(shè)，提升供應(yīng)鏈整體運(yùn)行質(zhì)量。在此過程中，應(yīng)科學(xué)設(shè)計供應(yīng)鏈服務(wù)流程，分析最佳生態(tài)效益，通過ERP系統(tǒng)應(yīng)用等改進(jìn)庫存計劃，設(shè)計可行性回收計劃，促進(jìn)原材料使用與回收，基于低碳排放要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計與包裝等。與綠色供應(yīng)商合作，優(yōu)化采購策略，采購綠色環(huán)保產(chǎn)品，包裝選用低污染、可回收原材料，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)處理物料，落實綠色內(nèi)向運(yùn)輸。制造流程方面，應(yīng)延長產(chǎn)品使用周期，促進(jìn)可回收產(chǎn)品設(shè)計，設(shè)備設(shè)施選擇時優(yōu)先考慮其節(jié)能減排性能，加強(qiáng)精益制造，有效減少浪費(fèi)。融合綠色管理理念，科學(xué)推進(jìn)節(jié)能降耗，完善體系中各環(huán)節(jié)，疏通信息交流渠道和回收渠道等，實施綠色管理[1]。

二、建設(shè)綠色低碳體系的可行性策略

（一）包裝環(huán)節(jié)

物流包裹需要耗費(fèi)大量包裝材料，采用可回收材料、循環(huán)利用包裝等對減少碳排放有積極意義。在包裝設(shè)計使用中應(yīng)堅持可持續(xù)發(fā)展原則，創(chuàng)新包裝使用，優(yōu)化運(yùn)輸方式，構(gòu)建智慧倉儲模式，在構(gòu)建供應(yīng)鏈體系中積極實踐，同時帶動消費(fèi)者參與綠色低碳活動，帶動供應(yīng)鏈相關(guān)合作伙伴共同助力。在包裝環(huán)節(jié)，應(yīng)優(yōu)先選擇可循環(huán)使用類型，例如循環(huán)快遞箱等?？茖W(xué)減少膠帶使用量，減少使用一次性紙箱。在周轉(zhuǎn)貨物時，減少一次性泡沫箱使用，促進(jìn)可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱的使用，降低一次性冰袋消耗量。加速建設(shè)可循環(huán)共享物流。與品牌企業(yè)合作，通過大數(shù)據(jù)分析，積極使用原發(fā)簡約包裝，降低商品包裝使用量，積極開展無紙化作業(yè)，以及使用B2B循環(huán)包裝等。通過包裝環(huán)節(jié)優(yōu)化，可控制一次性包裝消耗，促進(jìn)節(jié)能降耗。

（二）物流貨運(yùn)設(shè)備

物流行業(yè)是碳排放較高的行業(yè)，該行業(yè)造成的碳排放除了包裝材料外，主要在于物流配送中交通運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放。交通運(yùn)輸是物流服務(wù)的主要實現(xiàn)路徑，此環(huán)節(jié)在現(xiàn)有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下具有應(yīng)用必要性。為節(jié)能減排，應(yīng)從物流運(yùn)輸著手，積極控制污染源頭。在交通運(yùn)輸設(shè)備方面，應(yīng)有效管理運(yùn)輸車輛，減少使用碳排放量較高的車輛類型。現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重視動力能源創(chuàng)新，因此出現(xiàn)了多種以新型能源為動力的汽車類型，此類新能源汽車在環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益方面應(yīng)用優(yōu)勢明顯。綠色低碳建設(shè)的關(guān)鍵在于電氣化，根據(jù)當(dāng)前技術(shù)水平，電氣化是實現(xiàn)碳中和的可行性手段。交通運(yùn)輸部門在耗能體系中屬于中斷部門，提高其電氣化水平可有效減少消耗化石能源，進(jìn)而降低碳排放量，控制使用能源造成的環(huán)境污染。在此過程中需要解決的問題是使用新能源車輛時相關(guān)政策和技術(shù)問題，而且目前該類車輛的充電、換電、檢修等也存在建設(shè)缺陷，還缺少完善的法律法規(guī)，上述問題限制了貨運(yùn)中新能源車輛的應(yīng)用推廣。為了加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，國家推行“碳中和”政策，近年來新能源技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展，由此可以預(yù)見未來在貨運(yùn)領(lǐng)域推廣普及新能源車輛指日可待。

（三）運(yùn)輸路徑選擇

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不同的運(yùn)輸路徑直接影響運(yùn)輸過程中的能耗量。在眾多交通方式中，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋相對全面，但是此種運(yùn)輸方式單位能耗量也更高。選擇公路運(yùn)輸時，運(yùn)輸100噸貨物行駛1千米，煤炭消耗量超過1.6千克，而選擇鐵路運(yùn)輸時，100噸貨物運(yùn)輸煤炭消耗量約為每千米0.4千克?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸實現(xiàn)方式主要分為陸運(yùn)、空運(yùn)和水運(yùn)，其中陸運(yùn)又分為公路、鐵路等。相關(guān)研究認(rèn)為，在以上運(yùn)輸方式中，電氣化改造實現(xiàn)難度較低的是鐵路運(yùn)輸。根據(jù)國家對立體交通網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃要求，在交通網(wǎng)建設(shè)中公路是基礎(chǔ)交通模式，鐵路是交通路徑主干，同時發(fā)揮空運(yùn)、水運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢，以此完善立體交通網(wǎng)。在綠色低碳目標(biāo)確立和深入實踐后，必然會改變貨源結(jié)構(gòu)，鐵路運(yùn)輸受此影響也將在物流運(yùn)輸中占據(jù)更重要的地位[2]。

火力發(fā)電是國內(nèi)主要發(fā)電形式，此種發(fā)電形式在總體供電量中貢獻(xiàn)超過70%。碳排放調(diào)查顯示，火力發(fā)電在碳排放中影響同樣較大，約有30%的碳排放來源于火力發(fā)電。為建設(shè)具有綠色低碳性質(zhì)的供應(yīng)鏈體系，必須使用清潔能源促進(jìn)電力低碳轉(zhuǎn)型。石油、煤炭屬于貨源中的大宗物資，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)后，上述貨源占比必然會持續(xù)降低。鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸煤炭的主要路徑，物流調(diào)查顯示，鐵路貨運(yùn)中約60%為煤炭運(yùn)輸。減少煤炭運(yùn)輸量后，鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫σ矔@著降低，從而加強(qiáng)其他貨源運(yùn)輸。快遞企業(yè)在物流管理中優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高鐵路運(yùn)輸使用率對行業(yè)發(fā)展和綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)有積極意義。

應(yīng)加強(qiáng)對貨運(yùn)車輛的智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)，智能網(wǎng)建設(shè)在數(shù)字交通建設(shè)中具有基礎(chǔ)性意義，在其連帶效應(yīng)影響下，可推動水運(yùn)、陸運(yùn)的數(shù)字化發(fā)展。通過此種建設(shè)，可增強(qiáng)交通設(shè)施協(xié)同服務(wù)能力，促進(jìn)多維監(jiān)測和精準(zhǔn)管理等。在此過程中，應(yīng)促進(jìn)車路協(xié)同建設(shè)，推動港口自動化管理和車輛自動駕駛，促使交通物流轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化運(yùn)行模式。在物流倉儲網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和運(yùn)輸最優(yōu)路徑設(shè)計中應(yīng)用大數(shù)據(jù)可促進(jìn)車輛滿載返程，同時減少車輛在途，通過提高運(yùn)輸效率實現(xiàn)節(jié)能減排。根據(jù)相關(guān)部門的科學(xué)計算預(yù)測，至2025年左右，新車出售中新能源汽車將達(dá)到1/4，而在全行業(yè)新車銷量中智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能占有30%份額。因此可以認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)將改變未來汽車市場[3]。

（四）倉儲

倉儲是供應(yīng)鏈體系中的重要環(huán)節(jié)。綠色倉儲建設(shè)過程中需要更多地應(yīng)用新興技術(shù)?，F(xiàn)代物流的建設(shè)側(cè)重于智慧物流建設(shè)，即在物流全周期融合先進(jìn)信息技術(shù)。在智能化技術(shù)發(fā)展落地中，先進(jìn)地區(qū)逐漸出現(xiàn)無人機(jī)配送、無人駕駛和無人倉儲等設(shè)施設(shè)備，與此同時，云倉儲以及物流機(jī)器人也逐漸得到應(yīng)用。為促進(jìn)低碳發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G技術(shù)將在倉儲建設(shè)中發(fā)揮重要作用。創(chuàng)建綠色倉儲、增強(qiáng)物流作業(yè)效率是快遞企業(yè)的必然選擇。在智能倉儲運(yùn)行中供電是基礎(chǔ)需求，貨物分揀、包裝和揀貨等自動化作業(yè)以及倉內(nèi)照明都需要電力支持，通過在倉儲庫房屋頂建設(shè)分布式光伏發(fā)電設(shè)施可有效減少耗電和碳排放。綠色倉儲還可外購綠證和直購新能源電力等方法供電。利用ERP系統(tǒng)等建設(shè)完善的數(shù)據(jù)中心，積極促進(jìn)行業(yè)數(shù)據(jù)共享，從企業(yè)自身出發(fā)向合作企業(yè)輻射，積極構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈平臺，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)通過信息交互，完善運(yùn)輸監(jiān)管，促進(jìn)低排放高效益運(yùn)營模式建設(shè)（見圖1）。在此過程中數(shù)據(jù)支持是重要環(huán)節(jié)，應(yīng)可視化管理供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)，立足宏觀視角明確實際需求，保證調(diào)度運(yùn)輸數(shù)據(jù)獲取及時性，推動供應(yīng)鏈完善。

圖1 綠色低碳供應(yīng)鏈體系

（五）運(yùn)營機(jī)制優(yōu)化

在供應(yīng)鏈綠色低碳建設(shè)中必須優(yōu)化運(yùn)營機(jī)制，從宏觀層面科學(xué)控制供應(yīng)量。應(yīng)在日常管理中構(gòu)建并落實綠色運(yùn)營機(jī)制。相關(guān)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化綠色低碳經(jīng)營理念，融合該理念進(jìn)行系統(tǒng)化先進(jìn)管理。應(yīng)積極創(chuàng)建數(shù)據(jù)中心，加強(qiáng)綠色采購，推進(jìn)體系建設(shè)中低碳設(shè)計，科學(xué)利用能源與資源，形成成熟的廢棄物處理體系，動態(tài)監(jiān)控綠色運(yùn)營的實踐情況。應(yīng)對產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和配送全周期實施綜合評價。不僅如此，還應(yīng)落實綠色采購，開展回收再利用服務(wù)，加強(qiáng)包裝管理等。通過上述控制，全維度促進(jìn)節(jié)能降耗，實現(xiàn)低碳高效。采購原材料時，應(yīng)優(yōu)先選擇可綜合利用、重復(fù)回收的材料類型。此外，應(yīng)落實綠色辦公理念，對辦公場所進(jìn)行節(jié)能環(huán)保建設(shè)，在管理制度中完善電能、紙張等消耗管理要求，促進(jìn)資源回收。在實際管理中促進(jìn)無紙化辦公，降低紙張消耗，合理使用感應(yīng)燈提供部分區(qū)域照明。

三、結(jié)論

綜上所述，在構(gòu)建供應(yīng)鏈體系中充分融合綠色低碳建設(shè)理念具有必要性，符合相關(guān)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和低碳環(huán)境建設(shè)的客觀要求。在體系建設(shè)中，應(yīng)從包裝、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸路徑、倉儲和運(yùn)營機(jī)制等多方面著手，降低資源和能源消耗，加強(qiáng)回收利用管理和低碳化產(chǎn)業(yè)建設(shè)。