劉濤濤

摘 要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)在鐵路的建設(shè)施工方面已經(jīng)取得了顯著的成就，但就目前的綜合情況來看，在鐵路橋梁建設(shè)方面還存在著很多的問題，例如梁體的混凝土容易出現(xiàn)裂縫、梁體的撓度容易超過最大的限度以及施工單位方面施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)薄弱等問題都對(duì)橋梁的安全問題造成了制約，這也嚴(yán)重影響和約束了我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;維修養(yǎng)護(hù);管理;安全運(yùn)營(yíng)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

完善和優(yōu)化鐵路橋梁的維護(hù)管理工作是我國(guó)鐵路行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要保障，但就目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，我國(guó)鐵路橋梁維護(hù)維修管理水平和我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)還存在著很多的矛盾，這里主要表現(xiàn)在施工效率低、投入的成本高、故障發(fā)生頻繁，所以為了能夠優(yōu)化對(duì)鐵路橋梁的維修和維護(hù)的管理工作，為人們創(chuàng)造有利的交通條件，本文就對(duì)在鐵路橋梁常見的問題提出了分析，并提出了相關(guān)的解決辦法和管理的辦法。

1 鐵路管理原則

1.1 工程質(zhì)量原則

工程質(zhì)量是整個(gè)建設(shè)工程中最基礎(chǔ)的原則體現(xiàn)，在實(shí)際的鐵路橋梁工程建設(shè)中還是存在著很多的因素影響著施工質(zhì)量的問題，這樣問題的出現(xiàn)極大程度地限制了工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這是鐵路橋梁建設(shè)工程中的一大弊端，所以相關(guān)部門必須在質(zhì)量的方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在鐵路橋梁工程建設(shè)中對(duì)質(zhì)量的掌控也是要有很多的環(huán)節(jié)的，所以這里還要求施工單位或相關(guān)部門可以對(duì)施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，在具體的方法上進(jìn)行具有針對(duì)性的掌控，從而提升鐵路建設(shè)工程方面的發(fā)展。

1.2 工程工期原則

現(xiàn)如今在每一個(gè)合作中都是有著期限的約束的，這樣才能達(dá)到有目的地完成相關(guān)的任務(wù)，在鐵路橋梁工程建設(shè)中也應(yīng)該一樣，同時(shí)也勢(shì)必會(huì)影響到附近人們的起居生活。隨著人們生活水平的提升，在城市里人口密度不斷增多，鐵路橋梁工程建設(shè)對(duì)人們的影響是不容忽視的，而有工程工期的約定可以更好地保證人們的生活，給人們更多的保障，同時(shí)還能夠保證對(duì)鐵路正常使用的約定，這樣能使鐵路橋梁工程建設(shè)如期開通給人們帶來便利，所以相關(guān)的部門還應(yīng)該對(duì)施工的工期進(jìn)行合理、科學(xué)的規(guī)劃，從而使施工單位可以按期完成相應(yīng)的工作任務(wù)。

1.3 安全施工原則

施工的建設(shè)目的就是為了給人們帶來更多的便利，所以人們?cè)谄渲惺蔷哂兄黧w的作用的，建設(shè)也應(yīng)該是以人為中心，以怎樣能給人們帶來更高效的生活方式為前提的，所以在這之中就一定要保障施工人員的施工安全，在保證鐵路橋梁工程建設(shè)的安全性更重要的前提就是保證施工人員的安全性，所以就應(yīng)該在保證施工人員安全的前提下開展施工作業(yè)，使得施工人員可以在有效的時(shí)間里完成安全生產(chǎn)工作。

2 鐵路橋梁施工質(zhì)量存在的通病

2.1 鋼筋腐蝕問題

鋼筋是鐵路橋梁建設(shè)中的重要材料，在橋面的構(gòu)建中通常也是用很多的鋼筋為材料，這樣可以用鋼筋搭出一個(gè)框架，使得水泥可以在這樣的框架中進(jìn)行填補(bǔ)，但在實(shí)際的施工過程中，鋼筋出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象是鐵路橋梁建設(shè)中非常常見的問題，因?yàn)楹芏嗟匿摻疃际且L(zhǎng)期暴露在外面，長(zhǎng)期與空氣、雨水等接觸，再經(jīng)過風(fēng)吹日曬就非常容易被腐蝕，在施工建設(shè)的過程中鋼筋被腐蝕的現(xiàn)象是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，主要原因就是因?yàn)槭┕挝患夹g(shù)中的不妥當(dāng)處理，在施工的過程中不能做好對(duì)鋼筋的抗氧化處理，使得鋼筋的作用并不能達(dá)到預(yù)期的效果，其中在造成鋼筋被腐蝕的因素有許多，原材料、環(huán)境等因素都是非常有害的，要想改變鋼筋的正常使用，通常情況下相關(guān)的施工單位還應(yīng)該從這兩方面做到對(duì)鋼筋的有效保護(hù)，這樣才能更大程度地發(fā)揮鋼筋本質(zhì)的作用，降低鋼筋腐蝕速度。

2.2 橋梁內(nèi)部出現(xiàn)堿蝕問題

在鐵路橋梁的建設(shè)中，橋梁內(nèi)部是非常容易出現(xiàn)堿蝕的現(xiàn)象的，而且這種現(xiàn)象是不可避免的，這里也就要求施工單位在施工的過程中要盡可能地避免這樣的現(xiàn)象，這里主要體現(xiàn)了施工單位的技術(shù)體現(xiàn)，在混凝土鋼筋的內(nèi)部是非常容易出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致被堿蝕的，主要的原因就是水分的進(jìn)入或一些雜質(zhì)的進(jìn)入，這些問題都是橋梁內(nèi)部出現(xiàn)堿蝕的重要因素，而且這種堿蝕的現(xiàn)象對(duì)橋梁內(nèi)部的破壞性非常高，但是在現(xiàn)如今施工單位的施工過程中對(duì)這方面的重視是缺乏的，所以在現(xiàn)如今施工單位的施工過程中，施工單位還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這方面的重視程度，這樣才能延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

2.3 橋體裂縫問題

在鐵路橋梁的建設(shè)中還有一種非常常見的問題就是橋體出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，這樣就會(huì)加快橋體的廢棄，造成這樣問題的主要原因就是混凝土材料的采用不當(dāng)，這在橋梁的建設(shè)中就會(huì)降低其自身的質(zhì)量水平，如果施工單位和相關(guān)部門不能意識(shí)到這樣問題的威脅，不及時(shí)地對(duì)這樣的問題做出防范措施就非常容易對(duì)人身安全造成威脅，嚴(yán)重的情況下還會(huì)容易造成橋段坍塌的現(xiàn)象，在目前鐵路橋梁的建設(shè)中橋體裂縫的現(xiàn)象還應(yīng)該被相關(guān)部門以及施工單位所重視，而且還應(yīng)該在施工的過程中做好相應(yīng)的監(jiān)管的工作，從施工的技術(shù)中避免橋體裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，相關(guān)的監(jiān)管部門應(yīng)該在檢查中及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，這樣才可以對(duì)這樣問題的發(fā)生做到最大的彌補(bǔ)和防護(hù)，從而更能確保整體橋梁施工過程的質(zhì)量，更能確保人身安全不受到威脅，對(duì)建造和諧社會(huì)有著非常重要的意義[1]。

3 鐵路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷的防治建議

3.1 嚴(yán)格把控材料的品質(zhì)

在鐵路橋梁的建設(shè)中，材料的選取是整個(gè)施工質(zhì)量的根本，所以施工單位在原材料的選取中一定要根據(jù)實(shí)際的需求保證施工過程的質(zhì)量控制，尤其是鋼筋、混凝土這樣的必須品，施工單位不要為了節(jié)約成本而選擇一些不合格的材料，這樣對(duì)整個(gè)施工的建設(shè)都是存在著弊端的，建設(shè)的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以，要想真正地提高施工的質(zhì)量就一定要從源頭抓起，嚴(yán)格地把控質(zhì)量的要求，從而可以主動(dòng)地要求從質(zhì)量上達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，一旦材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員一定要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行抽樣，這樣可以再一次對(duì)施工的材料進(jìn)行保障，這樣也能確保材料的真實(shí)可靠性，因?yàn)橹挥袑I(yè)的結(jié)果才能更真實(shí)地表明材料是符合要求的，經(jīng)過這樣的檢查后才能將材料投入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用，加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制才能更好地達(dá)到施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于提高鐵路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量也奠定了一定的基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)對(duì)裂縫問題的控制

鐵路橋梁質(zhì)量問題中，橋體裂縫的現(xiàn)象是不容忽視的，它的出現(xiàn)對(duì)人們的生命安全是非常大的威脅，在裂縫出現(xiàn)的問題上主要因?yàn)闇囟?、濕度等影響才?huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，所以，施工單位在工程實(shí)施的過程中一定要進(jìn)行全面的考慮，從而具有針對(duì)性地解決這樣的問題，施工單位可以在施工的過程中對(duì)橋梁進(jìn)行保溫的保護(hù)，這樣對(duì)橋梁的內(nèi)部材料并不會(huì)造成大程度的破壞，混凝土澆筑施工后可以通過土工布以及塑料薄膜進(jìn)行覆蓋鐵路橋梁外層，這樣就能夠?qū)蛄鹤龊煤芎玫谋Ｗo(hù)，對(duì)水泥的性能也會(huì)有所提升，同時(shí)在施工的過程中也應(yīng)該做好良好的科學(xué)設(shè)置工作，要做到監(jiān)控到整體的力度，最大程度地提升監(jiān)控部門的監(jiān)控精確度，保障各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都能符合要求，后期的養(yǎng)護(hù)工作也要做好質(zhì)量的控制，這樣是為了避免水分蒸發(fā)帶來的裂縫問題。

3.3 加強(qiáng)鐵路橋梁路基沉降的處理

鐵路橋梁的建設(shè)中，加強(qiáng)路基路面的沉降處理是施工過程中非常重要的步驟，沉降問題會(huì)隨著路面的老化自然而然地發(fā)生，是建設(shè)過程中不可避免的問題，但是衡量這個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)是在建筑工程結(jié)束后的兩三個(gè)月內(nèi)它的沉降深度在6 mm以下是合格的[2]，所以施工單位的施工人員還應(yīng)該在這方面深入研究，減少它的沉降深度，其中造成沉降問題的發(fā)生主要有填土、橋頭與路基過渡段之間的嵌合不合格、在搭板的結(jié)構(gòu)上是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)橐陨蠁栴}的發(fā)生導(dǎo)致了沉降速度的加快，這將對(duì)和諧社會(huì)的發(fā)展造成一定的約束，施工人員還應(yīng)該結(jié)合這樣的因素從而提出具有針對(duì)性的解決方案，在進(jìn)行工程之前一定要進(jìn)行適當(dāng)?shù)目辈?，從而可以勘察到軟基路面的現(xiàn)象，因?yàn)檫@樣的鐵路對(duì)整個(gè)施工的建設(shè)是非常大的威脅，通常在實(shí)際的工程建設(shè)中施工人員對(duì)這方面是不重視的，這也導(dǎo)致了整個(gè)工程在完工后很容易出現(xiàn)施工不合格的現(xiàn)象，其中在橋梁的建設(shè)中對(duì)穩(wěn)定性和承載能力上的要求是非常高的，所以施工人員一定要運(yùn)用適當(dāng)?shù)牟牧?，達(dá)到它的要求，在排水方面也應(yīng)該做到相應(yīng)的維護(hù)，這樣才能有效地解決水分污染梁體的現(xiàn)象，而且水分在進(jìn)入梁體還會(huì)對(duì)內(nèi)部材料造成威脅，所以給排水系統(tǒng)可以及時(shí)地對(duì)多余的水分進(jìn)行處理，這對(duì)于鐵路橋梁的建設(shè)是非常有益的。

3.4 加強(qiáng)橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的防護(hù)處理

鋼筋作為橋梁建設(shè)中的必要產(chǎn)物是極其容易被腐蝕的，這里就要求施工單位在施工的過程中可以對(duì)內(nèi)容結(jié)構(gòu)的鋼筋進(jìn)行防護(hù)和處理，施工單位要根據(jù)橋梁規(guī)模的大小將橋梁重要性分為不同的等級(jí)，所以在真正的防護(hù)和處理中也要根據(jù)這些不同的等級(jí)進(jìn)行不同的防護(hù)工作，這樣才能更具有針對(duì)性，在橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕過程中，整個(gè)橋梁的承載能力也會(huì)隨之降低，所以在施工的過程中還應(yīng)該提倡預(yù)防的理念，根據(jù)施工的環(huán)境和等級(jí)的不同制定相應(yīng)的防護(hù)條件，在具體的防護(hù)措施中可以使對(duì)鋼筋的表面進(jìn)行涂防護(hù)層的處理，使用固化劑、樹脂調(diào)制的防護(hù)劑，都能從鋼筋的表面避免鋼筋腐蝕的速度，通過對(duì)表面的處理可以有效地防止鋼筋的腐蝕速度，而且鋼筋還可以和混凝土混合使用提高鋼筋與混凝土的粘稠度，通過這樣的防范措施可以有效地對(duì)橋梁病害做到有效的控制[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于鐵路橋梁的建設(shè)是非常重視的，各施工單位還應(yīng)該加強(qiáng)在技術(shù)方面的應(yīng)用，加強(qiáng)鐵路橋梁的維護(hù)維修管理工作，保障鐵路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，這樣才能確保施工的質(zhì)量，為構(gòu)建和諧社會(huì)做出突出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋朋庚.加強(qiáng)鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理，確保鐵路橋梁安全運(yùn)營(yíng)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（25）：1213.

[2]劉海榮.如何加強(qiáng)鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)探討[J]. 工程技術(shù)（全文版），2016（8）：30.

[3]王文然.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題與管理措施[J]. 自然科學(xué)（文摘版），2016（6）：16.