劉濤濤

摘 要：伴隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國在鐵路的建設(shè)施工方面已經(jīng)取得了顯著的成就，但就目前的綜合情況來看，在鐵路橋梁建設(shè)方面還存在著很多的問題，例如梁體的混凝土容易出現(xiàn)裂縫、梁體的撓度容易超過最大的限度以及施工單位方面施工人員的質(zhì)量控制意識薄弱等問題都對橋梁的安全問題造成了制約，這也嚴重影響和約束了我國交通行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;維修養(yǎng)護;管理;安全運營

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

0 引言

完善和優(yōu)化鐵路橋梁的維護管理工作是我國鐵路行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要保障，但就目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，我國鐵路橋梁維護維修管理水平和我國鐵路橋梁建設(shè)還存在著很多的矛盾，這里主要表現(xiàn)在施工效率低、投入的成本高、故障發(fā)生頻繁，所以為了能夠優(yōu)化對鐵路橋梁的維修和維護的管理工作，為人們創(chuàng)造有利的交通條件，本文就對在鐵路橋梁常見的問題提出了分析，并提出了相關(guān)的解決辦法和管理的辦法。

1 鐵路管理原則

1.1 工程質(zhì)量原則

工程質(zhì)量是整個建設(shè)工程中最基礎(chǔ)的原則體現(xiàn)，在實際的鐵路橋梁工程建設(shè)中還是存在著很多的因素影響著施工質(zhì)量的問題，這樣問題的出現(xiàn)極大程度地限制了工程質(zhì)量達到標準，這是鐵路橋梁建設(shè)工程中的一大弊端，所以相關(guān)部門必須在質(zhì)量的方面進行嚴格的控制，在鐵路橋梁工程建設(shè)中對質(zhì)量的掌控也是要有很多的環(huán)節(jié)的，所以這里還要求施工單位或相關(guān)部門可以對施工過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)督，在具體的方法上進行具有針對性的掌控，從而提升鐵路建設(shè)工程方面的發(fā)展。

1.2 工程工期原則

現(xiàn)如今在每一個合作中都是有著期限的約束的，這樣才能達到有目的地完成相關(guān)的任務(wù)，在鐵路橋梁工程建設(shè)中也應(yīng)該一樣，同時也勢必會影響到附近人們的起居生活。隨著人們生活水平的提升，在城市里人口密度不斷增多，鐵路橋梁工程建設(shè)對人們的影響是不容忽視的，而有工程工期的約定可以更好地保證人們的生活，給人們更多的保障，同時還能夠保證對鐵路正常使用的約定，這樣能使鐵路橋梁工程建設(shè)如期開通給人們帶來便利，所以相關(guān)的部門還應(yīng)該對施工的工期進行合理、科學(xué)的規(guī)劃，從而使施工單位可以按期完成相應(yīng)的工作任務(wù)。

1.3 安全施工原則

施工的建設(shè)目的就是為了給人們帶來更多的便利，所以人們在其中是具有主體的作用的，建設(shè)也應(yīng)該是以人為中心，以怎樣能給人們帶來更高效的生活方式為前提的，所以在這之中就一定要保障施工人員的施工安全，在保證鐵路橋梁工程建設(shè)的安全性更重要的前提就是保證施工人員的安全性，所以就應(yīng)該在保證施工人員安全的前提下開展施工作業(yè)，使得施工人員可以在有效的時間里完成安全生產(chǎn)工作。

2 鐵路橋梁施工質(zhì)量存在的通病

2.1 鋼筋腐蝕問題

鋼筋是鐵路橋梁建設(shè)中的重要材料，在橋面的構(gòu)建中通常也是用很多的鋼筋為材料，這樣可以用鋼筋搭出一個框架，使得水泥可以在這樣的框架中進行填補，但在實際的施工過程中，鋼筋出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象是鐵路橋梁建設(shè)中非常常見的問題，因為很多的鋼筋都是要長期暴露在外面，長期與空氣、雨水等接觸，再經(jīng)過風(fēng)吹日曬就非常容易被腐蝕，在施工建設(shè)的過程中鋼筋被腐蝕的現(xiàn)象是一個非常嚴重的問題，主要原因就是因為施工單位技術(shù)中的不妥當(dāng)處理，在施工的過程中不能做好對鋼筋的抗氧化處理，使得鋼筋的作用并不能達到預(yù)期的效果，其中在造成鋼筋被腐蝕的因素有許多，原材料、環(huán)境等因素都是非常有害的，要想改變鋼筋的正常使用，通常情況下相關(guān)的施工單位還應(yīng)該從這兩方面做到對鋼筋的有效保護，這樣才能更大程度地發(fā)揮鋼筋本質(zhì)的作用，降低鋼筋腐蝕速度。

2.2 橋梁內(nèi)部出現(xiàn)堿蝕問題

在鐵路橋梁的建設(shè)中，橋梁內(nèi)部是非常容易出現(xiàn)堿蝕的現(xiàn)象的，而且這種現(xiàn)象是不可避免的，這里也就要求施工單位在施工的過程中要盡可能地避免這樣的現(xiàn)象，這里主要體現(xiàn)了施工單位的技術(shù)體現(xiàn)，在混凝土鋼筋的內(nèi)部是非常容易出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致被堿蝕的，主要的原因就是水分的進入或一些雜質(zhì)的進入，這些問題都是橋梁內(nèi)部出現(xiàn)堿蝕的重要因素，而且這種堿蝕的現(xiàn)象對橋梁內(nèi)部的破壞性非常高，但是在現(xiàn)如今施工單位的施工過程中對這方面的重視是缺乏的，所以在現(xiàn)如今施工單位的施工過程中，施工單位還應(yīng)該加強對這方面的重視程度，這樣才能延長橋梁的使用壽命。

2.3 橋體裂縫問題

在鐵路橋梁的建設(shè)中還有一種非常常見的問題就是橋體出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，這樣就會加快橋體的廢棄，造成這樣問題的主要原因就是混凝土材料的采用不當(dāng)，這在橋梁的建設(shè)中就會降低其自身的質(zhì)量水平，如果施工單位和相關(guān)部門不能意識到這樣問題的威脅，不及時地對這樣的問題做出防范措施就非常容易對人身安全造成威脅，嚴重的情況下還會容易造成橋段坍塌的現(xiàn)象，在目前鐵路橋梁的建設(shè)中橋體裂縫的現(xiàn)象還應(yīng)該被相關(guān)部門以及施工單位所重視，而且還應(yīng)該在施工的過程中做好相應(yīng)的監(jiān)管的工作，從施工的技術(shù)中避免橋體裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，相關(guān)的監(jiān)管部門應(yīng)該在檢查中及時地發(fā)現(xiàn)問題，這樣才可以對這樣問題的發(fā)生做到最大的彌補和防護，從而更能確保整體橋梁施工過程的質(zhì)量，更能確保人身安全不受到威脅，對建造和諧社會有著非常重要的意義[1]。

3 鐵路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷的防治建議

3.1 嚴格把控材料的品質(zhì)

在鐵路橋梁的建設(shè)中，材料的選取是整個施工質(zhì)量的根本，所以施工單位在原材料的選取中一定要根據(jù)實際的需求保證施工過程的質(zhì)量控制，尤其是鋼筋、混凝土這樣的必須品，施工單位不要為了節(jié)約成本而選擇一些不合格的材料，這樣對整個施工的建設(shè)都是存在著弊端的，建設(shè)的質(zhì)量也不會達到相應(yīng)的標準，所以，要想真正地提高施工的質(zhì)量就一定要從源頭抓起，嚴格地把控質(zhì)量的要求，從而可以主動地要求從質(zhì)量上達到相應(yīng)的標準，一旦材料進入施工現(xiàn)場，施工人員一定要在現(xiàn)場對材料進行抽樣，這樣可以再一次對施工的材料進行保障，這樣也能確保材料的真實可靠性，因為只有專業(yè)的結(jié)果才能更真實地表明材料是符合要求的，經(jīng)過這樣的檢查后才能將材料投入施工現(xiàn)場進行使用，加強對施工材料的控制才能更好地達到施工質(zhì)量的標準，這對于提高鐵路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量也奠定了一定的基礎(chǔ)。

3.2 加強對裂縫問題的控制

鐵路橋梁質(zhì)量問題中，橋體裂縫的現(xiàn)象是不容忽視的，它的出現(xiàn)對人們的生命安全是非常大的威脅，在裂縫出現(xiàn)的問題上主要因為溫度、濕度等影響才會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，所以，施工單位在工程實施的過程中一定要進行全面的考慮，從而具有針對性地解決這樣的問題，施工單位可以在施工的過程中對橋梁進行保溫的保護，這樣對橋梁的內(nèi)部材料并不會造成大程度的破壞，混凝土澆筑施工后可以通過土工布以及塑料薄膜進行覆蓋鐵路橋梁外層，這樣就能夠?qū)蛄鹤龊煤芎玫谋Ｗo，對水泥的性能也會有所提升，同時在施工的過程中也應(yīng)該做好良好的科學(xué)設(shè)置工作，要做到監(jiān)控到整體的力度，最大程度地提升監(jiān)控部門的監(jiān)控精確度，保障各項標準都能符合要求，后期的養(yǎng)護工作也要做好質(zhì)量的控制，這樣是為了避免水分蒸發(fā)帶來的裂縫問題。

3.3 加強鐵路橋梁路基沉降的處理

鐵路橋梁的建設(shè)中，加強路基路面的沉降處理是施工過程中非常重要的步驟，沉降問題會隨著路面的老化自然而然地發(fā)生，是建設(shè)過程中不可避免的問題，但是衡量這個的標準是在建筑工程結(jié)束后的兩三個月內(nèi)它的沉降深度在6 mm以下是合格的[2]，所以施工單位的施工人員還應(yīng)該在這方面深入研究，減少它的沉降深度，其中造成沉降問題的發(fā)生主要有填土、橋頭與路基過渡段之間的嵌合不合格、在搭板的結(jié)構(gòu)上是不符合標準的，因為以上問題的發(fā)生導(dǎo)致了沉降速度的加快，這將對和諧社會的發(fā)展造成一定的約束，施工人員還應(yīng)該結(jié)合這樣的因素從而提出具有針對性的解決方案，在進行工程之前一定要進行適當(dāng)?shù)目辈欤瑥亩梢钥辈斓杰浕访娴默F(xiàn)象，因為這樣的鐵路對整個施工的建設(shè)是非常大的威脅，通常在實際的工程建設(shè)中施工人員對這方面是不重視的，這也導(dǎo)致了整個工程在完工后很容易出現(xiàn)施工不合格的現(xiàn)象，其中在橋梁的建設(shè)中對穩(wěn)定性和承載能力上的要求是非常高的，所以施工人員一定要運用適當(dāng)?shù)牟牧希_到它的要求，在排水方面也應(yīng)該做到相應(yīng)的維護，這樣才能有效地解決水分污染梁體的現(xiàn)象，而且水分在進入梁體還會對內(nèi)部材料造成威脅，所以給排水系統(tǒng)可以及時地對多余的水分進行處理，這對于鐵路橋梁的建設(shè)是非常有益的。

3.4 加強橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的防護處理

鋼筋作為橋梁建設(shè)中的必要產(chǎn)物是極其容易被腐蝕的，這里就要求施工單位在施工的過程中可以對內(nèi)容結(jié)構(gòu)的鋼筋進行防護和處理，施工單位要根據(jù)橋梁規(guī)模的大小將橋梁重要性分為不同的等級，所以在真正的防護和處理中也要根據(jù)這些不同的等級進行不同的防護工作，這樣才能更具有針對性，在橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕過程中，整個橋梁的承載能力也會隨之降低，所以在施工的過程中還應(yīng)該提倡預(yù)防的理念，根據(jù)施工的環(huán)境和等級的不同制定相應(yīng)的防護條件，在具體的防護措施中可以使對鋼筋的表面進行涂防護層的處理，使用固化劑、樹脂調(diào)制的防護劑，都能從鋼筋的表面避免鋼筋腐蝕的速度，通過對表面的處理可以有效地防止鋼筋的腐蝕速度，而且鋼筋還可以和混凝土混合使用提高鋼筋與混凝土的粘稠度，通過這樣的防范措施可以有效地對橋梁病害做到有效的控制[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)階段我國對于鐵路橋梁的建設(shè)是非常重視的，各施工單位還應(yīng)該加強在技術(shù)方面的應(yīng)用，加強鐵路橋梁的維護維修管理工作，保障鐵路橋梁的安全運營，這樣才能確保施工的質(zhì)量，為構(gòu)建和諧社會做出突出貢獻。

參考文獻：

[1]宋朋庚.加強鐵路橋梁維修養(yǎng)護管理，確保鐵路橋梁安全運營[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（25）：1213.

[2]劉海榮.如何加強鐵路橋梁維修養(yǎng)護管理技術(shù)探討[J]. 工程技術(shù)（全文版），2016（8）：30.

[3]王文然.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護維修問題與管理措施[J]. 自然科學(xué)（文摘版），2016（6）：16.