褚海榮

[摘 要]隨著我國社會市場經濟的快速發(fā)展，各地區(qū)的集裝箱運輸需求不斷增加，每年的運輸數(shù)量逐漸增大，如何優(yōu)化處理不斷增加的集裝箱運輸需求，提高服務效率，是當下重點思考的問題。相較于陸地運輸與空運運輸渠道，內河運輸具有運輸量較大、成本較低、發(fā)展環(huán)境良好等優(yōu)勢，對此，工作人員要全面把握新的發(fā)展形勢，分析內河集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展機遇，從而提升集裝箱服務水平，促進我國運輸行業(yè)健康、多元化發(fā)展。文章簡要闡述了內河集裝箱運輸情況，分析了新形勢下內河集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展機遇，進而對新形勢下內河集裝箱運輸?shù)那熬斑M行深入探究。

[關鍵詞]內河;集裝箱運輸;發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.26.134

近年來，我國市場經濟發(fā)展快速，各地區(qū)之間的經濟貿易交往愈發(fā)頻繁，產業(yè)升級轉型成為主要發(fā)展趨勢。此種背景下如何打造綜合運輸體系，是進一步驅動運輸行業(yè)快速發(fā)展的重要手段。結合目前內河集裝箱運輸?shù)膶嶋H發(fā)展情況來看，其發(fā)展趨勢迅猛，且現(xiàn)階段的社會經濟需求、社會環(huán)境均為內河集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的機遇。此種狀況下要想構建內河集裝箱運輸體系，建議把握經濟、社會的發(fā)展機遇，充分利用內河集裝箱運輸體系發(fā)展特點，明確發(fā)展優(yōu)勢與劣勢，從而更有序地開展內河集裝箱運輸體系的建設，充分發(fā)揮內河水路運輸?shù)膬?yōu)勢，迎接內河運輸發(fā)展新時代[1]。

1 內河集裝箱運輸概述

集裝箱運輸起源于20世紀，是運輸革命的產物，這一運輸方式的提出不僅促使運輸生產逐漸趨向機械化，提升了運輸生產的信息化與自動化水平，更有效地提高了運輸效率，實現(xiàn)了“門對門”的目標。除此之外，還形成了多式聯(lián)運模式，技術人員能夠利用集裝箱運輸機械設備甩掛運輸，提高運輸效率、降低運輸成本。

內河運輸是一種較為經典的集裝箱運輸形式，具有運輸量較大、污染少、成本較低的應用優(yōu)勢，目前已經成為我國各大港口運輸?shù)闹饕绞?，能夠實現(xiàn)水路與公路運輸、空運、鐵路運輸?shù)炔煌绞降你暯?，屬于綜合性的運輸體系[2]。內河集裝箱運輸是符合目前“環(huán)境友好型”發(fā)展戰(zhàn)略核心思想，能夠在充分利用我國內河運輸資源的基礎上，緩解城市鐵路、公路的集裝箱運輸壓力，提高內河水運地位，優(yōu)化內河水運結構，推動內河水運健康發(fā)展的一類運輸模式。

十九大會議報告提出以來，我國政府大力支持各地區(qū)、各行業(yè)開展產業(yè)轉型升級，受到了百姓充分的喜愛，由此也成為各行業(yè)的主要轉型發(fā)展方式?；诖朔N背景，集裝箱運輸需求驟然增加，為了更好地滿足各行業(yè)轉型升級的需求，迎合時代發(fā)展趨勢，建議深入發(fā)掘內河運輸資源，以水路中轉提升集裝箱運輸效率，促進長三角、珠三角、大連港口等地區(qū)經濟的聯(lián)動增長[3]。

2 新形勢下內河集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展機遇

本文將浙江省嘉興市內河集裝箱運輸發(fā)展情況作為主要案例，在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，分析內河集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展機遇，具體可以分別從以下兩方面入手。

一方面，2017年，浙江省GDP總量突破50000億元，達到了51768億元;相較于2016年，增長了7.8個百分點;其中嘉興地區(qū)的GDP總量為4344.2億元，相較于2016年，增長了7.8個百分點，這也證明了嘉興地區(qū)經濟發(fā)展水平與全省發(fā)展水平呈現(xiàn)出相互均衡的狀態(tài)。在嘉興地區(qū)，每年需要運輸近500萬箱集裝箱貨物，其中大部分需要利用公路運輸?shù)姆绞?，或者轉送到上海、寧波、太倉等不同位置港口，由大船轉運，這一時期內河集裝箱運輸需求量較大，市場潛力巨大。從經濟效益角度分析，內河集裝箱運輸?shù)膯未纬羞\量較大，單個集裝箱的運輸成本較低，且對周邊環(huán)境的影響較小。舉例分析，2018年，每個集裝箱的運輸成本在600～800元，且大船的承運量較大，每次至少可以運輸30～50個標箱，平均到每一個集裝箱上的運輸成本大致為400～500元，由此可見，水運集裝箱的成本較低。詳見表1。

另一方面，在經濟快速發(fā)展的背景下，嘉興地區(qū)的公路運輸壓力逐漸增大，公路運輸成本不斷提高，大量的運輸為嘉興地區(qū)的城市交通造成了較大的壓力，影響了地區(qū)社會的環(huán)境水平。面對這種情況，更多的企業(yè)選擇了內河集裝箱運輸。相比于公路運輸，內河集裝箱運輸一次能夠實現(xiàn)幾十艘集卡運輸量，大大提升了地區(qū)的集裝箱運輸水平。這種情況促使地區(qū)政府大力扶持內河集裝箱運輸，不斷出臺相應的扶持政策，比如經濟補助、政策扶持、福利待遇、基礎設施建設等，為內河集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的社會環(huán)境機遇[4]。

3 新形勢下內河集裝箱運輸前景分析

3.1 新形勢下內河集裝箱運輸運營情況分析

結合上述內河集裝箱運輸發(fā)展大環(huán)境，分析嘉興地區(qū)的內河水運實際情況可以發(fā)現(xiàn)，由于嘉興地區(qū)位于長江三角洲地區(qū)，緊鄰上海、杭州等大都市商務圈，且河道網(wǎng)絡結構豐富，縱橫交錯，水運業(yè)較為發(fā)達，是當?shù)亟煌ㄟ\輸體系中的重要構成部分，這是嘉興地區(qū)內河集裝箱運輸良好運營的基礎條件[5]。

現(xiàn)如今，嘉興地區(qū)在運營的定級航道數(shù)量為224條，航道里程全長約為1974.06千米，其中包括：425.06千米的五級航道，而杭申線、乍嘉蘇線等主要干線巷道均能夠提供集裝箱船運輸服務，航道密度較大。結合權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，截至2018年年末，嘉興市共有運營內河集裝箱船65艘，標準箱2787個，內河集裝箱運輸能力達到浙江省第一;在2018年期間，嘉興市一共承載水運貨物數(shù)量9846.2萬噸，承接周轉數(shù)量192.13億噸，在綜合交通體系中占比為57.6%。由此可見，新形勢下，嘉興的內河集裝箱運輸運營發(fā)展情況良好。

3.2 新形勢下內河集裝箱運輸發(fā)展特點

新形勢下，對內河集裝箱運輸發(fā)展特點進行分析，不僅要關注運輸運營情況，了解內河集裝箱運輸?shù)膶嶋H數(shù)據(jù)，更要了解大環(huán)境之下的多方面發(fā)展趨勢，從而更加全面、多元化的把握發(fā)展特點，為推動內河集裝箱運輸發(fā)展提供有力保障。