林柏輝

摘要：新形勢(shì)下，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)一躍呈現(xiàn)到了大家的視野當(dāng)中，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的大幅度提升。人們對(duì)新能源汽車(chē)的使用和推廣更加重視，主要依賴(lài)于汽車(chē)制造企業(yè)大力研發(fā)和新技術(shù)的建設(shè)。汽車(chē)維護(hù)行業(yè)也需要結(jié)合實(shí)際狀況，對(duì)故障維修手段不斷的更新和升級(jí)。合理的使用關(guān)鍵性的技術(shù)，提升新能源汽車(chē)維修效率，提高新能源汽車(chē)保養(yǎng)質(zhì)量，保證了新能源汽車(chē)的運(yùn)行可靠性。因此，本文首先提出了需要探究的主要內(nèi)容與問(wèn)題，之后，闡述了新能源車(chē)輛維保要點(diǎn)和基本的環(huán)節(jié)，在深入的基礎(chǔ)上，探究企業(yè)的重難點(diǎn)，科學(xué)的對(duì)新能源關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施合理的分析與優(yōu)化。

Abstract： Under the new situation， with the rapid development of the transportation industry， new energy vehicles have emerged in everyone's field of vision. The rapid development of new energy vehicles has led to a substantial improvement in economic quality. People pay more attention to the use and promotion of new energy vehicles， mainly relying on the vigorous research and development and construction of new technologies by automobile manufacturers. The automobile maintenance industry also needs to constantly update and upgrade the failure maintenance methods based on actual conditions. Reasonable use of key technologies， improve the maintenance efficiency of new energy vehicles， improve the quality of maintenance of new energy vehicles， and ensure the operational reliability of new energy vehicles. Therefore， this article first puts forward the main content and issues that need to be explored， and then expounds the key points and basic links of new energy vehicle maintenance. On an in-depth basis， it explores the important and difficult points of the enterprise， and scientifically implements the key technologies of new energy. Aalysis and optimization.

關(guān)鍵詞：新能源;車(chē)輛維保;關(guān)鍵技術(shù)

Key words： new energy;vehicle maintenance;key technology

中圖分類(lèi)號(hào)：U471.14? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）17-0152-02

1? 問(wèn)題的提出

隨著時(shí)代的變遷，汽車(chē)逐漸呈現(xiàn)到大家的視野中，并且進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)，隨著汽車(chē)保有量的不斷提升，汽油需求量也開(kāi)始不斷提高，油資源也開(kāi)始逐漸捉襟見(jiàn)肘，不僅如此，還會(huì)排放大量的二氧化碳和污染氣體，大眾的環(huán)保意識(shí)也開(kāi)始逐漸增加，為了解決這個(gè)問(wèn)題，新能源車(chē)輛應(yīng)運(yùn)而生[1]。我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)相對(duì)較晚，經(jīng)驗(yàn)短缺，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)由鋰電子動(dòng)力電池為其提供動(dòng)力。新能源汽車(chē)由于不燃燒傳統(tǒng)能源，尾氣排放問(wèn)題得到了明顯的優(yōu)化，能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題得到了提升，展現(xiàn)了很高的實(shí)際性?xún)r(jià)值[2]。對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，一般的情況下，使用的都是新型的技術(shù)方式。為了進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)正常運(yùn)行，就需要減少服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并且及時(shí)的維修，建立科學(xué)的故障診斷技術(shù)，最大限度的保持汽車(chē)運(yùn)行的安全性與可靠性，降低新能源汽車(chē)的故障發(fā)生率，為以后的維保和汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。鑒于此，維修保養(yǎng)新能源車(chē)輛的技術(shù)要點(diǎn)是哪些？對(duì)應(yīng)的新能源關(guān)鍵技術(shù)如何？就成為了當(dāng)前發(fā)展事態(tài)下，眾多學(xué)者需要探究和解決的主要難點(diǎn)。

2? 新能源車(chē)輛維保要點(diǎn)

2.1 基本原則? 從一定的程度上看，新能源汽車(chē)在現(xiàn)代環(huán)保的要求下不斷發(fā)展，新的研發(fā)技術(shù)也不斷的呈現(xiàn)到大家的視野當(dāng)中。新技術(shù)的出現(xiàn)，必然會(huì)出現(xiàn)后續(xù)的維保問(wèn)題和技術(shù)問(wèn)題。新能源汽車(chē)的維保工作相對(duì)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，在維保的過(guò)程中，一方面需要防止汽車(chē)零部件會(huì)受到對(duì)應(yīng)損壞，另外一方面還需要最大限度的提升人身的安全性問(wèn)題。鑒于此，新能源車(chē)輛在維保的過(guò)程中，就需要按照一定的規(guī)范原則性進(jìn)行，以此來(lái)降低由于操作不當(dāng)而帶來(lái)的問(wèn)題。第一，新能源汽車(chē)在實(shí)施維修的時(shí)候，需要加大防護(hù)的力度，相關(guān)的人員不可以在沒(méi)有任何防護(hù)裝備的情況下，就實(shí)施下一步的維保工作，有的還會(huì)徒手接觸高壓線，還有的人員會(huì)在沒(méi)有任何安全防護(hù)的基礎(chǔ)上，接觸到新能源汽車(chē)的高壓零部件，這樣的方式都是不可取的[3]。第二，相關(guān)的人員在對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施高壓零部件檢修的時(shí)候，需要嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，高壓零部件所附的警告標(biāo)示中具有內(nèi)容的操作步驟，需要相關(guān)的人員，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，加大內(nèi)容的操作力度，維持萬(wàn)能表測(cè)試高壓正負(fù)端子之間的部分，探究對(duì)應(yīng)的直流電壓值。在很好的融會(huì)貫通中，將量 U相、V相、W相之間的交流電壓相互結(jié)合起來(lái)，只有在測(cè)量值為零伏的時(shí)候，才可以進(jìn)行下一步的維保工作，如果不是，就需要繼續(xù)測(cè)量[4]。第三，新能源汽車(chē)的內(nèi)部維修開(kāi)關(guān)、插座等設(shè)備都需要在做好合理的防護(hù)措施之后實(shí)施操作，切記不可以徒手觸碰導(dǎo)電物體。第四，新能源汽車(chē)在實(shí)施車(chē)輛維保之前有的時(shí)候會(huì)遇到緊急的抓狀況，此時(shí)，就需要結(jié)合實(shí)際，保證智能充電功能全部都是處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下，才可以實(shí)施下一步的操作。

2.2 維保知識(shí)? 第一，新能源汽車(chē)在維保之前，智能充電設(shè)備需要處于端牢的狀態(tài)。判斷是不是斷開(kāi)有兩種方式，一種是，測(cè)量車(chē)輛蓄電池電壓的時(shí)候，可以保持很好的開(kāi)啟狀態(tài)，并且蓄電池的電壓處于27V左右的水準(zhǔn)[5]。這個(gè)時(shí)候的蓄電池的電壓是小于26V的，在此種情況中，就可以判定為是處于斷開(kāi)的狀態(tài)。第二種是，需要使用組合儀表的方式，合理的開(kāi)啟智能的模式，并且在熄火的狀態(tài)中，需要保持“低壓電池電量低，進(jìn)入智能充電模式”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。此外，想要進(jìn)一步判斷是不是開(kāi)啟的狀態(tài)的時(shí)候也存在兩個(gè)判定的方式，一種是過(guò)執(zhí)行車(chē)輛上電模式，也就是在 OK 或 ON的時(shí)候，就可以保持開(kāi)關(guān)的很好統(tǒng)籌規(guī)劃。在按了一下按鈕以后，車(chē)輛就會(huì)處于熄火的狀態(tài)。第二種方式，就是在撥開(kāi)維修開(kāi)關(guān)以后，需要等待十秒的時(shí)間，在這會(huì)后就可以對(duì)蓄電池或者是組合儀表實(shí)施判斷的所處模式建設(shè)。第三，新能源汽車(chē)低壓操作維修。此種方式，在檢修的狀態(tài)下，需要對(duì)蓄電池實(shí)施很好的統(tǒng)籌規(guī)劃，保持很好的判斷力度，并且加大電源總開(kāi)關(guān)的建設(shè)，維持下一步的資源整合，保持很好的戰(zhàn)略性發(fā)展。

2.3 維修檢查的基本環(huán)節(jié)? 第一，新能源汽車(chē)相關(guān)電氣線路檢查。從一定的程度上看，在開(kāi)始的時(shí)候，需要對(duì)各高壓線束電纜或者是連接器插件之間的位置是不是處于松動(dòng)的狀態(tài)。此外，就需要分析高壓線束過(guò)線孔及過(guò)線護(hù)套等等位置是不是處于絕緣的狀態(tài)，以此來(lái)減少磨損的問(wèn)題，提升維保的質(zhì)量[6]。高壓艙、電池艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙等高溫區(qū)檢查的時(shí)候需要關(guān)注的是隔熱的情況，檢查這幾個(gè)部分是不是存在固定、絕緣、隔熱等相關(guān)的問(wèn)題[7]。第二，新能源汽車(chē)控制器和真空泵的系列檢查。是在汽車(chē)靜止的狀態(tài)下分析真空泵是不是處于正常的狀態(tài)。緊接著就可以打開(kāi)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)汽車(chē)以后，踩動(dòng)下制動(dòng)踏板，之后，就可以觀察對(duì)應(yīng)的運(yùn)行情況，保持真空泵系列的正常使用情況。第三，新能源汽車(chē)真空管路密封性檢查。這個(gè)部分的檢查工作需要在細(xì)化的基礎(chǔ)上，合理的分析，并且看看是不是存在其他零件相互接觸的情況，以此來(lái)保持車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性。第四，新能源汽車(chē)完工后進(jìn)行常規(guī)檢查。此部分是在所有的故障都排查了一次以后，需要在整體的基礎(chǔ)上，對(duì)新能源汽車(chē)的系統(tǒng)實(shí)施一次全面的檢查，以此來(lái)保持檢修的完整性，以此來(lái)保持車(chē)輛性能的穩(wěn)定性建設(shè)，為以后的發(fā)展提供前進(jìn)的動(dòng)力。

3? 新能源車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)

3.1 電池管理技術(shù)? 在實(shí)踐的過(guò)程中，新能源車(chē)輛的數(shù)量開(kāi)始逐年的遞增，并且得到了廣泛的應(yīng)用。此時(shí)，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最為重要的位置就是電池，電池的容量大小，安全性的高低，健康狀況的發(fā)展情況，續(xù)航的能力等都成為了當(dāng)前狀態(tài)下，需要探究的主要問(wèn)題。電池管理系統(tǒng)中，就可以有效的對(duì)電池部分實(shí)施合理的監(jiān)控，并且根據(jù)監(jiān)控的情況，實(shí)時(shí)性的反饋給大家，并且加大技術(shù)參數(shù)的建設(shè)，將電池的價(jià)值發(fā)揮到最大化。在實(shí)施技術(shù)建設(shè)之前，需要相關(guān)的人員秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，加大基礎(chǔ)建設(shè)，及時(shí)的調(diào)試和設(shè)置[8]。此外，還需要向著遠(yuǎn)程電池監(jiān)控的方向?qū)嵤┌l(fā)展?？梢杂行У慕Y(jié)合實(shí)際，主動(dòng)均衡電池的能量，分析電池荷電的動(dòng)態(tài)，防止放電的問(wèn)題出現(xiàn)，甚至還會(huì)影響整體的效能。最后，需要在系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)實(shí)施合理的監(jiān)控和管理。加大后臺(tái)的管理，做好對(duì)應(yīng)的記錄工作，找到其中存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)拉動(dòng)預(yù)警信號(hào)，并且根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔?，?shí)時(shí)性的掌握新能源汽車(chē)的運(yùn)行情況，為下一步的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。

3.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)? 從現(xiàn)代化的視角看 ，新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件核心之一就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)。也就是說(shuō)，在工業(yè)化或者是產(chǎn)業(yè)化延伸的歷程中，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需要，提升體系化的創(chuàng)新，健全每一個(gè)零部件，并且按照不同的形式，合理的分類(lèi)。保持科學(xué)化的建設(shè)，從電機(jī)的效率或者是氛圍中，找到不一樣的功能建設(shè)參數(shù)，并且將功率的密度控制在合理的范圍當(dāng)中，使用不一樣的方式，加大電機(jī)效率建設(shè)，保持很好的統(tǒng)籌規(guī)劃，找到不一樣的思維邏輯，加大功率密度建設(shè)，保持交流異步電機(jī)或者是永磁同步電機(jī)兩個(gè)方向的發(fā)展。也就是說(shuō)，可以在很好的性能調(diào)試中，找到不一樣的工作原理建設(shè)，找到合適的發(fā)展方向，建立不一樣的思維邏輯。從電機(jī)技術(shù)的建設(shè)看，需要在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上，提升磁阻轉(zhuǎn)矩的利用率。在安全區(qū)域中保持震動(dòng)的指標(biāo)建設(shè)，加大熱性工藝的關(guān)聯(lián)建設(shè)，在優(yōu)化熱性能的基礎(chǔ)上，將生熱、導(dǎo)熱和散熱等幾個(gè)部分有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，保持科學(xué)的發(fā)展路徑。

3.3 電控技術(shù)? 對(duì)于電機(jī)控制器來(lái)說(shuō)，更加傾向的是集成性的問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候，就需要在半導(dǎo)體晶圓和控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，并且縮小地區(qū)之間的差距，提升重點(diǎn)建設(shè)，降低碳化硅的發(fā)展，加大國(guó)內(nèi)外的投資力度，保持應(yīng)用方面的重點(diǎn)建設(shè)，維持不一樣的思維邏輯性，加大控制技術(shù)的合理建設(shè)。使用電壓的方式不僅可以提高效率，并且還可以控制電機(jī)輸出的能力，保持維保的科學(xué)性。此外，還需要在轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償?shù)幕A(chǔ)上，向著整車(chē)舒適型的方向?qū)嵤┌l(fā)展，不僅保持了故障的診斷率，并且還在很大的程度上提升了車(chē)輛的安全性，為下一步的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)發(fā)展的歷程，需要在保持集成化、高效率化的同時(shí)，還需要向著數(shù)字化和智能化的方向關(guān)聯(lián)。對(duì)于新能源車(chē)輛來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)輛屬于一直追求的發(fā)展方向，可以為電機(jī)的建設(shè)提高強(qiáng)大的啟動(dòng)力。在可靠性安全性的基礎(chǔ)上，促進(jìn)新能源車(chē)輛的可持續(xù)發(fā)展，并且加大機(jī)電的控制力度，解決接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。

4? 總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，新能源車(chē)輛是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源車(chē)輛的維修技術(shù)也需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，找到屬于自身的維保契合點(diǎn)，并且不斷的與時(shí)俱進(jìn)，加大專(zhuān)業(yè)人才建設(shè)，提升維修的質(zhì)量，為新能源汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，最好提升大眾的使用質(zhì)量。

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