消道

近年來，雖然新能源汽車的銷量持續(xù)走高，不過質(zhì)疑聲音卻從未間斷。其中，電池的安全性問題尤其受關注。面對不時發(fā)生的電池自燃問題，一些行業(yè)巨頭和專家學者決心要提高新能源汽車的安全性。

消費者關心電池安全，專家學者這樣看

自燃、電池失效、電池被磕碰和刺穿……與新能源汽車電池有關的安全事故，我們時有耳聞。

為此，一些專家學者進行了深入的研究。在今年7月6日舉行的以“電動百年，進化新生”為主題的技術交流會上，北京理工大學以孫逢春院士為代表的學者們，以及來自行業(yè)的多名專家，就與上汽通用一起對此進行了一番探討。

交流會現(xiàn)場，北京理工大學教授魏中寶帶來了一些十分有借鑒意義的研究成果。關于“新能源汽車火災事故”的研究，魏中寶教授研究統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，起火原因占比最高的是“電池故障”，占比近33%，“交通事故或底盤碰撞”導致起火僅占15%左右。而關于新能源汽車起火時的狀態(tài)，“停置狀態(tài)”占比最高，超過38%，緊隨其后的是“充電狀態(tài)”的27%和“行駛狀態(tài)”的14.3%。

從上述數(shù)據(jù)可以看到，充電時操作不當、碰撞、針刺等外界因素并非引發(fā)安全事故的首要起因。相反，電池本身的質(zhì)量問題和故障缺陷，才是引發(fā)火災事故的“頭號殺手”。

因此，更高品質(zhì)的電芯和更高質(zhì)量的電池成組技術，以及更高水平的電池管理系統(tǒng)所組成的電池平臺，才能代表更安全的新能源汽車能源系統(tǒng)。在此基礎上，上汽通用的Ultium智能純電平臺便應運而生。

提升電池安全性，行業(yè)巨頭這樣做

對于消費者一直擔心的電池安全性問題，Ultium智能純電平臺早已有了可行的答案。

在電池熱穩(wěn)定性和熱管理上，上汽通用帶來遠超國標的開發(fā)和試驗標準，同時滿足行業(yè)最高的ASIL-D級別的系統(tǒng)功能安全要求;其與供應商聯(lián)手開發(fā)的專屬電芯在保證了熱穩(wěn)定性之余，還大大降低了電池的衰減程度，從而提升電池的使用壽命。“Ultium智能純電平臺在對電池安全性的管理上，還能實現(xiàn)主動監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)電池溫度過高，會馬上自動‘降溫?！币晃簧掀ㄓ眉夹g人員介紹道。

此外，Ultium平臺還有電芯間“隔熱墻”專利、抑制熱擴散專利技術、集成式專利液冷系統(tǒng)、大面積防爆閥、模組和整包的專利防火設計、防拉弧這六大保護手段，實現(xiàn)了行業(yè)領先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對電池容量幾乎沒有影響。

不僅如此，Ultium智能純電平臺還像鋼鐵俠一樣自帶“盔甲”。高強度材料制作而成的電池殼體，加上在發(fā)生碰撞事故后仍能保護電池包的防護系統(tǒng)，可以有效降低因物理撞擊而造成的危險后果。

在真正實現(xiàn)了安全的基礎上，Ultium智能純電平臺讓智能化和網(wǎng)聯(lián)化更具意義。比如，Ultium智能純電平臺也支持遠程無線升級。無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）可降低電池的重量和體積并提升續(xù)航能力。

“到2025年，我們將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌都會覆蓋。”上汽通用方面表示。

可見，憑借強大的技術基礎和多年來積累的市場口碑，上汽通用不僅帶來了安全而又智能的產(chǎn)品，也毫無疑問地走出了一條獨特的電動化之路。面向汽車市場的未來，上汽通用已經(jīng)邁出了重要一步。