謝榮標

摘 要：本文主要針對汽車在高速公路上安全駕駛展開深入研究，先闡述了高速路上汽車安全駕駛影響因素，如駕駛員所處車內(nèi)環(huán)境、駕駛員所處車外環(huán)境、駕駛員個體因素等等，然后又提出幾點安全駕駛措施，如汽車的進出和車道的選擇、控制好行車的速度、嚴禁違章停車，從而使駕駛員能夠更好地掌握高速公路安全駕駛規(guī)律，確保行車的安全。

關(guān)鍵詞：汽車;高速公路;安全駕駛

0 引言

在當今社會，隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會不斷進步，推動我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，目前，汽車已經(jīng)逐漸走入民眾家庭，成為大眾交通工具，也給人們出行帶來了便利。與此同時，在道路行駛中汽車造成人員傷害也比較多，那么提高汽車行車安全，減少事故發(fā)生也是社會最關(guān)注話題。主要以高速公路汽車安全駕駛為基本點，分析汽車在高速路上如何安全行駛。

1 高速路上汽車安全駕駛影響因素

1.1 駕駛員所處車內(nèi)環(huán)境

駕駛員所處內(nèi)環(huán)境主要包括兩個方面，一方面是駕駛車輛因素，比如：汽車轉(zhuǎn)向、輪胎等因素。但在高速行駛過程中，如果安全性能存在問題，那么會有可能造成安全事故。另一個方面，車輛內(nèi)乘坐人員帶來的影響。車輛內(nèi)乘坐人員無形中影響駕駛員行車整個行車環(huán)境，車內(nèi)人員與駕駛員的親密程度、話題討論等等。都會影響駕駛員行車行為判斷，間接影響駕駛行為，如英雄車、賭氣車，在某種程度上看，是車內(nèi)乘坐人員形成的車內(nèi)氛圍影響的。

1.2 駕駛員所處車外環(huán)境

駕駛員所處的外環(huán)境包含兩大因素，分別是建設(shè)因素和自然環(huán)境因素。公路建設(shè)設(shè)施的健全與否、公路道路設(shè)計和合理性、道路監(jiān)管嚴格等等，影響著高速公路安全駕駛。但前兩者影響因素一些駕駛員都比較熟知，在道路監(jiān)管這一點，老駕駛員在高速行車時，會存在僥幸心理，對道路監(jiān)管不嚴格路段，占用應(yīng)急車道、超速，這對高速行車會產(chǎn)生一定安全隱患。但從監(jiān)管嚴格路段上來看，會“循規(guī)蹈矩”，也顯示出道路監(jiān)管對行車安全環(huán)境有著重要影響。而自然監(jiān)管環(huán)境對高速公路汽車安全駕駛影響分析還沒有涉及到，但自然環(huán)境因素在高速公路突發(fā)事件對行車安全有一定影響。而自然環(huán)境影響中，雨、雪、霧是最為明顯的。

1.3 駕駛員個體因素

高速公路汽車安全駕駛主要影響因素在于駕駛員自身，從駕駛員角度上來看，心理素質(zhì)、職業(yè)道德素質(zhì)影響著駕駛員行車狀態(tài)和駕駛行為。在高速駕駛中心理素質(zhì)的影響為隱性，影響非常大。在日常生活中，有不少人開著賭氣車上高速，這就是心理狀態(tài)不穩(wěn)定，駕駛員自身情緒控制能力不強。與此同時，在這種車況下，要準確判斷駕駛員心理素質(zhì)，就是通常所說的應(yīng)激應(yīng)變速度，沉穩(wěn)心理素質(zhì)，也是避免駕駛員發(fā)生事故重要因素。而職業(yè)道德素質(zhì)主要指的是駕駛員安全意識、駕駛經(jīng)驗等等。駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)對行車安全是潛在因素，這種潛在影響會在以下幾個方面給予體現(xiàn)，如沒有安全意識、忽略車輛狀況和車外環(huán)境的變化等等。這給駕駛員和其他交通參與者帶來了一定的后果。

2 汽車在高速公路上安全駕駛的措施

2.1 汽車的進出和車道的選擇

目前，我國的高速公路中央分隔帶每邊只有兩條車道，速度較慢的車輛走右側(cè)道路，左側(cè)道路主要是超車使用的。而三車道的高速公路，車速慢的車輛走右側(cè)車道，速度快的車輛走中間車道，左側(cè)車道主要是為了超車設(shè)置的，如果超車后能安全轉(zhuǎn)換車道，那么要回到合適車道。

駛?cè)敫咚俟分饕椒ㄊ牵浩囆兄恋饺肟谥窌r，可以利用高速公路右側(cè)加速車道將車輛適當進行加速，與此同時，要看清和估計右側(cè)公路車輛情況和車速，如果發(fā)出信號，那么要調(diào)整車速，時機適當，駛?cè)敫咚俟酚覀?cè)車道并加速[1]。

當車輛駛離高速公路時，車輛在右側(cè)通道駕駛時要提前減速，距離出口300米左右，打右轉(zhuǎn)向燈，減速轉(zhuǎn)入到選定的出口，但不要利用制動踏板突然減速。如果錯過了出口，那么不要停車或者倒車，否則引起交通事故，要繼續(xù)行駛，并到下一個出口再駛離高速公路。

2.2 控制好行車的速度

我國的高速公路規(guī)定小型客車時速，不要超過110千米，大型客車不要超過90千米。在高速公路上行車，駕駛員有的時候感覺不到車速的快。基于此，大部分駕駛員在高速公路上行車時，都高速行駛，這種情況下，駕駛員視認距離短，視野窄，汽車制動距離不斷在延長。與此同時，使汽車的各個部件處于一種極限狀態(tài)，這不但對汽車的損害大，而且發(fā)生緊急情況時，駕駛員根本控制不住車輛，從而造成安全事故。但車速也不能太低，如果車速太低，會使同車道尾隨車輛的車受壓，交通密度大，誘發(fā)事故，也不能發(fā)揮出高速公路的快速運輸能力。因此，高速公路上行車不要過快和太慢，駕駛員要選擇合適的安全車速，要與前車保持安全間距，使自身行駛車輛行駛在車流中，如果雨、雪、霧天要減速慢行，確保行車安全[2]。

2.3 嚴禁違章停車

汽車在行駛過程中，如果有故障或者是停車檢修時，要提前開啟右轉(zhuǎn)向燈并駛離行車道，并停在緊急停車道，禁止停在行車道，如果車的故障不能停在緊急停車道，那么駕駛員要開啟危險報警燈，在車后150米外設(shè)置危險警告標志，進而保證其他車輛行駛安全。但切忌在高速公路上不要隨意停車，如果停車或者是上下人等，違者會受到相應(yīng)處罰。

3 結(jié)束語

綜上所述，在當今社會，隨著經(jīng)濟水平的提高，人們的生活水平也不斷提高，越來越多的人已經(jīng)開始接觸高速公路開車，但從多個角度上來看，在高速公路上行車時，要采取有效的安全措施，避免行車事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]張瀟瀟.基于駕駛員主觀感受的營運高速公路安全性分析[J].廣東公路交通，2020，46（1）：26-30.

[2]郭凱兵.高速公路交通安全突發(fā)事件應(yīng)急管理模式探究[J].中外企業(yè)家，2020（6）：240.