高承元

摘 要：本文闡述了對橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制及技術(shù)對策研究的必要性。分析了橋梁隧道工程施工中質(zhì)量控制的主要難點，主要包括容易產(chǎn)生裂縫問題，防排水問題，鋪裝層脫落松散問題，鋼筋銹蝕問題、地質(zhì)問題。探究了橋梁隧道工程控制施工質(zhì)量難點的有效技術(shù)對策，主要包括嚴(yán)格控制裂縫，注重防排水控制，把控好鋪裝層的施工質(zhì)量，加強(qiáng)涂層處理、增強(qiáng)鋼管樁施工。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道工程;施工質(zhì)量控制;技術(shù)對策

對建筑各類工程進(jìn)行施工比較，就會發(fā)現(xiàn)橋梁隧道工程施工的難度是非常大的，主要由于橋梁隧道工程有著較大的隱蔽性，這使得在施工的過程中，工作人員需要在空間比較狹窄的現(xiàn)場進(jìn)行很高風(fēng)險系數(shù)、很大技術(shù)難度的操作。同時對于整體橋梁隧道工程質(zhì)量來說，每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都起著關(guān)鍵性的作用。因此，需要對每一環(huán)節(jié)橋梁隧道工程的建設(shè)，都務(wù)必要運(yùn)用較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，較為嚴(yán)格的施工技術(shù)要求，這樣才能有效控制整體橋梁隧道工程的質(zhì)量，促使橋梁隧道工程的建設(shè)更加的安全可靠。

1 對橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制及技術(shù)對策研究的必要性

為了提高橋梁隧道工程的質(zhì)量，最大限度地避免安全隱患的發(fā)生，就需要對橋梁隧道工程施工過程中的質(zhì)量控制難點進(jìn)行分析，并且需要對相應(yīng)的技術(shù)對策進(jìn)行研究。對于管理者而言，在對橋梁隧道工程管理的過程中，需要依據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點，對自身的職責(zé)進(jìn)行明確，并對相關(guān)工作人員的責(zé)任進(jìn)行落實，有效加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制，確保橋梁隧道工程的順利施工。我國有著廣闊的地域，有著很多的河流數(shù)量，并且有著復(fù)雜的地形地貌，這使得橋梁隧道工程有著十分大的施工難度，這也增加了控制施工質(zhì)量的難度，造成一些不可預(yù)測性的質(zhì)量控制難點，比如，在設(shè)計橋梁隧道工程的時候，勘察人員受到水文地質(zhì)條件的制約，對一些項目的勘察不能獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這會給施工單位的順利施工造成嚴(yán)重的影響。由于不同地域有著不同的地質(zhì)條件，一些橋梁隧道工程可能會涉及到地下溶洞施工，也可能會遇到軟土地基的情況，這會給橋梁隧道工程施工帶來很多安全隱患，從而使施工質(zhì)量控制面臨很多難點，因此，需要對這些施工質(zhì)量控制難點進(jìn)行分析，從而運(yùn)用更加有效的技術(shù)對策來進(jìn)行解決，能夠有效避免施工安全事故的發(fā)生，確保工程的順利進(jìn)行。因此，對橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制及技術(shù)對策研究具有必要性[1]。

2 橋梁隧道工程施工中質(zhì)量控制的主要難點分析

2.1 容易產(chǎn)生裂縫問題

橋梁隧道工程的施工都會面臨裂縫這一嚴(yán)重問題。在建設(shè)橋梁隧道工程的過程中，對于主體產(chǎn)生的裂縫必須要緊急進(jìn)行處理，不然會對橋梁隧道造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題，特別是當(dāng)裂縫出現(xiàn)在以混凝土材料為主的工程當(dāng)中，更需要高度重視。混凝土的性質(zhì)使得混凝土結(jié)構(gòu)的工程十分容易受到多種因素的影響，從而損害對橋梁隧道工程的質(zhì)量，主要集中體現(xiàn)在表面出現(xiàn)混凝土裂縫。有很多因素能夠造成裂縫的出現(xiàn)，比如，混凝土結(jié)構(gòu)受到溫度熱脹冷縮的影響，缺乏有效的預(yù)應(yīng)力，沒有充分對混凝土澆筑進(jìn)行振搗等。橋梁隧道工程一旦出現(xiàn)裂縫，會對整體橋梁隧道工程造成直接的影響，容易引發(fā)安全問題，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還威脅人們的生命安全，此外，也造成建筑的不美觀。

2.2 防排水問題

不同區(qū)域的橋梁隧道工程有著不同的水文地質(zhì)條件，隧道工程作為一種地下工程，這使得控制地下防排水施工質(zhì)量變得十分的重要。但是，隧道防排水有著很大的施工難度，十分容易產(chǎn)生地下水突涌的情況。對于施工管理人員而言，特別需要重視隧道防排水的控制，要將先進(jìn)的防排水工藝引入施工當(dāng)中。

2.3 鋪裝層脫落松散問題

技術(shù)人員不能對每一個橋梁隧道工程的施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行輕視。完成橋梁隧道的主體工程后，還需要對鋪裝層這個環(huán)節(jié)進(jìn)行建設(shè)，鋪裝層在橋梁隧道工程當(dāng)中盡管占據(jù)較小的空間，但是卻不可以對其進(jìn)行輕視，鋪裝層的質(zhì)量高低對車輛的順利通行產(chǎn)生著很大的影響。因此，在建設(shè)橋梁隧道工程的過程中，需要對鋪裝層質(zhì)量給予足夠的重視，一些在橋梁隧道工程由于缺乏對鋪裝層的重視，出現(xiàn)了鋪裝層松散脫落的情況[2]。

2.4 鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕情況在橋梁隧道工程施工當(dāng)中時常發(fā)生，若是鋼筋發(fā)生銹蝕的情況十分嚴(yán)重，就非常容易產(chǎn)生漏水的問題。在橋梁隧道工程施工的過程中，由于鋼筋有著嚴(yán)重的銹蝕問題，再加上有著多樣性的水文條件，使得橋梁隧道工程在初期的施工當(dāng)中會面臨許多的施工難題，造成難度很大的施工質(zhì)量控制難題。在地質(zhì)環(huán)境的影響下，橋梁隧道工程有著比較復(fù)雜的鋼筋施工工序，這給施工質(zhì)量控制造成了很多挑戰(zhàn)。

2.5 地質(zhì)存在著問題

在進(jìn)行隧道工程施工的過程中，往往會由于一些地質(zhì)問題而對工程的建設(shè)造成影響，使得隧道工程的建設(shè)增加了很大的難度。在對隧道工程進(jìn)行挖掘的過程中，通常會運(yùn)用到爆破這樣的方法，這樣的方法會使隧道周圍的地質(zhì)發(fā)生改變，土質(zhì)會更疏松，巖石會更脆弱，這樣增加了發(fā)生塌方的幾率。若是局部發(fā)生塌方的情況，有可能會造成隧道開挖面周圍土塊的變形，從而引發(fā)更大范圍的塌方。在常見的地質(zhì)問題當(dāng)中，還有滑坡。在一些山區(qū)，有著更為頻繁的地質(zhì)活動，這樣就使滑坡問題比較容易發(fā)生。在這些山區(qū)建設(shè)隧道的時候，比較容易發(fā)生滑坡的地方主要有進(jìn)出口、潛埋地段等。一旦發(fā)生這樣的事故，不僅嚴(yán)重影響隧道工程的質(zhì)量，還會嚴(yán)重威脅人們的生命財產(chǎn)安全。

2.6 缺乏專業(yè)的技術(shù)人員

橋梁隧道工程有著比較廣泛的涉及面，與社會基礎(chǔ)工程建設(shè)有著十分緊密的聯(lián)系。橋梁隧道工程涉及很多知識，主要包括設(shè)計、施工、管理等各方面，有著較強(qiáng)的技術(shù)性、實踐性。對于交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅速發(fā)展這樣的新形勢，需要大量的素質(zhì)高、能力強(qiáng)的橋梁隧道人才，當(dāng)前人才的數(shù)量和整體的技術(shù)水平還不能滿足橋梁隧道工程的實際施工需要。究其原因不僅是理論知識的限制，還與橋梁隧道工程有著復(fù)雜的施工環(huán)境有關(guān)。因此，對于橋梁隧道工程的技術(shù)人員來說，不僅需要有著扎實的基礎(chǔ)知識，還需要有著豐富的實踐經(jīng)驗。

3 橋梁隧道工程控制施工質(zhì)量難點的有效技術(shù)對策

3.1 嚴(yán)格控制裂縫

在進(jìn)行混凝土施工作業(yè)的時候，一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的要求來進(jìn)行。對于裂縫問題，施工人員需要對其進(jìn)行深入細(xì)致地分析和研究，同時，對于混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度不同地區(qū)有著不同的等級要求，對于這樣的差異性，需要施工人員做好把控。在計算混凝土的配筋率時，相關(guān)人員要保證所用公式的標(biāo)準(zhǔn)性，同時也要確保計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，工作人員需要對水泥的使用量控制好，重視澆筑養(yǎng)護(hù)方法，注重混凝土的材料質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范施工方法等，能夠降低裂縫的產(chǎn)生[3]。

3.2 注重防排水控制

對于橋梁隧道工程防排水不合格問題，需要注重材料與安裝，為了全面提升工程防排水安全控制水平，對于所有材料的購買，需要注重材料的質(zhì)量和性能，并在進(jìn)場前需要全面檢驗材料。在安裝的時候，要嚴(yán)格按照規(guī)定的流程進(jìn)行，需要嚴(yán)格控制防水層接頭，保證材料有著較大的接頭強(qiáng)度，避免產(chǎn)生氣泡、空隙等情況，要注重保護(hù)防水層，避免受到外力的破壞。

3.3 把控好鋪裝層的施工質(zhì)量

一般橋梁隧道鋪裝層主要為剛性結(jié)構(gòu)，由于當(dāng)前車輛超重問題越來越嚴(yán)重，對鋪裝層造成了嚴(yán)重的影響，極大增加了其負(fù)荷。因此，在鋪裝層施工當(dāng)中，需要技術(shù)人員對鋪裝層的厚度進(jìn)行有效的控制，要運(yùn)用彎曲性能好的材料，這樣能減少開裂問題的出現(xiàn)。

3.4 加強(qiáng)涂層處理

橋梁隧道工程有著很大的施工難度，在一些橋梁隧道工程中，還存在著一些比較滯后的鋼筋施工工藝，這加大了控制鋼筋工程施工質(zhì)量的難度。因此，施工管理者需要認(rèn)識到運(yùn)用先進(jìn)鋼筋施工工藝的重要作用，并對其進(jìn)行有效的改進(jìn)，切實提高橋梁隧道工程的施工質(zhì)量。結(jié)合當(dāng)前鋼筋施工技術(shù)，施工人員需要依據(jù)工程特點，運(yùn)用涂層來進(jìn)行處理，使鋼筋施工質(zhì)量免受外界環(huán)境的影響，促進(jìn)鋼筋施工質(zhì)量的有效提高。運(yùn)用涂層處理法，能夠最大限度地避免鋼筋發(fā)生嚴(yán)重腐蝕的情況。對此，施工人員需要嚴(yán)格依據(jù)施工作業(yè)流程來規(guī)范作業(yè)，注重對施工技術(shù)的改進(jìn)，使橋梁隧道工程能夠有更為良好的鋼筋施工效果，從而能夠有效避免滲水情況的發(fā)生，確保橋梁隧道工程有更加牢固、更加穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)[4]。

3.5 增強(qiáng)鋼管樁施工

在運(yùn)用鋼管柱施工的時候，施工人員需要對鋼管柱進(jìn)行加工，主要是對管體的下部進(jìn)行溢流孔的處理，這樣有助于注漿施工的順利進(jìn)行，對于溢流孔也有著一定的要求，需要確保其直徑為8 cm，最佳的間距為25 cm。同時，在施工的過程中，工作人員需要依據(jù)每次1 m的速度來清理施工的障礙物。對場地的排水可以運(yùn)用排水管來進(jìn)行合理的處理，避免施工場地發(fā)生侵泡的情況。在對隧道工程進(jìn)行測量放線的時候，需要仔細(xì)標(biāo)注鉆孔的位置，對于注漿的壓力有著嚴(yán)格的要求，需要控制在1.7 MPa，在完成注漿工作之后，需要對樁間土進(jìn)行實驗，主要實施的是觸探輕型的試驗，對于錘擊量需要超過35。若是錘擊量不能達(dá)到這個要求，就需要采取加密處理。每完成5 m，就需要進(jìn)行混凝土的施工。此外，對于導(dǎo)坑的基礎(chǔ)施工，需要施工人員根據(jù)實際的施工情況來進(jìn)行，對于導(dǎo)坑當(dāng)中的鋼筋，需要做好關(guān)模處理，在使用混凝土完成水平施工之后，需要安裝拱腳，從而在基礎(chǔ)施工的過程中，能夠利用豎直條形來進(jìn)行作業(yè)。

4 結(jié)束語

合理分析橋梁隧道工程施工質(zhì)量的控制難點，重視對施工技術(shù)對策的研究，對于橋梁隧道工程的整體質(zhì)量有著十分重要的作用。橋梁隧道工程在施工的過程中，需要加強(qiáng)施工工藝的改進(jìn)，重視對裂縫的有效控制等，全面提升橋梁隧道工程的施工效率，確保整體的施工質(zhì)量。施工人員對橋梁隧道工程施工中產(chǎn)生的難題，需要主動上報，使施工單位能夠運(yùn)用合理的技術(shù)對策，增強(qiáng)對施工質(zhì)量的有效控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪多興.試析橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及技術(shù)對策[J].信息周刊，2020（5）：1.

[2]劉永美，代利平.淺析橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及技術(shù)對策[J].產(chǎn)城，2019（3）：1.

[3]曾沖.淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及技術(shù)對策分析[J].居舍，2019（1）：51.

[4]魯林.試析橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及技術(shù)對策[J].價值工程，2019，38（25）：181-182.