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        鉆孔測斜儀在滑坡變形監(jiān)測中的應(yīng)用研究

        2021-09-10 23:44:52石威唐再豪
        交通科技與管理 2021年1期
        關(guān)鍵詞:變形監(jiān)測安全施工滑坡

        石威 唐再豪

        摘 要:作為常用的變形監(jiān)測手段之一,測斜儀以其成本低、易操作、精度高等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于滑坡變形監(jiān)測中。根據(jù)測斜成果曲線,可以對滑坡滑動面的分布情況、滑動趨勢做出科學(xué)判斷,進(jìn)而指導(dǎo)在建工程安全施工。

        關(guān)鍵詞:測斜儀;滑坡;變形監(jiān)測;安全施工

        0 引言

        滑坡是巖土工程活動中常見的地質(zhì)災(zāi)害之一。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患, 減少建設(shè)工程損失,對滑坡進(jìn)行變形監(jiān)測很有必要[1]。深部位移監(jiān)測是滑坡變形監(jiān)測的重要內(nèi)容,通過建立深度-位移關(guān)系曲線,監(jiān)測成果能為確定滑坡滑面位置,預(yù)測滑坡滑動趨勢,評價(jià)滑坡穩(wěn)定性提供重要參考[2]。如今深部位移監(jiān)測自動化程度已經(jīng)越來越高,但傳統(tǒng)的監(jiān)測方法仍以其成本低、易操作、精度高等優(yōu)點(diǎn)得到眾多勘察設(shè)計(jì)單位的青睞。作為常用的傳統(tǒng)變形監(jiān)測手段之一,測斜儀在滑坡變形監(jiān)測中仍發(fā)揮著重要作用[3]。

        1 測斜原理

        測斜儀主要由測斜儀探頭(探測器) 、數(shù)據(jù)采集儀、數(shù)據(jù)傳輸電纜和內(nèi)置導(dǎo)向槽的測斜管四部分組成,示意圖及測試原理如圖1所示。測斜儀的工作原理為,當(dāng)探頭沿著導(dǎo)向槽,從測斜導(dǎo)管底部逐段向上滑動測量時(shí), 探頭內(nèi)的傳感器可以敏感地反映出測斜導(dǎo)管在各個深度處的傾角變化量θi,根據(jù)量測點(diǎn)的分段長度L, 可分別求出各測段的水平位移增量 Δdi ,將水平位移增量累加即可計(jì)算出探測深度范圍內(nèi)各點(diǎn)處的水平位移bi,管口處的總水平位移用B表示,公式表達(dá)如式(1):

        式中i的變化范圍為1~n,n為測斜孔分段數(shù)目,n=H/0.5,H為孔深。為減小儀器零漂及裝配誤差,測斜儀在觀測過程中,通常應(yīng)在正反位移兩個方向進(jìn)行讀數(shù),取兩次讀數(shù)代數(shù)差的平均值為傾角觀測值,本次水平各分段位移計(jì)算是沿X方向和Y方向,分別代表近滑坡的主滑方向以及與主滑向垂直方向。

        2 工程實(shí)例

        2.1 滑坡概況

        鳳凰村滑坡位于江津至古藺高速公路一標(biāo)段主線東側(cè),滑坡區(qū)為侵蝕堆積中山地貌,總體地勢為北東高西南低,滑坡區(qū)后緣附近標(biāo)高約為980 m。工程施工位置位于滑坡坡腳處,滑坡變形活動直接威脅在建工程。為避免建設(shè)工程在施工過程中遭受滑坡侵襲,同時(shí)為后續(xù)滑坡治理方案的動態(tài)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐,對該滑坡進(jìn)行監(jiān)測勢在必行。本次滑坡深部位移監(jiān)測,共在坡體上施工完成測斜孔七個,各監(jiān)測孔編號及可探測深度見表1。監(jiān)測孔平面布置示意圖,如圖2所示。

        2.2 監(jiān)測結(jié)果

        因監(jiān)測數(shù)據(jù)較多,本文選擇SK02、SK07和SK10三個測斜孔各月末的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,各孔的位移深度曲線分別見圖3、圖4、圖5。

        SK02孔X向位移—深度曲線在孔口以下10 m深度處,即黑圈所示部分,存在沿X正向彎折外擴(kuò)現(xiàn)象,監(jiān)測期內(nèi)最大位移量約為39.2 mm。

        Y向位移—深度曲線表現(xiàn)為孔口以下5.0 m~9.0 m深度范圍向Y負(fù)向略鼓出,孔口以下13.5 m~19.0 m深度范圍略向Y正向外擴(kuò)。

        合位移方向近滑向,SK02孔處巖土體位移發(fā)展趨勢為整體蠕動變形,位移量較小,無位移突變。

        SK07孔X向位移監(jiān)測結(jié)果表明,曲線在15 m深度處沿X正向彎折,截止到觀測截止日,位移累積量約28.0 mm。

        Y向位移—深度曲線表現(xiàn)為于13.5 m~15.5 m深度范圍存在沿Y負(fù)向略有彎折現(xiàn)象,截止到2017年12月30日,位移累積量約14.3 mm,無位移突變。

        監(jiān)測期內(nèi),SK07孔處巖土體位移發(fā)展趨勢為孔口以下15.5 m深度范圍巖土體蠕動變形,但位移量較小,無位移突變。

        SK10孔X向位移—深度曲線在10 m深度處發(fā)生X正向彎折現(xiàn)象,該孔處巖土體的位移發(fā)展趨勢為,在10 m深度范圍內(nèi)的土體發(fā)生蠕動變形,但位移量較小,在監(jiān)測期內(nèi),位移累計(jì)量約為31.8 mm。

        Y向位移—深度曲線表現(xiàn)為于孔口以下9.5 m~10.5 m深度范圍存在Y正向彎折現(xiàn)象,其位移深度范圍與X向相吻合,本月監(jiān)測期內(nèi),位移量值較小,無位移突變。

        SK10孔處巖土體位移發(fā)展趨勢為孔口以下10.5 m深度范圍巖土體存在蠕動變形,但位移量較小,無位移突變。

        高速公路施工期間,滑坡未發(fā)生明顯活動,這與監(jiān)測結(jié)果相符,說明測斜儀的監(jiān)測結(jié)果是可靠的。

        2.3 監(jiān)測曲線分析

        圖3、圖4和圖5中各孔X方向的位移-深度曲線形態(tài)均符合“r”型[4]。這種曲線的特征是,以某一深度為界,在該深度上下,位移量發(fā)生巨大變化。具體表現(xiàn)為,在該深度以下范圍內(nèi),位移量很小,而在該深度以上范圍內(nèi),位移量陡增?!皉”型曲線表明滑坡在臨界深度處形成明顯滑動面,滑動面以上部分屬于滑坡的活動區(qū),位移量較大,滑動面以下屬于滑坡的非活動區(qū),位移量較小。在本文中,測斜孔SK02和SK10的位移-深度曲線表明,這兩個孔的臨界深度均為10 m,即在10 m深度處形成滑面。而SK07測斜孔的臨界深度為15 m,即滑動面位于地面以下15 m處?;禄瑒用嫔疃鹊牟町惻c測斜孔的布設(shè)位置有關(guān)。從圖1中可以看出,測斜孔SK02和SK10均布設(shè)于滑坡后緣且處于同一橫斷面上,因此這兩個測斜孔的滑面深度相同,而測斜孔SK07布設(shè)于滑坡中部,因此該孔處的滑面深度不同于其它兩個孔,監(jiān)測曲線反應(yīng)的信息與鉆孔布設(shè)情況相吻合。測斜儀的監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確的反映了滑坡的運(yùn)動狀態(tài),對本次工程施工具有重要的指導(dǎo)意義。

        3 結(jié)論

        (1)本文中測斜孔監(jiān)測的X向變形曲線形態(tài)均符合“r”型,曲線的臨界深度即為各孔處潛在滑動面的位置,監(jiān)測曲線反應(yīng)的信息與測斜孔布設(shè)情況相吻合。

        (2)測斜儀的變形監(jiān)測結(jié)果與滑坡實(shí)際的位移變形相符合,監(jiān)測成果很好的指導(dǎo)了該公路標(biāo)段的安全施工,順利的完成了監(jiān)測任務(wù)。實(shí)踐表明,用測斜儀對滑坡進(jìn)行變形監(jiān)測是切實(shí)可行的。

        參考文獻(xiàn):

        [1]張麗芬,姚運(yùn)生,曾夏生,等.鉆孔測斜儀在高臺滑坡深部位移監(jiān)測中的應(yīng)用[J].地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護(hù),2007,18(4):91-94.

        [2]付敏,鄧清祿,黃曉明,等.深部位移監(jiān)測在滑坡變形監(jiān)測中的應(yīng)用研究[J].人民長江,2017(8):44-48.

        [3]馬水山,張保軍,湯平.鉆孔測斜儀在滑坡體深部變形監(jiān)測中的應(yīng)用[J].中國地質(zhì)災(zāi)害與防治學(xué)報(bào),1996(S1):109-114.

        [4]陳開圣,彭小平.測斜儀在滑坡變形監(jiān)測中的應(yīng)用[J].巖土工程技術(shù),2006,20(1):39-41.

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