羅慶凱 潘鋼 徐凱 方海東 石莉

摘 要：近年來，隨著我國建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，塔式起重機(jī)被廣泛應(yīng)用。塔式起重機(jī)安拆、使用過程中的事故時有發(fā)生，給安全管理人員帶來了極大壓力。為進(jìn)一步提高塔式起重機(jī)安全管理水平，文章從事故類型角度對2006～2019年的132起塔式起重機(jī)事故案例進(jìn)行了統(tǒng)計分析，得出了不同類型事故產(chǎn)生的直接原因、間接原因，并提出針對性預(yù)防和減少安全事故的對策措施。

關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī);事故;安全管理

中圖分類號：TH212;TH213.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）01-076-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.01.033

當(dāng)前，塔式起重機(jī)由于作業(yè)空間大、使用方便等優(yōu)點被廣泛使用。然而，在使用過程中，塔式起重機(jī)相關(guān)事故卻頻發(fā)不斷，造成了嚴(yán)重的人員、財產(chǎn)損失?；谏鲜鲈?，文章統(tǒng)計分析了2006～2019年的132起塔式起重機(jī)安全事故的特點，旨在研究影響塔式起重機(jī)事故發(fā)生的規(guī)律，為降低塔式起重機(jī)事故提供指導(dǎo)性建議。

1 資料收集與分析方法

文章所研究的內(nèi)容為塔式起重機(jī)安拆、運營（作業(yè)）、檢維修階段的安全生產(chǎn)事故，事故案例主要來自各級應(yīng)急管理部門、各級住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部門、安全管理網(wǎng)等網(wǎng)站及相關(guān)書籍、論文期刊。以上途徑獲得的132起事故案例，雖然不可能囊括塔式起重機(jī)所發(fā)生的全部事故，但具有一定的典型性，對理清塔式起重機(jī)事故發(fā)生機(jī)理，提供了可靠的數(shù)據(jù)及實例支撐。

數(shù)據(jù)分析主要是對132起事故案例的信息進(jìn)行分類、統(tǒng)計，并運用柱狀圖、餅狀圖等來表征塔式起重機(jī)的事故特點[1]。

2 塔式起重機(jī)事故統(tǒng)計分析

從事故類型角度分析，主要包括倒塌事故、構(gòu)件脫落、人員墜落、吊物墜落、觸碰事故等;從事故發(fā)生階段角度分析，主要包括安拆、維修、運營（作業(yè)）這三環(huán)節(jié)，其中運營（作業(yè)）階段發(fā)生事故的頻率為53.03%，安拆階段發(fā)生事故的頻率為39.39%，維修發(fā)生事故的頻率為7.58%，具體統(tǒng)計如表1所示。

經(jīng)統(tǒng)計、分析，倒塌事故、構(gòu)件脫落、人員墜落、吊物墜落、觸碰事故這五類事故類型占塔式起重機(jī)事故的98.48%，為進(jìn)一步理清事故發(fā)生的原因，準(zhǔn)確把握事故發(fā)生的本質(zhì)，本研究重點對這五類事故進(jìn)行原因分析。

2.1 倒塌事故原因分析

經(jīng)統(tǒng)計，132起塔式起重機(jī)事故中有79起是起重機(jī)倒塌傷人事故，占所有類型事故的59.85%。經(jīng)進(jìn)一步分析，導(dǎo)致塔式起重機(jī)倒塌事故的原因主要包括操作不當(dāng)（占31.65%）、違章操作（占17.72%）、未及時檢修（占12.66%）、未定期檢測（占8.86%）、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)扭曲、斷裂（占8.86%）、焊接質(zhì)量差（占7.59%）、無證操作（占7.59%）、超載作業(yè)（占6.33%）、螺栓松動、未連接（占5.06%）、基礎(chǔ)承載力不足（占5.06%）、安全裝置失效（占3.8%）、吊物未有效固定（占1.27%）等。

經(jīng)研究分析，操作不當(dāng)、違章操作、無證操作這三個方面主要是操作手業(yè)務(wù)水平不足，所占比例較高，體現(xiàn)到管理方面主要是操作手未持有效證件、未定期組織培訓(xùn)、獎懲力度不足等。此外，外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)技能培訓(xùn)不到位，也是誘發(fā)操作不當(dāng)、違章操作的重要方面。未及時檢修、未及時檢測、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)扭曲、斷裂、螺栓松動、安全裝置失效等與安裝、檢維修、安全檢查人員業(yè)務(wù)水平相關(guān)，體現(xiàn)到管理方面主要是安裝人員未對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行檢查、對螺栓關(guān)注度不夠;檢維修人員對起重設(shè)備的檢修流于形式，檢修前未全面排查起重機(jī)當(dāng)前狀態(tài);安全檢查人員未定期對起重設(shè)備進(jìn)行檢查或?qū)I(yè)水平不足。超載作業(yè)、吊物未有效固定與司索工業(yè)務(wù)水平、安全意識緊密相關(guān)，體現(xiàn)到管理方面主要是司索工未持有效證件、獎懲力度不足，倒塌事故原因分析如圖1所示。

2.2 構(gòu)件脫落事故原因分析

經(jīng)統(tǒng)計，132起塔式起重機(jī)事故中有21起事故是構(gòu)件脫落事故，占所有類型事故的15.91%。經(jīng)進(jìn)一步分析，導(dǎo)致構(gòu)件脫落事故的原因主要包括操作不當(dāng)（占33.33%）、吊裝區(qū)域違規(guī)站人（占23.81%）、限位失效（占14.29%）、鋼絲繩斷裂（占9.52%）、未定期檢測（占9.52%）等。

經(jīng)研究分析，限位失效、未定期檢測主要與檢維修、安全檢查人員的業(yè)務(wù)水平相關(guān)，體現(xiàn)到管理方面主要是檢維修人員對起重設(shè)備的檢維修流于形式，安全檢查人員未定期對起重設(shè)備進(jìn)行檢查或?qū)I(yè)水平不足。吊裝區(qū)域違規(guī)站人、鋼絲繩斷裂與司索工業(yè)務(wù)水平、安全意識緊密相關(guān)，體現(xiàn)到管理方面主要是司索工未持有效證件、吊裝前未對鋼絲繩、周邊環(huán)境進(jìn)行檢查、企業(yè)獎懲力度不足等，構(gòu)件脫落事故原因分析如圖2所示。

2.3 人員墜落原因分析

經(jīng)統(tǒng)計，132起塔式起重機(jī)事故中有19起事故是人員墜落事故，占所有類型事故的14.39%。經(jīng)進(jìn)一步分析，導(dǎo)致人員墜落事故的原因主要包括操作不當(dāng)（占47.37%）、違章操作（占21.05%）、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)（占15.79%）等，人員墜落原因分析如圖3所示。

2.4 吊物墜落事故原因分析

經(jīng)統(tǒng)計，132起塔式起重機(jī)事故中有6起是吊物墜落傷人事故，占所有類型事故的4.55%。經(jīng)進(jìn)一步分析，導(dǎo)致吊物墜落傷人事故的原因主要包括鋼絲繩斷裂（占50%）、操作不當(dāng)（占33.33%）、限位裝置無效（占33.33%）等。

2.5 觸碰事故原因分析

經(jīng)統(tǒng)計，132起塔式起重機(jī)事故中有5起事故是觸碰傷人事故，占所有類型事故的3.79%。經(jīng)進(jìn)一步分析，導(dǎo)致觸碰傷人事故的原因主要包括操作不當(dāng)（占60%）、作業(yè)區(qū)域違規(guī)站人（占40%）、違章操作（占40%）、違章指揮（占40%）等[2]。

2.6 事故原因統(tǒng)計分析

通過對上述原因進(jìn)行統(tǒng)計，綜合來看，132起案例中事故直接原因包括操作不當(dāng)（占35.61%）、違章操作（占15.15%）、未及時檢修（占7.57%）、未定期檢測（占6.82%）、安全裝置失效（占6.06%）、作業(yè)區(qū)域違規(guī)站人（占5.30%）、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)扭曲、斷裂（占5.30%）等，塔式起重機(jī)事故原因分布如表2所示。

經(jīng)分析，操作不當(dāng)、違章操作這兩方面問題的占比達(dá)50%，主要是操作手業(yè)務(wù)水平不足、未持有效證件、未定期組織培訓(xùn)、企業(yè)未對違章作業(yè)進(jìn)行有效打擊、獎懲力度不足等導(dǎo)致。此外，外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)技能培訓(xùn)不到位，也是誘發(fā)操作不當(dāng)、違章操作的重要方面。作業(yè)區(qū)域違規(guī)站人、無證操作、超載作業(yè)、鋼絲繩斷裂這四方面與司索工安全意識緊密相關(guān)，具體可表征為作業(yè)前未對鋼絲繩（吊帶）進(jìn)行檢查、起吊前未對周邊環(huán)境進(jìn)行檢查、作業(yè)過程中存在交叉作業(yè)等，體現(xiàn)到管理方面主要是企業(yè)未對違章作業(yè)進(jìn)行有效打擊、獎懲力度不足等[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在塔式起重機(jī)管理過程中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對操作手、司索工、檢維修人員、安全檢查人員這四類人員的管理，定期對該類人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，加大對操作手、司索工違章作業(yè)的打擊力度，確保業(yè)務(wù)水平處于較高層次。針對事故案例分析結(jié)果，行業(yè)管理單位應(yīng)出臺相關(guān)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，保證培訓(xùn)質(zhì)量，確保操作手、司索工的技術(shù)水平處于可控狀態(tài)[4]。

參考文獻(xiàn)

[1] 羅慶凱，徐凱，何昕，等.橋式起重機(jī)典型事故案例分析及思考[J].江蘇交通工程，2020（1）：48-51.

[2] 吳旭正.特種設(shè)備典型事故案例集[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2015.

[3] 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督司.建筑施工安全事故案例分析[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2019.

[4] 于秋蓮.淺析塔式起重機(jī)的安全隱患預(yù)防[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（1）：98.