種寧宇

摘要：本文通過對某型號內(nèi)燃機車試運調(diào)試過程中，所出現(xiàn)齒輪罩漏油的問題，從設計結構及零部件質(zhì)量進行歸納、分析，然后針對問題根源，制定切實可行的解決方案，有效解決齒輪罩漏油的問題。

關鍵詞：內(nèi)燃機車;齒輪罩;漏油;分析

1問題的提出

2021年，某型號兩臺內(nèi)燃機車正線試運280km，1#機車 一、二、三、四位電機端靜密封出現(xiàn)滲油，一、五位抱軸箱靜密封出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，其余正常;2#機車檢查發(fā)現(xiàn)第6位輪對驅(qū)動的電機端出現(xiàn)滲漏油，其余正常。

2問題原因分析

為保證同類型車輛設計或生產(chǎn)過程中，避免出現(xiàn)類似問題，必須分析問題產(chǎn)生的根源，然后著手解決問題的根本。齒輪罩漏油是發(fā)生在密封處，那一定是密封效果不良導致的漏油，下面我們就從密封處的設計結構進行分析。

1.牽引電機溝槽尺寸如圖1所示：

2.經(jīng)查圖電機端O型圈內(nèi)徑尺寸為?369。

3.經(jīng)查圖齒輪罩卡箍尺寸為?384±0.2。

根據(jù)牽引電機溝槽尺寸?、齒輪罩卡箍尺寸?384±0.2和O形圈內(nèi)徑尺寸?369，按照 GB/T3452.3-2005 《液壓氣動用O形橡膠密封圈 溝槽尺寸》 校核，得出以下結論：

O形圈預拉伸率為負，無預拉伸;O形圈受擠壓后，壓縮率為5.3%;O形圈溶脹率為19.5%。不滿足標準要求的 O形圈預拉伸率最小為0、壓縮率不小于10%、溶脹率不大于15%。

4.齒輪罩拆解

電機端O型圈實物拆解尺寸如表1所示：

從表1中可以看出，O型圈直徑、周長均偏大，不滿足設計圖紙要求，而周長越大，漏油的問題則越多。

綜合分析，出現(xiàn)上述問題的根本原因為設計結構有待完善、O型圈尺寸超差等兩個方面。

三、解決方案及措施驗證

根據(jù)原因分析情況，對于齒輪罩漏油問題，采取如下措施，能夠有效解決齒輪罩漏油問題，提升齒輪罩密封效果。

1、解決方案及措施

采用360×9.5mm O形圈+1mm橡膠墊來提高密封性能。此時，O形圈預拉伸率為2.2%，壓縮率為15.8%，溶脹率為9.1%，符合GB/T3452.3-2005標準要求。

2、措施驗證

進行了上述糾正措施的試裝試驗驗證，通過橡膠圈涂抹印泥油，裝配下罩時橡膠圈無向上半圈堆積移動的情況，齒輪罩能夠合箱，拆解后槽底印跡顯示均連續(xù)，寬度3mm，表明橡膠圈密封連續(xù)。具體數(shù)據(jù)如表2所示。

四、結論

齒輪罩漏油的主要原因為設計結構存在問題，導致齒輪罩批量存在漏油，設計階段的計算及方案的評審尤為重要，否則會導致批量問題的出現(xiàn)，造成不必要的損失。

在后期同類型結構設計中，嚴格控制設計及評審質(zhì)量，同時嚴控外購件的質(zhì)量，減小對生產(chǎn)的影響，從而提升組裝效益和整體質(zhì)量。

參考文獻

[1]GB/T3452.3-2005 《液壓氣動用O形橡膠密封圈 溝槽尺寸》