閻思群

摘要：隨著中國鐵路的迅速發(fā)展，高速動車組列車代替了傳統(tǒng)列車為乘客提供了更舒適的出行環(huán)境?？照{(diào)作為保證鐵路客車乘坐舒適性的重要裝置在實際運(yùn)行中可能會出現(xiàn)許多故障現(xiàn)象，需要及時進(jìn)行檢查維修工作。本文就已有的理論知識基礎(chǔ)結(jié)合實際工作中遇到的故障案例對動車組空調(diào)裝置故障進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：動車組空調(diào)故障;案例分析

隨著人們生活水平的不斷提高，對動車組列車等運(yùn)輸工具提出了更高的要求，為了滿足人們?nèi)找嫔仙某鲂行枨?，需要我們對空調(diào)裝置的故障進(jìn)行研究分析，確?？照{(diào)裝置的穩(wěn)定運(yùn)行，保證人們出行的舒適性。

1 動車組列車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

動車組列車空調(diào)裝置不僅要起到調(diào)節(jié)溫度的作用，還要為動車組列車提供通風(fēng)。在空調(diào)裝置進(jìn)行制冷運(yùn)行時，主要是通過一種制冷劑進(jìn)行的，這種制冷劑會在蒸發(fā)的時候吸收周邊的熱量，導(dǎo)致周邊溫度下降，到達(dá)要求的制冷效果。在空調(diào)裝置進(jìn)行通風(fēng)運(yùn)行時，會將室外的新鮮空氣通過裝置進(jìn)行傳輸，將外部新鮮空氣吸收到室內(nèi)。在室外溫度較低的情況下進(jìn)行通風(fēng)時，可以將室外的空氣進(jìn)行適度的加熱在輸送到室內(nèi)，保證室內(nèi)的溫度不受到通風(fēng)的影響。車內(nèi)的廢氣也會隨著空調(diào)裝置的運(yùn)行被排放到室外，保證室內(nèi)空氣始終保持新鮮。

2 動車組列車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障

2.1 空調(diào)裝置制冷量下降

空調(diào)裝置在進(jìn)行制冷運(yùn)行時，需要具備足夠的制冷劑才能保證制冷的效果。如果制冷劑沒有達(dá)到制冷需求，可能無法對空氣中的熱量進(jìn)行大量吸收，導(dǎo)致制冷效果大打折扣。過濾器是保證制冷劑具備足夠吸力的重要裝置，一旦出現(xiàn)過濾器堵塞的現(xiàn)象，會導(dǎo)致空調(diào)制冷劑沒有足夠的吸氣壓力。膨脹閥的開度變小或者變大對蒸發(fā)的溫度、吸氣壓力等造成嚴(yán)重影響，同時過濾網(wǎng)受堵、制冷系統(tǒng)中混入了空氣等不凝性氣體等、冷凝器的表面結(jié)灰，降低了風(fēng)量和散熱效果等均會造成空調(diào)裝置中制冷系統(tǒng)的制冷量不足。

2.2 空調(diào)裝置不制冷

從空調(diào)裝置不制冷的故障出發(fā)對故障原因進(jìn)行分析，不制冷的原因大部分在空調(diào)壓縮機(jī)部分，可能會是壓縮機(jī)故障不工作、氣缸蓋墊片中筋發(fā)生大面積的破裂、泵殼內(nèi)排氣管的斷裂、氣閥閥片受打擊斷裂等。

2.3 空調(diào)裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)

致使空調(diào)裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)的兩大原因分別是電源和電氣控制兩個部分，從電源部分來看，主要有電源斷電、電源缺相供電、電源的電壓過低或者電源的電壓過高等。從電氣控制部分來看，主要包括控制線路供電線出現(xiàn)斷路、插接件接觸不良和選擇開關(guān)內(nèi)部短路等。

2.4 調(diào)裝置運(yùn)行時發(fā)出異響及振動

在空調(diào)裝置進(jìn)行正常運(yùn)行的情況下，一般都會發(fā)出一定具有規(guī)律的聲響。但是空調(diào)機(jī)組如果出現(xiàn)很嘈雜或者不規(guī)律的噪聲，表示空調(diào)裝置內(nèi)部有運(yùn)行的故障。主要有以下兩種情況：如制冷劑液體進(jìn)入氣缸，活塞進(jìn)行液體壓縮，即產(chǎn)生液擊。或是空調(diào)裝置安裝不良，減振裝置或緊固件松動造成空調(diào)裝置運(yùn)行時產(chǎn)生振動發(fā)出異響。

3 動車組空調(diào)裝置故障的處理與檢修

針對以上幾種空調(diào)裝置故障及其發(fā)生的原因，對于制冷機(jī)組制冷量下降的情況，主要的處理方法是及時補(bǔ)充制冷劑，疏通過濾器內(nèi)部或者直接更換過濾器、調(diào)整膨脹閥的開度、清洗過濾網(wǎng)、將混入的不凝性氣體排放出來，清除冷凝器表面的灰塵等。對于制冷機(jī)組不制冷的壓縮機(jī)故障情況，主要的處理方法是更換氣缸蓋墊片和泵殼內(nèi)的排氣管、更換壓縮機(jī)內(nèi)的閥板或者直接更換壓縮機(jī)。對于空調(diào)機(jī)組不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，主要的處理方法是檢查電源的故障情況，恢復(fù)電源的供電，調(diào)整輸入的電源，對供電電壓的斷路部位進(jìn)行檢修、重新安裝插接件等。對于運(yùn)行時發(fā)出的異響，需對各部件進(jìn)行檢查確保無松動無摩擦的情況。

4 動車組空調(diào)裝置故障案例分析

4.1 CRH380B-3715動車組01車司機(jī)室空調(diào)新風(fēng)風(fēng)機(jī)故障的分析

2020年7月19日，在對CRH380B-3715動車組進(jìn)行四級修作業(yè)時，連接電腦空調(diào)控制軟件進(jìn)行設(shè)備啟動時發(fā)現(xiàn)司機(jī)室空調(diào)新風(fēng)風(fēng)機(jī)無法正?？刂茊印８鶕?jù)電路圖測量其三項電流值為0A，對車下車載電源箱內(nèi)空開、接觸器進(jìn)行檢查，車載電源箱內(nèi)空開、接觸器閉合正常，無跳空開或接觸器無法吸合等現(xiàn)象，排除線路故障。測量新風(fēng)風(fēng)機(jī)三項電阻，發(fā)現(xiàn)其三項電阻值均為0Ω，判斷為新風(fēng)風(fēng)機(jī)故障，導(dǎo)致控制軟件無法正?？刂茊有嘛L(fēng)風(fēng)機(jī)，無法測量其三項電流值。經(jīng)過排查找到故障點(diǎn)后，聯(lián)系空調(diào)所屬新譽(yù)廠家更換新風(fēng)風(fēng)機(jī)，更換好后連接控制軟件啟動無異常，重新測量其三項電流均在合格范圍內(nèi)，故障消除。通過對此案例的處理分析，在督促空調(diào)相關(guān)廠家加強(qiáng)對空調(diào)更換件質(zhì)量檢查的同時，在相關(guān)作業(yè)過程中需對空調(diào)各設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢查到位，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

4.2 CR400BF-3015動車組01車空調(diào)廢排風(fēng)門伺服電機(jī)銹蝕故障的分析

2020年8月25日，在對CR400BF-3015動車組進(jìn)行01車作業(yè)前巡視時發(fā)現(xiàn)空調(diào)廢排電機(jī)底板處有水漬，打開廢排單元裙板檢查，發(fā)現(xiàn)伺服電機(jī)表面已銹蝕，根據(jù)復(fù)興號客室空調(diào)試驗工藝流程，連接SIMIT試驗臺，啟動廢排風(fēng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)廢排風(fēng)門處于常閉狀態(tài)，無法控制其動作，根據(jù)電路圖對車下車載電源箱內(nèi)空開、接觸器進(jìn)行檢查，無跳空開或接觸器無法吸合等現(xiàn)象，排除線路故障，故判斷伺服電機(jī)已損壞，需更換新件，啟動廢排風(fēng)機(jī)將廢排風(fēng)門內(nèi)部積水排空，更換新件后安裝緊固到位，重新試驗，廢排風(fēng)門動作正常，故障消除。

5 結(jié)論

隨著高速動車組的不斷發(fā)展進(jìn)步，內(nèi)部設(shè)施越來越完善，為人們的出行提供更大的便利和舒適?？照{(diào)裝置作為最主要的內(nèi)部設(shè)施之一，是保證人們乘坐舒適性的關(guān)鍵。空調(diào)裝置的不良工作狀態(tài)將嚴(yán)重影響動車組的正常運(yùn)行。為了滿足人們的出行需求，尤其在夏冬兩季，需要我們對空調(diào)裝置進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，保證空調(diào)裝置可以正常運(yùn)行。本文首先介紹了空調(diào)裝置的工作原理和空調(diào)裝置在使用中的幾個常見故障類型，通過對實際工作中遇到的故障案例分析，根據(jù)故障原因提出了處理和預(yù)防的方法，為動車組安全運(yùn)行提供保障。

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上海動車段調(diào)試車間 上海 201812