壽家斌

摘要：市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量以及行車舒適性產(chǎn)生直接影響，必須得到足夠的重視。當(dāng)前，在市政道路瀝青混凝土路面施工中存在一些問(wèn)題，如裂縫、車轍、坑槽等，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響了道路施工的效果，如果不能進(jìn)行有效的控制和應(yīng)對(duì)，還會(huì)導(dǎo)致道路使用壽命和使用安全性的下降。論文從市政道路瀝青混凝土施工存在的問(wèn)題出發(fā)，就其質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析和討論。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;質(zhì)量控制

市政道路工程施工建設(shè)中，瀝青混凝土路面是比較常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)形式，具有施工周期短、交通開放快、路面平整度高、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，而在施工過(guò)程中，存在不少可能影響其質(zhì)量的因素，需要施工單位切實(shí)做好市政道路瀝青混凝土的施工質(zhì)量控制工作，以此來(lái)保證市政道路整體的施工質(zhì)量。在城市化建設(shè)過(guò)程中，道路工程是重要的建設(shè)內(nèi)容之一，同時(shí)道路工程也是我國(guó)工程建設(shè)過(guò)程中的一項(xiàng)重要工程。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，道路工程的發(fā)展非常迅速，其中市政道路工程的受關(guān)注程度是非常高的，對(duì)比傳統(tǒng)公路施工標(biāo)準(zhǔn)，市政道路瀝青混凝土路面施工的各項(xiàng)施工指標(biāo)更加嚴(yán)格，為了提高工程的整體質(zhì)量，我們必須對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控。

1 瀝青混凝土路面的特點(diǎn)

瀝青混凝土路面施工會(huì)受到很多因素的影響，為了能夠更好地滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，確保車輛的正常通行，路面必須具備較強(qiáng)的抗壓能力，而伴隨著抗壓能力的提高，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的溫度性能會(huì)更加穩(wěn)定，更好地抵抗流動(dòng)變形。同時(shí)，瀝青混凝土路面具備較強(qiáng)的耐久性以及良好的荷載抵抗能力，在對(duì)其進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，需要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況做好施工質(zhì)量控制，制訂切實(shí)可行的施工方案，促進(jìn)瀝青混凝土路面綜合性能的提高。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問(wèn)題

2.1 裂縫問(wèn)題

高溫環(huán)境下，瀝青材料能夠吸收極大的熱輻射，從而出現(xiàn)軟化的情況，如果車輛載重超過(guò)了軟化后瀝青混凝土的承載能力，則會(huì)引發(fā)路面結(jié)構(gòu)的變形問(wèn)題，而在溫度相對(duì)較低的情況下，瀝青表面會(huì)因?yàn)闇乜s而產(chǎn)生開裂。瀝青混凝土路面在運(yùn)行過(guò)程中，長(zhǎng)期受荷載作用的影響，結(jié)構(gòu)和黏附性會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，引發(fā)路面滑動(dòng)問(wèn)題，繼而導(dǎo)致剪切裂縫，如果不能及時(shí)進(jìn)行處理，裂縫的尺寸會(huì)不斷增大，并且逐漸向上移動(dòng)，最終造成路面的整體開裂。

2.2 車轍問(wèn)題

車轍問(wèn)題是車輛長(zhǎng)期行駛引發(fā)的路面局部受力不均勻?qū)е?，高溫環(huán)境下，瀝青混凝土路面會(huì)產(chǎn)生泛油的情況，主要是在對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，油石比偏大，受高溫影響，瀝青變軟膨脹，油石之間縫隙壓縮，部分瀝青溢出地面，在車輛的碾壓下行車車轍，而因?yàn)闉r青的特性，車轍產(chǎn)生就無(wú)法自動(dòng)復(fù)原，從而對(duì)周邊路面的受力狀態(tài)產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.3 坑槽問(wèn)題

坑槽問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因是在瀝青混凝土路面施工的過(guò)程中，沒(méi)有做好道路下層面垃圾和雜物的清理，施工面的干燥性和清潔性受到了很大影響，于局部位置產(chǎn)生坑槽。另外，車輛荷載較大時(shí)，同樣可能在路面引發(fā)坑槽。

2.4 松散問(wèn)題

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)有良好的穩(wěn)定性和黏結(jié)性，在充分?jǐn)嚢璧那闆r下，整體性能還可以得到提高，但如果沒(méi)有充分?jǐn)嚢?，瀝青混凝土的性能會(huì)有所下降，產(chǎn)生松散問(wèn)題。另外，在瀝青混凝土的拌制過(guò)程中，如果沒(méi)有對(duì)溫度進(jìn)行合理控制，則很容易出現(xiàn)瀝青焦枯的問(wèn)題，影響瀝青材料的黏著力，在對(duì)其進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中，同樣可能會(huì)出現(xiàn)松散問(wèn)題。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

3.1 材料質(zhì)量控制

在對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要做好原材料的控制工作，這也是保障瀝青混凝土整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，具體而言：

1）在礦料進(jìn)場(chǎng)前，需要對(duì)其進(jìn)行抽檢，確認(rèn)材料的規(guī)格與性能，避免不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。確認(rèn)合格的材料需要做好分類存放，設(shè)置相應(yīng)的防水措施，避免雨水等對(duì)材料質(zhì)量的影響。

2）不同規(guī)格的石料需要分開放置，以防止石料混雜對(duì)瀝青混凝土的顆粒組成和性能產(chǎn)生影響，堆放過(guò)程中也應(yīng)防范石料粒徑差異引發(fā)的離析問(wèn)題，促進(jìn)瀝青混合料質(zhì)量的提高。

3）如果瀝青混合料的針入度指標(biāo)存在差異，會(huì)導(dǎo)致馬歇爾穩(wěn)定度指標(biāo)的變化，需要工程技術(shù)人員結(jié)合市政道路施工的實(shí)際需求，做好合理的選擇。

3.2 材料配置控制

1）應(yīng)該對(duì)瀝青混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。在施工過(guò)程中，需要做好瀝青混凝土配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和交通流量，得到最佳的級(jí)配范圍，對(duì)瀝青混凝土的用量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，確保不會(huì)出現(xiàn)孔隙率過(guò)高導(dǎo)致路面耐久性下降的問(wèn)題。應(yīng)對(duì)密度設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行明確，對(duì)于粗集料，可以選擇毛體積相對(duì)密度指標(biāo)，實(shí)驗(yàn)試件的測(cè)定則應(yīng)選擇表干法。如果拌和溫度和擊實(shí)溫度不合理，則會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土延性的下降，需要得到足夠的重視。

2）瀝青混凝土級(jí)配調(diào)整。應(yīng)將瀝青混凝土級(jí)配與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配差值的50%作為微調(diào)目標(biāo)，確保瀝青混凝土的級(jí)配曲線盡可能貼合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線，避免出現(xiàn)過(guò)度矯正的情況。

3）混合料溫度控制。瀝青混凝土出倉(cāng)溫度影響因素有很多，如集料干濕度、級(jí)配穩(wěn)定性等，以集料干濕度為例，如果濕度較大，出倉(cāng)溫度的均勻性會(huì)變差，較標(biāo)準(zhǔn)出倉(cāng)溫度的變異系數(shù)高3%～10%，而且濕度較大時(shí)，瀝青混凝土的含水率均勻性也會(huì)較差，可能引發(fā)級(jí)配失調(diào)的情況。

3.3 施工過(guò)程控制

1）應(yīng)做好瀝青混凝土拌制地點(diǎn)的合理選擇，對(duì)拌制過(guò)程進(jìn)行管控，及時(shí)找出拌制環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，將拌制的溫度控制在合理范圍內(nèi)，以免溫度波動(dòng)影響瀝青混凝土的質(zhì)量。

2）在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，必須嚴(yán)格依照施工標(biāo)準(zhǔn)以及攤鋪機(jī)械的操作要求，對(duì)瀝青混凝土的溫度進(jìn)行控制，運(yùn)輸車輛應(yīng)盡量避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎的情況，以免瀝青混凝土出現(xiàn)離析的情況。

3）在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查路面基層施工質(zhì)量，確?；鶎哟至蠑備伨鶆?，同時(shí)，依照市政道路的施工方案以及施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件，對(duì)瀝青混凝土的攤鋪設(shè)備進(jìn)行選擇，確保攤鋪工作的順利進(jìn)行。

4）應(yīng)重視路面壓實(shí)作業(yè)，確保其壓實(shí)度能夠達(dá)到97%，室外取芯樣本孔隙率則應(yīng)處于4%～6%。在復(fù)壓階段，可以選擇鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)共同作業(yè)。前者壓實(shí)荷載大，能夠滿足激振荷載的要求;后者壓實(shí)荷載相對(duì)較小。但是可以發(fā)揮表面撮合的作用，在壓實(shí)成型階段有較好的適用性。在路面壓實(shí)作業(yè)中，應(yīng)保證壓實(shí)溫度恰當(dāng)，做好前后銜接工作，避免隨意更改壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)次數(shù)的情況，壓實(shí)作業(yè)完成后，還應(yīng)做好相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)定，以常規(guī)市政道路為例，瀝青混凝土的壓實(shí)度達(dá)到97%以上，孔隙率比在4%～6%，這樣才能判定為合格。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路建設(shè)中，瀝青混凝土路面十分常見(jiàn)，其施工質(zhì)量備受社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，需要得到施工單位和市政部門的重視。在針對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，要保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要對(duì)原材料、配合比以及施工全過(guò)程進(jìn)行綜合管控，對(duì)施工質(zhì)量控制的方法進(jìn)行明確，探索出更多的施工工藝和管理模式。只有這樣，才能真正保障瀝青混凝土路面的施工效果。

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