李秋貴

摘 要：改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速增長，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了長足的進(jìn)步。為了滿足我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)也不斷擴(kuò)大自身規(guī)模。近年來，現(xiàn)代化科技水平不斷提升，橋梁施工技術(shù)也不斷開拓創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)橋梁施工技術(shù)壁壘，并取得了較為優(yōu)異的成果。而在道路橋梁工程施工技術(shù)當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也是促進(jìn)道路橋梁工程技術(shù)不斷突破的重要技術(shù)之一，受到了我國橋梁建設(shè)工作人員的廣泛重視。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);預(yù)應(yīng)力;道路橋梁;應(yīng)用方式

1 現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)實際應(yīng)用存在的問題

1.1 波紋管堵塞問題

為了促進(jìn)我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，不斷擴(kuò)大道路橋梁工程建設(shè)是必不可少的。在道路橋梁工程建設(shè)過程中，通常是應(yīng)用波紋管為主要預(yù)應(yīng)力筋孔道，這類技術(shù)在實際應(yīng)用過程中具有許多優(yōu)點，不僅操作方式簡單明了，而且摩擦比其他方法小。然而，在波紋管材料的實際應(yīng)用過程中，材料質(zhì)量容易出現(xiàn)不合格問題。這種情況主要體現(xiàn)在波紋管厚度不均，造成在使用過程中，降低了波紋管的自身質(zhì)量，導(dǎo)致后期施工時出現(xiàn)混凝土泥漿灌注產(chǎn)生的倒流堵塞狀況，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋無法穿行，使后期工程無法保質(zhì)保量的順利進(jìn)行，極大的延誤了道路橋梁的施工工期。造成問題的根本原因是路橋施工單位質(zhì)檢部門檢查不到位，導(dǎo)致波紋鋼后期質(zhì)量達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 預(yù)應(yīng)力筋束斷絲

在道路橋梁工程施工過程中，預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)常會出現(xiàn)銹蝕等問題。出現(xiàn)這種問題的主要原因是由于鋼筋長時間接觸污染物質(zhì)或者鄰近水源等因素，并且預(yù)應(yīng)力筋在使用過程中，由于使用位置不同，會有鋼絞線張力過高或過低等原因，導(dǎo)致鋼筋束斷絲。部分施工單位的工作人員監(jiān)管能力較差，這些發(fā)生斷絲的筋束往往得不到充分保養(yǎng)或更換，而實際上只有改善預(yù)應(yīng)力筋二次張拉，或者直接更換鋼絞線才能保障橋梁施工的順利進(jìn)行。所以，及時發(fā)現(xiàn)并更換預(yù)應(yīng)力金屬斷絲是尤為重要的。

1.3 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)縫隙問題

預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生縫隙，在道路橋梁工程施工過程中是比較常見的，這種問題的產(chǎn)生原因主要是受自然環(huán)境因素影響。混凝土預(yù)制環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在工程施工過程中，受環(huán)境濕度和溫度的影響，導(dǎo)致收縮現(xiàn)象，出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫。此外，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在施工過程中，如果受力過大，也會造成結(jié)構(gòu)裂縫，因此要求施工人員在公路橋梁施工過程中，采取不斷噴水的方法，確保預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫具有一定的濕度，表面長期處于濕潤狀態(tài)，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫。部分施工單位監(jiān)管人員由于監(jiān)管控制能力差，時常忽視結(jié)構(gòu)縫表面的濕度問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)節(jié)點表面出現(xiàn)干裂縫的可能性增大，后續(xù)工作難以順利進(jìn)行，延誤了整個工程的竣工工期。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工過程中的具體應(yīng)用

2.1 將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土當(dāng)中去

在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，混凝土在施工中有著重要作用，并且也是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)當(dāng)中的重要組成部分?；炷恋膬?nèi)部結(jié)構(gòu)和性能決定了預(yù)應(yīng)力施工的重量和規(guī)格，限制了混凝土的結(jié)構(gòu)功能，所以需要施工單位不斷提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)化和提升混凝土自身性能并合理應(yīng)用。通過增加壓力的方式為混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)加壓，從而讓混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的壓力和其他組件所造成的壓力互相抵消，為混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定提供保障。另外，對混凝土構(gòu)件進(jìn)行張拉時，運(yùn)用鋼筋自身的回縮力，在混凝土承受外界壓力的時候，需要全面消除受壓力內(nèi)混凝土的預(yù)應(yīng)力，以此合理的制約混凝土伸長長度，有效地緩解把控道路橋梁之中存在開裂的情況，以此來提升道路橋梁施工作業(yè)的品質(zhì)。

2.2 在加固施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

加固施工是道路橋梁工程當(dāng)中不可或缺的一環(huán)，受到建筑行業(yè)工作人員的廣泛重視。加固施工是否能夠順利完成，它決定了整體施工項目的安全性和穩(wěn)定性。只有連續(xù)配筋施工，才能使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整個施工過程中得到充分發(fā)揮，施工人員就需要不斷改善工程中部分結(jié)構(gòu)質(zhì)量來進(jìn)行加固施工，不斷提升工程質(zhì)量，從而達(dá)成項目預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在實際施工過程中，加固施工當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)不但可以讓工程質(zhì)量不斷提升，還可為后續(xù)工作的開展提供有利環(huán)境，減少后期加固成本，從而保障了施工建設(shè)工程項目的穩(wěn)定進(jìn)行。另外加固施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還可廣泛的運(yùn)用在道路橋梁施工的每個環(huán)節(jié)，增加結(jié)構(gòu)構(gòu)件的硬度，以增加路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的壓力，再通過壓力和拉應(yīng)力來保障結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和韌性，從而達(dá)到結(jié)構(gòu)件可良好抵御外界沖擊力的效果。

2.3 在拉筋與埋筋中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，張拉鋼筋是不可缺少的一部分。它也是市政建設(shè)工程中的一個重要環(huán)節(jié)，拉桿是它的代表性名稱。在張拉鋼筋過程中，施工人員應(yīng)確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，來衡量鋼筋的張拉程度是否符合道路建設(shè)工程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，避免因數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同導(dǎo)致的張拉鋼筋過度等問題。預(yù)埋鋼筋是道路橋梁施工中埋筋名稱，在鋼筋的預(yù)埋過程中，需要反饋鋼筋所埋尺寸和規(guī)格，并記錄埋筋表面形態(tài)，再通過所屬區(qū)域制高點的數(shù)據(jù)分析，降低波紋管工程開展期間的消極影響。在拉筋和埋筋運(yùn)用的過程中，一旦出現(xiàn)異常情況，施工人員應(yīng)立即停止作業(yè)，認(rèn)真檢查施工范圍內(nèi)的異常問題，為后續(xù)工

作提供良好的環(huán)境。

2.4 鋼絞線施工

鋼絞線則是道路橋梁施工過程中起到穿梭作用的重要材料。在道路橋梁建設(shè)當(dāng)中不同種類、不同數(shù)目的鋼絞線，在不同位置，起到不同的作用。但它們大多是為了保證橋梁和道路的整體穩(wěn)定性。在實際施工中，如果施工單位設(shè)計的鋼絞線數(shù)量過多，就會導(dǎo)致在進(jìn)行箱梁穿梭的難度過高，鋼絞線梭太多或太少，會出現(xiàn)梭難或不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。只有確定所需鋼絞線的數(shù)量，才能使鋼絞線順利穿梭，保證道橋工程的安全穩(wěn)定。應(yīng)在施工過程中選用規(guī)格強(qiáng)度高并符合施工標(biāo)準(zhǔn)的鋼絞線進(jìn)行穿梭來滿足工程的要求，不斷完善鋼絞線穿梭預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)讓鋼絞線在不同程度上保障道路橋梁施工工程的安全。這種做法不但可以降低鋼絞線使用數(shù)量，降低施工總體成本，提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，而且可以充分的發(fā)揮鋼絞線的應(yīng)力能力。提升鋼絞線的材料使用效率，項目施工管理人員在施工過程當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格管控鋼絞線的質(zhì)量和規(guī)格，確保鋼絞線符合該項目工程的強(qiáng)度和質(zhì)量要求。在材料選擇過程中，以其質(zhì)量為主要采購選擇標(biāo)準(zhǔn)。鋼絞線的質(zhì)量決定著橋梁工程的整體安全，不容忽視。

2.5 梁端預(yù)制應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在道路橋梁工程施工過程中，梁端預(yù)制也是不可忽視的一環(huán)。在實際施工過程中，施工人員通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)梁端預(yù)制內(nèi)部也會產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力。而吊裝作業(yè)的開展，容易受到施工設(shè)備的影響，因此，應(yīng)合理優(yōu)化預(yù)制梁端的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。將梁端預(yù)制中的應(yīng)力消除，來保障梁端預(yù)制在受到外部牽引時不會產(chǎn)生損傷，從而保障道路橋梁工程項目的順利開展提升施工效率。

3 總結(jié)

隨著我國橋梁和公路建設(shè)項目的不斷增加，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也得到大力發(fā)展。但在現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，仍會受到多種因素的影響，從而降低預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實際應(yīng)用效果。因此，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)人員應(yīng)不斷收集資料，深入調(diào)查了解，完善預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，從而實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實際應(yīng)用，使我國道橋工程建設(shè)蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋玉良，高慶力.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探析[J].居業(yè)，2019（12）：102+135.

[2]王磊.論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題[J].居舍，2019（35）：12.

[3]張虎.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（23）：119-120.