祝闖

摘 要：在半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)中，若層間粘結(jié)效果不佳，很難發(fā)揮瀝青路面相互粘結(jié)、相互作用的整體優(yōu)勢(shì)。瀝青同步碎石封層通過(guò)同時(shí)噴灑改性乳化瀝青、碎石等材料，可以大大提升層間結(jié)合的效果。為此，本文結(jié)合具體工程案例，闡述了同步碎石封層技術(shù)原理，并對(duì)路面養(yǎng)護(hù)瀝青同步碎石封層技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：瀝青同步碎石封層;路面養(yǎng)護(hù);工程概況

0 引言

乘著改革的東風(fēng)，全國(guó)各行各業(yè)迅速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也取得了令人矚目的成績(jī)。當(dāng)前，我國(guó)公路交通“重軸載、大流量、高胎壓”特點(diǎn)愈加凸顯，為了降低瀝青面層厚度，減少公路造價(jià)，且不影響道路承載能力，半剛性基層瀝青路面在我國(guó)高等級(jí)公路當(dāng)中應(yīng)用越來(lái)越多。經(jīng)大量實(shí)踐證明，半剛性基層干、溫縮裂縫頻發(fā)，甚至產(chǎn)生反射裂縫，這樣不僅會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)整體性造成不利影響，還會(huì)降低路面強(qiáng)度，促使病害進(jìn)一步發(fā)展。瀝青同步碎石封層是路面養(yǎng)護(hù)施工中有效措施，可以有效提升工作效率，減少層間污染，提高施工質(zhì)量。

1 工程概況

某公路工程為雙向四車(chē)道，路基寬26 m，為瀝青混凝土路面，因本路段為交通主干道，交通量大，特別是重載車(chē)輛占比較高，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了不同程度的病害問(wèn)題，如裂縫、沉陷、車(chē)轍等。根據(jù)施工要求，選其中200 m為試驗(yàn)段，選取瀝青同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工。

2 同步碎石封層技術(shù)原理

同步碎石封層是指通過(guò)同步碎石封層車(chē)在路面上同步鋪灑碎石、改性瀝青或改性乳化瀝青等粘結(jié)材料，隨后經(jīng)自然行車(chē)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層。在施工當(dāng)中，封層主要用于路面表層。相比其他碎石封層技術(shù)，同步碎石封層技術(shù)的特點(diǎn)如下：

（1）高溫粘結(jié)。傳統(tǒng)石屑封層采取2臺(tái)設(shè)備進(jìn)行瀝青、碎石撒布，兩臺(tái)設(shè)備距離較遠(yuǎn)，不利于瀝青結(jié)合料和骨料的結(jié)合。通過(guò)同步噴灑設(shè)備，可以克服這一缺點(diǎn)，提高材料的粘結(jié)性。

（2）修復(fù)路面病害。路面經(jīng)同步碎石封層施工后，能夠有效增強(qiáng)路面抗裂、防滲能力，還可以減少或抑制路面反射裂縫等病害的發(fā)生，有利于延長(zhǎng)道路使用壽命。

（3）窗簾效應(yīng)。同步碎石封層可以同時(shí)鋪灑瀝青和碎石材料，碎石流噴撒時(shí)將像一個(gè)“窗簾”，源源不斷下落，能夠及時(shí)抑制瀝青噴灑過(guò)程中產(chǎn)生的黑煙擴(kuò)散，改善施工環(huán)境，減少污染，同時(shí)，還可以減少熱量損失。

（4）成本低。公路行業(yè)是一個(gè)高能耗產(chǎn)業(yè)，節(jié)能、環(huán)保一直是發(fā)展的主題。同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用，可以加快施工進(jìn)度、提高施工效率、縮短施工工期，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。

3 路面養(yǎng)護(hù)瀝青同步碎石封層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 原材料選擇

（1）橡膠瀝青。根據(jù)工程實(shí)際情況，本工程采用橡膠瀝青材料。據(jù)相關(guān)研究顯示，隨著橡膠粉用量的增多，橡膠瀝青粘度也會(huì)隨之增長(zhǎng)。通過(guò)摻加適量橡膠瀝青材料，可以有效提升路面使用性能，但橡膠瀝青摻量過(guò)多，也會(huì)大幅增加施工難度，基于此，必須合理控制橡膠瀝青的用量。根據(jù)工程實(shí)際情況，橡膠瀝青摻量可控制在18%～20%之間，可采用90號(hào)基質(zhì)瀝青，30目膠粉，保證各項(xiàng)指標(biāo)均可滿(mǎn)足規(guī)定要求。最終確定橡膠瀝青灑布量，要求控制在1.5 kg/m2～

2.0 kg/m2范圍內(nèi)，保證灑布量適宜，避免出現(xiàn)泛油、瀝青膜厚度不足等情況。

（2）石料。同步碎石封層施工當(dāng)中，石料可以多選幾個(gè)檔，比如4.75 mm～9.5 mm，9.5 mm～13.2 mm，13.2 mm～

16 mm。根據(jù)本工程實(shí)際情況，基于經(jīng)濟(jì)性原則，采用9.5 mm

～13.2mm單粒徑石灰?guī)r碎石，確保碎石粒徑符合規(guī)定要求，且無(wú)風(fēng)化、雜質(zhì)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定要求。

（3）水。水是拌和施工的重要原材料，在選擇時(shí)，應(yīng)以無(wú)污染、無(wú)雜質(zhì)的自來(lái)水為準(zhǔn)，保證用水量充足。

3.2 原路面病害處治

同步碎石封層施工前，由于本工程存在沉陷、擁抱等病害，需提前進(jìn)行原路面病害處治，保證路表平整。

（1）坑槽、裂縫。同步碎石封層施工前，必須先修補(bǔ)坑槽、填充裂縫。灌縫不僅可以避免水進(jìn)入路面基層，還可防止同步碎石封層施工中灑布的瀝青進(jìn)入裂縫?？硬坌扪a(bǔ)可平整路面，隔離病害。

（2）擁抱、波浪。當(dāng)路面擁包及波浪病害已趨于穩(wěn)定，可及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)平處理。若存在較大嚴(yán)重的擁包、推移病害，高差超過(guò)5 cm，應(yīng)及時(shí)處理路基土，做大修處治。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)強(qiáng)度不足路段，需補(bǔ)強(qiáng)路面。

（3）車(chē)轍。車(chē)轍病害較輕的情況下，可先清理干凈車(chē)轍內(nèi)及周邊雜物，灑水保濕，隨后耙松路面，摻加適量新料進(jìn)行填補(bǔ)壓密。若車(chē)轍病害較為嚴(yán)重，則應(yīng)將路面上面層或所有面層銑刨，并用新料重新鋪筑面層。

3.3 路面清理

路面清理的根本目的是為了清理干凈原路面上面的所有雜物，比如泥土、灰塵、碎石等，確保路面潔凈，能夠與新噴灑的材料充分粘結(jié)在一起。若清掃過(guò)程中產(chǎn)生大量灰塵，可通過(guò)灑水車(chē)灑水處理，將灰塵控制在一個(gè)較為安全的狀態(tài)。為了徹底清理路面雜質(zhì)和灰塵，必要時(shí)也可采用水洗法，這種方法還能恢復(fù)泛油區(qū)域的路面紋理。但水洗過(guò)程中，值得注意的是避免大量碎石表面瀝青被清除，造成更為嚴(yán)重的傷害。

3.4 預(yù)噴灑施工

按照設(shè)計(jì)撒布率、瀝青用量，結(jié)合封層車(chē)行駛速度等條件，準(zhǔn)確確定瀝青泵進(jìn)料量、噴油嘴角度等參數(shù)，用于施工參考。在實(shí)際鋪筑施工中，應(yīng)根據(jù)鋪筑效果做適當(dāng)調(diào)整，保證參數(shù)正確無(wú)誤。預(yù)噴灑時(shí)，應(yīng)調(diào)整好碎石撒布系統(tǒng)和瀝青灑布系統(tǒng)，避免對(duì)同步碎石封層的外觀和質(zhì)量造成不利影響。比如，瀝青灑布系統(tǒng)校正當(dāng)中，需要調(diào)整噴灑桿噴嘴和高度。通過(guò)調(diào)整噴灑桿噴嘴可以保證瀝青灑布的均勻性，保證噴灑桿兩端的瀝青噴灑邊緣整齊。同時(shí)，還要檢查噴嘴是否存在堵塞現(xiàn)象。

3.5 同步碎石封層施工

同步碎石封層施工時(shí)，需將油毛氈鋪設(shè)到噴灑起點(diǎn)位置，以此提高初期階段灑布的均勻性，確保接縫呈一直線。還能保證施工質(zhì)量，認(rèn)真做好施工縱、橫向接縫，縱向接縫不宜設(shè)于車(chē)道中間，這樣會(huì)影響路面外觀的美觀性。同時(shí)，還應(yīng)盡可能降低縱向接縫數(shù)量。接縫膠結(jié)料重疊不得大于5 cm，盡可能防止泛油、漏灑等情況。根據(jù)工程實(shí)際情況，鋪筑時(shí)車(chē)輛行駛速度不宜過(guò)快，可控制在3 km/h～4 km/h，撒布寬度為3.5 m。本工程采用改性橡膠瀝青、碎石兩種材料，同步撒布當(dāng)中，溫度、濕度等因素會(huì)影響改性橡膠瀝青材料的性能，因此，嚴(yán)禁在溫度0℃以下或濕度75%以上進(jìn)行施工。同步封層車(chē)行駛當(dāng)中，速度要始終一致，不得忽慢忽快。根據(jù)規(guī)定要求，在存儲(chǔ)設(shè)備當(dāng)中，橡膠瀝青的溫度可控制在200℃，溫度過(guò)低的話，將會(huì)影響封層和面層之間的黏結(jié)作用。在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)實(shí)試監(jiān)測(cè)瀝青噴灑情況，保證噴嘴可以正常噴灑，若存在堵塞、瀝青溫度不符合規(guī)定等情況，需及時(shí)暫停施工。碎石撒布要均勻，碎石撒布一旦過(guò)量，很容易影響嵌擠效果。若碎石撒布過(guò)少，碎石很容易脫落，容易造成路面松散。因此，在施工前，必須調(diào)整好撒布量，保證碎石撒布量合理。

3.6 壓實(shí)施工

完成上述施工后，可采用壓路機(jī)進(jìn)行施工。碾壓施工可以讓碎石嵌入瀝青材料內(nèi)，增強(qiáng)粘結(jié)作用。壓實(shí)施工必須在瀝青冷卻前完成，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，確定碾壓遍數(shù)。初壓時(shí)，壓路機(jī)必須緊跟同步碎石封層車(chē)進(jìn)行施工，采用膠輪壓路機(jī)施工，膠輪壓路機(jī)的氣壓要求不會(huì)將碎石壓碎，且能將碎石壓入瀝青。碾壓時(shí)不宜采用重型壓路機(jī)，采取6～8噸輕型膠輪壓路機(jī)。碾壓施工前期，壓路機(jī)行駛速度不宜過(guò)快，可控制在2 km/h以?xún)?nèi)。隨著碾壓遍數(shù)的增加，速度可適當(dāng)提升，但仍需控制在5 km/h以?xún)?nèi)。根據(jù)施工要求，需合理控制碾壓遍數(shù)，一般為3～4遍，確保壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3.7 封層后清理

完成上述施工后，需及時(shí)清理干凈多余的材料，比如碎石。不允許壓實(shí)后立即清掃，要在瀝青完全凝固，瀝青材料、碎石和基層之間粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可清理。清掃時(shí)，要注意不得讓碎石脫落。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)取得了令人矚目的成績(jī)，通車(chē)?yán)锍萄杆僭鲩L(zhǎng)。然而，在公路建設(shè)里程增長(zhǎng)的同時(shí)，也面臨著大量的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。瀝青路面因其優(yōu)異的性能在高等級(jí)公路中得到了廣泛應(yīng)用。但在長(zhǎng)期實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在行車(chē)荷載和自然因素作用下，瀝青路面極易出現(xiàn)大量早期病害，比如坑槽、裂縫、車(chē)轍等。為了消除病害，恢復(fù)路面使用性能，必須采取切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)維修方案，全面提升道路通行服務(wù)質(zhì)量。同步碎石封層技術(shù)具有良好的防水、抗滑、穩(wěn)定等性能優(yōu)勢(shì)，在公路養(yǎng)護(hù)維修中應(yīng)用效果顯著。為此，必須結(jié)合工程實(shí)際情況，在充分了解同步碎石封層技術(shù)原理的前提下，規(guī)范施工工藝流程，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，提高施工技術(shù)水平，這樣才能最大限度提升工程質(zhì)量，才能延長(zhǎng)工程使用壽命。

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