章戈

摘 要：此文對(duì)橋梁檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了分析和研究，對(duì)橋梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行了相關(guān)描述，并且對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做了一定的闡述，幫助人民基礎(chǔ)了解橋梁技術(shù)的構(gòu)成和今后的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：橋梁檢測(cè)技術(shù);橋梁檢測(cè)技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)

由于橋梁建成之后，受到環(huán)境和人為因素的影響，橋梁不僅外部發(fā)生損傷，外部也會(huì)產(chǎn)生傷害。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在交通建設(shè)這一方面投入比較大，私家車、公交車，還有高鐵等車輛層出不窮。這就直接導(dǎo)致了橋梁無(wú)法承受日益增長(zhǎng)的載重量，會(huì)造成橋梁的損壞。所以面對(duì)這些問(wèn)題，橋梁的檢測(cè)技術(shù)越來(lái)越重要。

1 橋梁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)由于近現(xiàn)代的反抗侵略斗爭(zhēng)，在工業(yè)化這方面的發(fā)展一直落后于世界，即使“一五計(jì)劃”的實(shí)施，加大建設(shè)重工業(yè)的力度，但是跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是有一定的差距。然而即便我國(guó)在橋梁檢測(cè)技術(shù)這個(gè)領(lǐng)域，發(fā)展的比較晚，但是因?yàn)閲?guó)家都積極性和相關(guān)的科技工作人員奮斗的精神，積極主動(dòng)地吸收外國(guó)先進(jìn)文化，取其精華去其糟粕，根據(jù)本國(guó)發(fā)展國(guó)情，進(jìn)行創(chuàng)新化發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)橋梁檢測(cè)技術(shù)的提高。

2 常用的橋梁檢測(cè)技術(shù)方法

2.1 結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)檢測(cè)方法是傳統(tǒng)檢測(cè)方法，比直接檢查法更可靠，技術(shù)也更先進(jìn)，但是由于費(fèi)用高，需要時(shí)間又比較長(zhǎng)的原因，并沒有在橋梁檢測(cè)中廣泛應(yīng)用。但結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)檢測(cè)方法，可以通過(guò)試驗(yàn)的方法，獲取橋梁各方面的反應(yīng)數(shù)據(jù)，從而分析判斷橋梁承載力如何，是否可以應(yīng)用于市場(chǎng)，安全性能好不好。所以結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)檢測(cè)方法在橋梁檢測(cè)技術(shù)中占著重要地位，以下是如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)檢測(cè)方法的大致概述。

（1）開始前的準(zhǔn)備階段。對(duì)橋梁的構(gòu)建材料和構(gòu)建知識(shí)，具有一定的了解性，能對(duì)文獻(xiàn)和資料進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并且進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，檢驗(yàn)可靠性試驗(yàn)的可靠性程度。根據(jù)試驗(yàn)得出來(lái)的數(shù)據(jù)分析橋梁對(duì)外部環(huán)境都反應(yīng)能力如何，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，對(duì)橋梁有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

（2）加載和觀察階段。其作用是通過(guò)各種各樣都數(shù)據(jù)，來(lái)分析橋梁的安全性能，以及結(jié)構(gòu)是否正常。

（3）數(shù)據(jù)的分析總結(jié)階段。本階段是試驗(yàn)成果數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)相碰撞的階段，運(yùn)用相關(guān)數(shù)學(xué)知識(shí)，進(jìn)行各種計(jì)算，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，再根據(jù)所計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)性評(píng)價(jià)。

（4）實(shí)施階段。對(duì)結(jié)構(gòu)的撓度進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，記錄下控制截面的應(yīng)力分布，對(duì)橋梁的支座和墩位進(jìn)行實(shí)地考察。要認(rèn)真觀察橋梁是否出現(xiàn)裂縫，并且記錄下裂縫出現(xiàn)的位置及其大體情況。

2.2 橋梁直接檢查技術(shù)

橋梁直接檢查技術(shù)便于直觀檢查橋梁，能直觀地觀察到橋梁裂縫的出現(xiàn)位置，以及質(zhì)量問(wèn)題，鑒定橋梁可承載量，保證橋梁的安全性。雖然直接檢查法簡(jiǎn)單方便，但是它并不能直接檢查出橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)問(wèn)題，無(wú)法直接獲得結(jié)論，容易忽視潛在的危險(xiǎn)，造成不可挽回的安全隱患。

2.3 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方法

動(dòng)力性能，是研究橋梁結(jié)構(gòu)的目的，用來(lái)判斷橋梁的承載量情況和橋梁可使用狀況。動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)主要是測(cè)試橋梁沖擊系數(shù)問(wèn)題。測(cè)試動(dòng)力性能可以通過(guò)橋梁振動(dòng)模式，研究橋梁結(jié)構(gòu)的損失，進(jìn)行損傷檢測(cè)，估算出橋梁的結(jié)構(gòu)變化，橋梁振動(dòng)模式可通過(guò)試驗(yàn)分析研究得出。實(shí)際的動(dòng)力試驗(yàn)還有強(qiáng)迫震動(dòng)特性和自震特性。

3 橋梁檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)的形成和發(fā)展

現(xiàn)代無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)，依賴于信息技術(shù)化的發(fā)展，出現(xiàn)了新的檢測(cè)手法和檢測(cè)手段，促進(jìn)無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)向智能化和系統(tǒng)的方向發(fā)展。這突破了傳統(tǒng)依賴動(dòng)靜載試驗(yàn)和工作人員的眼力原有范疇，促進(jìn)無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)的改革與發(fā)展。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是高度發(fā)展的科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，有現(xiàn)成的理論基礎(chǔ)，比如應(yīng)用物理學(xué)和現(xiàn)代材料學(xué)，測(cè)試工具有計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)。隨著技術(shù)發(fā)展的逐漸成熟化，許多國(guó)家開始了對(duì)無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)和探究，進(jìn)行了一系列的標(biāo)準(zhǔn)工作，這些措施利于無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)發(fā)展工程方面的應(yīng)用，促進(jìn)無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)便是從這基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，并且運(yùn)用到了實(shí)際工程上去，也取得了一定發(fā)展成效。

3.2 橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)涵

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要用于宏觀方面上的結(jié)構(gòu)安全相關(guān)的測(cè)試，與很多因素息息相關(guān)。如橋梁原材料的特性和功能;橋梁性能物理量之間的函數(shù)關(guān)系;檢測(cè)方面的革新。

橋梁是個(gè)繁雜，要素過(guò)多的系統(tǒng)性的大型產(chǎn)品，需要檢測(cè)的范圍很廣闊，對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的分類，一直都是個(gè)難題。目前為止有以層次分析法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法為基礎(chǔ)，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探索。材料損傷和結(jié)構(gòu)受力的損傷是橋梁承載量越來(lái)越低的重要原因，這就對(duì)橋梁的建筑材料和結(jié)構(gòu)有了更深層次的需求?；炷烈虼吮黄髽I(yè)注意，然而混凝土卻依舊有著難以解決的缺點(diǎn)，如混凝土在使用前，內(nèi)部就已經(jīng)有了微裂縫的存在，主筋是由鋼筋組成的，是損傷產(chǎn)生和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，這也是橋梁出現(xiàn)損傷的重要原因。

這還只是其中幾個(gè)因素，除此之外還有結(jié)構(gòu)受力方面的

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分析和應(yīng)重力分布狀況的分析。這些因素都是造成橋梁損傷的重要原因，而無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)就是為了解決這些問(wèn)題，而應(yīng)運(yùn)而生。

3.3 無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)的最新發(fā)展

隨著科技的發(fā)展，運(yùn)用在橋梁檢測(cè)中的科學(xué)技術(shù)也有來(lái)提升，能更精準(zhǔn)的發(fā)現(xiàn)橋梁損傷，并且采取措施，完善橋梁結(jié)構(gòu)。一些新的方法也被運(yùn)用到橋梁檢測(cè)中，利于檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)靜動(dòng)載承重能力，如使用雷達(dá)、紅外線利用、磁漏攝動(dòng)檢測(cè)等方法，檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)，確保橋梁運(yùn)行的安全性。同時(shí)隨著振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展，利于完善相關(guān)理論，為檢測(cè)橋梁安全提供了新的方法。無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)目前最新發(fā)展有：

（1）技術(shù)先進(jìn)的橋梁測(cè)試和健康檢測(cè)系統(tǒng)：大部分是使用GPS和TRIP鋼，對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)與分析。

（2）橋面板檢測(cè)系統(tǒng)的先進(jìn)：利用雙帶遠(yuǎn)紅外熱像系統(tǒng)以及雷達(dá)，對(duì)橋梁上都車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，檢測(cè)橋面的承載力。

（3）強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)法：利用激光振動(dòng)測(cè)量橋梁損傷程度，這一方法也可以用于其他領(lǐng)域的研究，如各種傳感器的研究，以及微波技術(shù)對(duì)橋梁裂縫的檢測(cè)和分析。這些研究有利于為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)提供充足的發(fā)展空間，并且推動(dòng)其技術(shù)的發(fā)展。

3.4 橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別技術(shù)

（1）小波分析損傷識(shí)別法。作為處理?yè)p傷信號(hào)信息的小波分析損傷，它可以觀察到微觀原因，甚至提取到與損傷有關(guān)的信息，而且小波分析損傷應(yīng)用廣泛，在損傷識(shí)別中，有頻帶分析、奇異信號(hào)檢測(cè)等。

（2）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷識(shí)別法。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上通過(guò)分析振動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，并且使用自己已有學(xué)習(xí)知識(shí)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的分析，再將分析好地?cái)?shù)據(jù)送入網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)會(huì)直接輸出一個(gè)數(shù)據(jù)，有無(wú)損傷與這個(gè)參數(shù)數(shù)據(jù)有關(guān)。

4 總結(jié)

對(duì)橋梁檢測(cè)技術(shù)的分析，利于企業(yè)和工作人員對(duì)其相關(guān)知識(shí)的了解。利用現(xiàn)代化科技的橋梁檢測(cè)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)橋梁檢測(cè)技術(shù)的不足，其無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展在橋梁檢測(cè)技術(shù)中的作用越來(lái)越重要。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是檢測(cè)橋梁損傷問(wèn)題，對(duì)于推動(dòng)橋梁檢測(cè)技術(shù)有積極的意義。

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