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        路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

        2021-09-10 03:04:16牛愛國(guó)
        交通科技與管理 2021年10期
        關(guān)鍵詞:路基施工技術(shù)應(yīng)用公路工程

        牛愛國(guó)

        摘 要:路基工程承載能力、強(qiáng)度是非常重要的指標(biāo),在具體項(xiàng)目環(huán)節(jié)中做好相關(guān)控制格外重要。為了提升路基工程質(zhì)量,本文結(jié)合實(shí)際,以沖擊碾壓技術(shù)為研究對(duì)象,在分析沖擊碾壓施工技術(shù)工作原則以及技術(shù)應(yīng)用范圍基礎(chǔ)上,詳細(xì)的對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用工程進(jìn)行詳細(xì)分析,希望論述后,可以給同類工程提供參考。

        關(guān)鍵詞:公路工程;路基施工;沖擊碾壓;技術(shù)應(yīng)用

        0 引言

        公路工程項(xiàng)目在實(shí)施環(huán)節(jié),路基是重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分,該部分的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量,所以需要提起足夠的重視。沖擊碾壓施工技術(shù)在公路路基施工中是比較常見的技術(shù),對(duì)于公路路基質(zhì)量水平的提升有著極為重要的價(jià)值。

        1 工作原理

        沖擊碾壓技術(shù)中融合了沖擊與搓揉兩種作業(yè)工藝,主要是利用雙輪滾動(dòng)以及壓實(shí)深層次填料的方法進(jìn)行施工,可以在提高壓實(shí)度性能的基礎(chǔ)之下,還能夠避免出現(xiàn)路基嚴(yán)重沉降的問題,所以綜合施工效果比較好[1]。沖擊碾壓施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是高頻低幅,壓實(shí)性能比較好,利用機(jī)械拖動(dòng)的方式可以避免面壓實(shí)輪在形式環(huán)節(jié)給地面深層次的土體產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊影響,利用壓實(shí)機(jī)的高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,且經(jīng)過滾壓、揉壓等方面的持續(xù)作用,可以促進(jìn)土石密度的增大,然后利用連續(xù)性的壓實(shí)施工方式可以提高地基結(jié)構(gòu)的形式,保證公路路基的施工質(zhì)量合格,整體機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性提升。

        2 沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍

        沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用范圍的確定非常的重要,這就需要結(jié)合該技術(shù)的特點(diǎn)了解其注意事項(xiàng),比如填土高度、填筑作業(yè)材料、施工作業(yè)面等等,下面具體分析。

        (1)路基填土高度:在路基高度超過1.5 m的情況下,沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用效果好,實(shí)用性強(qiáng);如果路基高度在1.5 m以下,則選擇常規(guī)碾壓技術(shù)施工效果較好。

        (2)填筑材料:沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用砂性土材料的效果最好,必須保證塑性系數(shù)在12以上、含水量超過2%。

        (3)作業(yè)面:施工作業(yè)的長(zhǎng)度超過100 m,300 m~500 m之間最佳。

        3 沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

        3.1 應(yīng)用流程

        公路路基作業(yè)施工環(huán)節(jié),沖擊碾壓技術(shù)施工應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)。首先需要準(zhǔn)備施工需要的材料、設(shè)備等資源;其次,需要進(jìn)行填土施壓、整頓等處理,將沖擊碾壓路段部分進(jìn)行清理處理,埋設(shè)檢測(cè)點(diǎn);最后,檢測(cè)作業(yè)部位高程、土質(zhì)密度等參數(shù),根據(jù)施工作業(yè)流程開展沖擊碾壓技術(shù)的施工。

        3.2 準(zhǔn)備工作

        (1)準(zhǔn)備符合工程要求的機(jī)械設(shè)備、工具等,比如壓實(shí)機(jī)械、灑水車、牽引車等。在填土高度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后,進(jìn)行鏟平處理,保證碾壓力度合格,達(dá)到均勻性的要求。

        (2)對(duì)于工程管道進(jìn)行全面檢查,不能出現(xiàn)裂痕、松動(dòng)、錯(cuò)位等原因所產(chǎn)生的故障問題,否則將會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不合格。

        (3)嚴(yán)格檢查現(xiàn)場(chǎng)施工情況,保證壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工作業(yè)前,需要組織人員檢測(cè)含水量、顆粒含量等參數(shù)。

        3.3 填土、壓實(shí)

        填土、壓實(shí)為沖擊碾壓技術(shù)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié),該環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)管理和控制才能保證最終工程的質(zhì)量合格。具體需要從下述幾點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行。

        (1)埋設(shè)方格網(wǎng),確定填筑寬度尺寸。從實(shí)際情況出發(fā),邊部土體的穩(wěn)定性不足,并且會(huì)向兩側(cè)轉(zhuǎn)移,這就表示空間不足的情況下會(huì)導(dǎo)致邊部壓實(shí)度難以滿足要求。

        (2)壓實(shí)施工階段,做好壓實(shí)力度控制極為重要,做好監(jiān)督管理和控制工作,尤其是檢測(cè)面以下20 cm范圍內(nèi)的填土含水量,是非常重要的技術(shù)參數(shù),加強(qiáng)管控極為關(guān)鍵。只有含水率達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,后續(xù)作業(yè)施工才可以順利的進(jìn)行,保證路基的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

        3.4 沖擊碾壓

        沖擊碾壓技術(shù)在實(shí)施環(huán)節(jié),沖擊碾壓工序有著極為重要的作用。在沖擊碾壓施工中,應(yīng)該做好碾壓施工順序、碾壓方式選擇、碾壓流程控制等多個(gè)方面的工作,保證沖擊碾壓符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,最大限度內(nèi)提升工程的質(zhì)量。施工人員將道路中心線作為軸線進(jìn)行控制,通過錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行對(duì)稱碾壓施工[4]。該方法施工的穩(wěn)定性比較高,可以達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn),所以是目前沖擊碾壓施工的關(guān)鍵技術(shù)之一。此外,沖擊碾壓階段,碾壓次數(shù)至少是5次,保證碾壓方向符合要求。

        4 路基沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

        4.1 工程概況

        某公路項(xiàng)目的總長(zhǎng)度為23.6 km,路基寬26 m,設(shè)計(jì)時(shí)速120 km/h。為了能夠達(dá)到施工的效果要求,做好質(zhì)量管理控制極為重要,可以保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、可靠性符合要求。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘查和分析,了解現(xiàn)場(chǎng)的具體情況,施工單位最終選擇沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目施工建設(shè),具體內(nèi)容如下。

        4.2 施工準(zhǔn)備

        根據(jù)工程的施工需要,準(zhǔn)備如下器械:灑水車、壓路機(jī)、平地機(jī)、牽引車、檢測(cè)工具等。填方高度達(dá)到?jīng)_擊碾壓的要求,應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行表面平整處理,達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn),然后檢測(cè)確定壓實(shí)度參數(shù)。經(jīng)過上述作業(yè)后,檢測(cè)獲取如下的技術(shù)指標(biāo):含水量為 8.0%,干密度為 2.2 g/cm3 。間隔20 m需要設(shè)置3個(gè)檢測(cè)點(diǎn),分別在中線中柱、中線右邊線1 m、中線左邊線1 m。通過灌砂法對(duì)于每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度性能的檢測(cè),做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。

        4.3 填土整平

        在現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)方格網(wǎng),確保填筑高度、預(yù)留寬度都符合要求,同時(shí)做好處理。在對(duì)地表以下20 cm范圍內(nèi)填土含水量檢測(cè)后,確定達(dá)到8%的標(biāo)準(zhǔn),可以進(jìn)行沖擊碾壓施工。值得注意的是在土地平整階段中,需要檢測(cè)平整后的地基強(qiáng)度檢測(cè),保證各方面的參數(shù)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)需求。

        4.4 沖擊碾壓

        在路基施工階段中,通過沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用能夠提升 工程的質(zhì)量,故而在具體作業(yè)階段需要從如下方面進(jìn)行控制。

        (1)碾壓速度。碾壓速度保證符合工程的要求,速度過快或者過慢都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。如果碾壓速度過快,對(duì)于沒有固定的路基結(jié)構(gòu)造成過大的沖擊影響,也會(huì)失去對(duì)于路基的沖擊作用力,施工效果比較差;如果碾壓速度過慢,會(huì)造成施工效率比較低,工期無法保證。本次工程在實(shí)施中,進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析和驗(yàn)算,最終確定碾壓速度為4.5 km/h,可以達(dá)到工程質(zhì)量、效率等方面的要求。

        (2)碾壓次數(shù)。沖擊碾壓施工的每個(gè)輪子寬度尺寸為0.9 m,相鄰輪子之間有1.17 m的距離,沖擊碾壓施工的跨度尺寸為4 m。路基路面進(jìn)行沖擊碾壓施工寬度為7.8 m,所以需要進(jìn)行兩次碾壓才能完成一遍。每一遍第二次碾壓施工為第一遍碾壓遺漏的部位,這樣可以保證各個(gè)部分的壓實(shí)度合格。從理論角度出發(fā),沖擊碾壓兩側(cè)預(yù)留間隙為13 cm[5]。第二遍碾壓施工環(huán)節(jié),把第一遍沒有碾壓的空隙全部完成碾壓施工。第三遍重復(fù)第一遍,然后逐步進(jìn)行碾壓施工。本次施工碾壓了28遍,最終的厚度尺寸達(dá)到1.4 m。

        4.5 應(yīng)用效果

        經(jīng)過上文中的沖擊碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)的施工,最終路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能可以滿足要求。路基壓實(shí)度與厚度經(jīng)過檢測(cè)之后各項(xiàng)指標(biāo)完全達(dá)到工程的要求,工程的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外,整個(gè)施工環(huán)節(jié)可以安全、順利的進(jìn)行,并未發(fā)生任何安全事故和問題,工期也達(dá)到了合同的標(biāo)準(zhǔn)要求。資金科學(xué)合理的應(yīng)用,沒有存在資金浪費(fèi)的情況,給施工單位帶來了較高的經(jīng)濟(jì)效益。此外,沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用后,路基沉降量有所減小,控制在合理的范圍內(nèi),完全達(dá)到了規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)和要求。經(jīng)過檢測(cè)后發(fā)現(xiàn),路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性都非常好,為道路交通運(yùn)行安全性的提升奠定基礎(chǔ)。

        5 注意事項(xiàng)

        本次路基結(jié)構(gòu)在施工中,為了能夠提高沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用效果,按照上述的施工工藝進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的施工,保證路基作業(yè)長(zhǎng)度以及路基含水量達(dá)到規(guī)定的要求。

        (1)做好施工作業(yè)長(zhǎng)度的控制。本次項(xiàng)目在實(shí)施中,沖擊碾壓施工在長(zhǎng)路段內(nèi)進(jìn)行,保證整個(gè)施工達(dá)到連續(xù)性的要求,確保碾壓的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

        (2)保證路基含水量在合理的范圍內(nèi)。沖擊碾壓施工就是對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的擊實(shí)、壓實(shí)處理,為了提高工程的質(zhì)量,需要做好路基壓實(shí)度的控制,保證含水量最為重要。把含水量控制在合理的范圍內(nèi)就是最為主要的措施,確保項(xiàng)目施工可以順利的進(jìn)行,確保沖擊碾壓施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

        (3)重視安全距離控制。因?yàn)闆_擊碾壓設(shè)備的體積是非常大的,重量也很大,這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵,但是也容易引發(fā)安全事故,所以需要做好安全距離的控制,這是極為重要的因素。在施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持安全文明施工理念,做好現(xiàn)場(chǎng)人員與設(shè)備的安全管控。

        6 結(jié)語

        綜上所述,沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工中,有著非常明顯的優(yōu)勢(shì),可以提高路基結(jié)構(gòu)性能,避免發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷,特別是路基填土高度在1.5 m以上的工程項(xiàng)目。具體實(shí)施環(huán)節(jié),做好準(zhǔn)備工作極為重要,現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)沖擊碾壓施工質(zhì)量管理,提高施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量水平的提升,保障交通運(yùn)行安全性,為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]韓文義.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析[J].建筑與裝飾,2019(20):117-119.

        [2]左言志.沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究,2018(4):47-48.

        [3]張小峰.軟土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)及地基處理方法應(yīng)用研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2018.

        [4]李崇斌.淺談公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)[J].城鎮(zhèn)建設(shè),2019(4):63.

        [5]張明拾.探究公路季節(jié)性凍土地段軟基處理方法[J].中國(guó)科技投資,2019(11):38.

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