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        高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)分析

        2021-09-10 03:04:16李方
        交通科技與管理 2021年10期
        關(guān)鍵詞:高速公路分析

        李方

        摘 要:面對當(dāng)前激烈市場競爭環(huán)境下,高速公路施工企業(yè)要想能夠保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢,那么就必須緊跟時代發(fā)展步伐,積極調(diào)整傳統(tǒng)落后施工工藝,先組織人員對現(xiàn)場地質(zhì)等條件進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,綜合獲取到的數(shù)據(jù)信息,選擇軟基處理技術(shù)的同時,也應(yīng)該提前制定切實可行的施工方案,確保接下來施工工作得以順利實施的基礎(chǔ)上,也能夠獲取到高質(zhì)量的施工結(jié)果。

        關(guān)鍵詞:高速公路;軟基處理技術(shù);分析

        0 引言

        通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn),在當(dāng)前我國各個地區(qū)高速公路項目施工期間,經(jīng)常會遇到松軟軟土路基結(jié)構(gòu),因為較低承載力等缺陷下,如果施工單位沒有做好該部分施工工作,在制約正常施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上,自然也會對施工單位經(jīng)濟(jì)效益構(gòu)成明顯威脅。基于此,以下內(nèi)容以高速公路軟基處理問題出發(fā),詳細(xì)闡述了施工技術(shù)應(yīng)用要點,希望能夠給相關(guān)人士提供重要的參考依據(jù)。

        1 軟基處理特點分析

        高速公路施工行業(yè)在長期以來發(fā)展中,在各個地區(qū)當(dāng)前施工期間,不僅面臨著較大施工規(guī)模,而且也經(jīng)常會遇到軟基結(jié)構(gòu),之前傳統(tǒng)操作工藝的存在,影響施工人員正常進(jìn)度的同時,更對最終軟基處理質(zhì)量造成了明顯威脅。為了能夠做好高速公路軟基處理工作,這就要求施工人員必須詳細(xì)掌握地質(zhì)特點,主要可以從以下幾方面進(jìn)行分析:第一,較強抗?jié)B性能。在正式項目建設(shè)之前,施工單位必然會安排人員對現(xiàn)場地質(zhì)等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有著特殊性土質(zhì)現(xiàn)象,那么可以從其透水性方面進(jìn)行分析。特別是針對軟基地質(zhì)結(jié)構(gòu),相對有著較差透水性能,站在其豎向滲透數(shù)值下加以研究,通常會處于100上下,必然不利于結(jié)構(gòu)內(nèi)部水質(zhì)及時排出。溶同時,軟基結(jié)構(gòu)內(nèi)部有著較大縫隙,再加上較小承壓等缺點下,如果施工人員不能事先制定切實可行的操作計劃,那么必然會對接下來施工效率以及質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重影響;第二,對壓力體現(xiàn)出較強感應(yīng)性能。面對高速公路現(xiàn)場土層結(jié)構(gòu),主要就是面對其變化期間一切壓力,如果沒有外界一些壓力條件,那么自然不會對土層構(gòu)成明顯的影響,但是像軟基結(jié)構(gòu),輕微振動與壓力,都會對軟基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成極大制約。面對該種現(xiàn)狀下,在施工人員不能及時處理的基礎(chǔ)上,隨著時間的推移,軟基結(jié)構(gòu)耐受程度逐漸降低,影響到施工人員正常操作。

        2 軟基處理關(guān)鍵技術(shù)

        2.1 表層處理

        2.1.1 鋪砂墊層和鋪墊材料

        高速公路軟基處理技術(shù),施工人員在進(jìn)行表層處理期間,最為關(guān)鍵的就是做好墊層材料鋪設(shè)工作。從軟土地基結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行,適當(dāng)將材料添加在結(jié)構(gòu)內(nèi)部中,維持項目路面結(jié)構(gòu)具備良好排水性能,同時也能夠確保整體地基結(jié)構(gòu)達(dá)到較強的穩(wěn)定性目標(biāo)[1]。除此之外,通過表層處理形式的應(yīng)用,能夠很好地做到地表軟弱結(jié)構(gòu)的處理工作,一方面能夠保證施工人員整體施工工作順利進(jìn)行的同時,另一方面更能夠極大地降低后期地基剪切問題的發(fā)生幾率。表層處理方法要對表層進(jìn)行排水,同時也要對表層進(jìn)行砂墊。高速公路施工單位組織技術(shù)人員,對現(xiàn)場存在較大含水量的區(qū)域加以詳細(xì)檢查,然后重點應(yīng)用此種處理手段,實施對軟土地基結(jié)構(gòu)全面的處理工作。為了能夠保證路面內(nèi)部多余水分盡快排出,那么施工人員可以在排水工序當(dāng)中,將溝槽部分加以有效開挖。

        2.1.2 應(yīng)用添加劑和表層排水

        通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn),在當(dāng)前我國大多數(shù)地區(qū)高速公路項目施工過程中,施工人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)粘性軟基結(jié)構(gòu),為了能夠保證接下來施工工作正常進(jìn)行,施工人員可以結(jié)合本項目現(xiàn)狀下,事先準(zhǔn)備好充足添加劑材料,有效融合粘性土結(jié)構(gòu),確保軟基結(jié)構(gòu)壓縮能力得以明顯提升。在當(dāng)前我國高速公路施工行業(yè)中,添加劑施工環(huán)節(jié),往往會整合水泥、生石灰等部分材料,當(dāng)然每一種材料添加量使用不同,還需要施工人員結(jié)合現(xiàn)場土壤等情況做出針對性的添加。除此之外,在施工人員完成添加劑處理工作以后,伴隨著周期延長,已經(jīng)融合而成的結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)化學(xué)固結(jié)現(xiàn)象,致力于軟基結(jié)構(gòu)可靠性得以有效提升。如果現(xiàn)場有著良好土質(zhì)條件,再加上內(nèi)部含有大量水分的現(xiàn)狀下,施工人員軟基施工工作,可以開展表層排水處理工序。簡單來講,首先施工人員先做出溝槽開挖,保證地表結(jié)構(gòu)內(nèi)多余水分全部排出,在結(jié)構(gòu)內(nèi)部含水量有效減少的基礎(chǔ)上,此時在借助性能良好砂礫材料做出處理。同時,施工人員要想能夠發(fā)揮出水溝存在價值,保證接下來水分排出過程更具通暢性,施工人員必須做到全面掌握現(xiàn)場地質(zhì)等條件,然后在妥善設(shè)置水溝[2]。大多數(shù)條件下,施工人員還需要控制好水溝斷面各方面的數(shù)值,像水溝斷面寬度與深度,可以分別為50 cm與50 cm~

        100 cm之間。最后,施工人員在開展回填處理時,也可以借助砂礫材料加以處理,而縱向盲溝部分的設(shè)置,在施工人員進(jìn)行開挖工作,可以順著項目縱向模式進(jìn)行處理,而橫向盲溝部分的設(shè)置,最好與縱向盲溝之間控制在10 cm~15 cm范圍當(dāng)中,能夠確保施工工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上,甚至也不會對過濾材料帶去一定損壞。

        2.2 深層處理

        通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn),在目前高速公路軟基結(jié)構(gòu)處理過程中,最常見的形式就是深層水泥攪拌技術(shù)。首先施工人員借助水泥材料,將其融合軟土地基結(jié)構(gòu),兩者處于攪拌的狀態(tài),保證地基結(jié)構(gòu)達(dá)到極高的穩(wěn)定性以及安全性效果。在施工人員正式進(jìn)行操作之前,應(yīng)該先全面的清除現(xiàn)場當(dāng)中的雜物,做好水泥材料的選擇工作,將重心放在有著良好固化性能的材料。同時也需要對所有的施工設(shè)備進(jìn)行有效的檢查,保證設(shè)備的性能能夠切實發(fā)揮。另外,引導(dǎo)全體施工人員必須按

        照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),針對施工現(xiàn)場存在的所有管道,施工人員必須提前進(jìn)行深入的檢查,確保其處于暢通效果的同時,也能夠保證攪拌樁處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)[3]。

        3 結(jié)論

        簡而言之,伴隨著我國各個地區(qū)高速公路施工數(shù)量以及面積持續(xù)擴(kuò)大的現(xiàn)狀下,軟基作為經(jīng)常遇到的結(jié)構(gòu),因為較高含水量以及較差強度等弊端下,極大影響施工人員操作效率的同時,甚至也對整個項目質(zhì)量有著嚴(yán)重威脅。為了能夠做好高速公路軟基處理施工工作,以上文章鑒于施工技術(shù)方面給出了一系列建議,希望能夠確保人員高效建設(shè)的基礎(chǔ)上,也能夠為我國高速公路施工行業(yè)盡快實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]萬治安,徐秀敏.高速公路工程施工中軟基處理技術(shù)的應(yīng)用[J].價值工程,2018,30(9):98.

        [2]王洋,信義強.淺探高速公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2020(19):224.

        [3]張軍輝.軟土地基上高速公路加寬變形特性及差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究[D].東南大學(xué),2018.

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