吳隆航

摘 要：基于對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系的研究，文章闡述構(gòu)建完善的養(yǎng)護(hù)維修體系，具有延長(zhǎng)高速公路使用壽命、保證車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行等重要作用。分析高速公路瀝青路面在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害問題，如裂縫問題、車轍問題等，為使高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系構(gòu)建的科學(xué)性與合理性得到保障，給出構(gòu)建養(yǎng)護(hù)維修管理數(shù)據(jù)庫、掌握靜態(tài)數(shù)據(jù)、掌握動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;養(yǎng)護(hù)維修體系

0 引言

如今，我國(guó)高速公路里程不斷增加，對(duì)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。大多數(shù)高速公路路面都采用瀝青路面，而經(jīng)過一段時(shí)間的行車使用，瀝青路面可能會(huì)產(chǎn)生一些問題，輕則影響瀝青路面整體外觀，嚴(yán)重時(shí)將危害行車安全。因此，在實(shí)際工作中必須重視和不斷加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，制定合理可行的養(yǎng)護(hù)措施，并在實(shí)際工作中加以嚴(yán)格執(zhí)行。

1 瀝青路面使用性能的影響因素

1.1 交通因素

交通因素主要包含公路等級(jí)和交通量?jī)蓚€(gè)方面。不同等級(jí)的公路其設(shè)計(jì)要求也不同，所以不同的路表面設(shè)計(jì)彎沉?xí)?dǎo)致路面抵抗車輛荷載的能力不相同;不同等級(jí)公路上行駛的車輛類型存在差異，因而不同等級(jí)的路面性能衰變規(guī)律也會(huì)有所不同。交通量的不同也會(huì)使路面呈現(xiàn)出不同的損害狀況。

1.2 氣候因素

氣候因素主要包括溫度和濕度兩個(gè)方面，溫度上升會(huì)導(dǎo)致瀝青材料變軟，路面出現(xiàn)車轍等病害;而溫度的降低則會(huì)使瀝青材料硬化，使路面出現(xiàn)溫縮裂縫等病害。濕度主要是通過水表現(xiàn)的，對(duì)于嚴(yán)重冰凍的地區(qū)若路基的濕度過高，則極易引發(fā)凍脹、翻漿等嚴(yán)重病害。

2 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系

2.1 攤鋪瀝青混合料管理

在進(jìn)行薄層罩面系統(tǒng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，必須提前確定攤鋪寬度與厚度。在攤鋪實(shí)施前，首先要對(duì)攤鋪機(jī)燙平板進(jìn)行預(yù)熱，直至與瀝青混合料的攤鋪溫度一致。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，盡量全部使用機(jī)械設(shè)備攤鋪混合料，避免人工修整。若在攤鋪過程中出現(xiàn)局部離析或缺少混合料的情況，需要在專業(yè)負(fù)責(zé)人員指導(dǎo)下進(jìn)行修正。若攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)遇強(qiáng)降雨、降雪等惡劣天氣，需要及時(shí)停止作業(yè)，將剩余的混合料做保溫處理，避免再次使用時(shí)受到影響。為保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)效果，可根據(jù)路面實(shí)際情況調(diào)整攤鋪機(jī)的寬度，薄層罩面的起始點(diǎn)與原路面的結(jié)合處需要進(jìn)行搭接處理，以保證修整質(zhì)量。

2.2 微表處攤鋪

（1）工程攤鋪施工時(shí)，應(yīng)確定并調(diào)整攤鋪的厚度、寬度和拱度，控制攤鋪速度在1.5 km/h～3.0 km/h。（2）為避免攤鋪不均勻性，應(yīng)始終將混合料控制在漿態(tài)，并根據(jù)攤鋪效果和路面情況適當(dāng)調(diào)整，通過改變攪拌器出料方向，使?jié){液混合料分布均勻。（3）攤鋪完成后，對(duì)存在缺陷的部位進(jìn)行人工找平處理。對(duì)由于過大顆粒而出現(xiàn)劃痕、凸起的部位，施工人員應(yīng)先將過大顆粒挑出后抹平，以保證處理面與攤鋪機(jī)形成的表面一致。（4）攤鋪機(jī)內(nèi)混合料用完后應(yīng)立即停止移動(dòng)，并將攤鋪機(jī)尾部1 m～2 m范圍內(nèi)的材料清理干凈。接縫的處理：（1）橫縫：攤鋪下一車時(shí)，應(yīng)將軟鐵皮覆蓋在攤鋪表面的正常厚度上，使其表面變形與前部對(duì)齊，適當(dāng)調(diào)整施工厚度，直至正常;攤鋪表面出現(xiàn)不平整時(shí)，施工人員應(yīng)進(jìn)行人工填平，再安排施工人員將軟鐵皮與軟鐵皮上的微表處混合料放入廢料車，再將軟鐵皮清理干凈。（2）縱縫：對(duì)縱縫的處理方法與橫縫基本相同。

2.3 清掃與排水

（1）對(duì)由于雜物、塵土與落葉導(dǎo)致的污染，需做好日常清掃工作，確保公路始終處于良好運(yùn)行環(huán)境當(dāng)中。日常清掃主要采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，沿路面其中一側(cè)行駛，不可在中間處的行車道清掃或變換車道清掃，若存在采用機(jī)械設(shè)備無法清掃的死角，可安排專人清掃。日常清掃頻率根據(jù)路面污染程度確定，通常為每天進(jìn)行一次全程清掃，同時(shí)注意清掃的時(shí)間不可安排在高峰時(shí)段。在清掃機(jī)械設(shè)備上應(yīng)配備相應(yīng)的灑水裝置，使清掃時(shí)結(jié)合路面是否有揚(yáng)塵產(chǎn)生確定灑水?dāng)?shù)量。完成對(duì)路面的清掃后，收集到的垃圾雜物不可隨意堆放，而是要運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行堆放。橋隧的瀝青路面和收費(fèi)廣場(chǎng)也應(yīng)嚴(yán)格按照以上要求開展日常清掃，但通常要增加一定清掃頻率。（2）除定期清掃外，還需要以路面實(shí)際污染情況為依據(jù)進(jìn)行特殊清掃。如果路面上存在對(duì)交通有影響的雜物，應(yīng)立即將其清除;如果發(fā)生意外事件或事故導(dǎo)致路面被污染，應(yīng)立即清掃;如果瀝青路面遭到油類物質(zhì)等的污染，在清理前應(yīng)先灑布一層砂，然后再予以清掃，必要時(shí)需用水進(jìn)行沖洗。（3）水是導(dǎo)致瀝青路面破壞的重要原因之一，因此瀝青路面的排水必須通暢，不可在路面產(chǎn)生積水。對(duì)于設(shè)置在中央分隔帶處的各類排水設(shè)施和系統(tǒng)，都應(yīng)經(jīng)常性清理與疏通，若發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即修復(fù)。經(jīng)常對(duì)路面實(shí)際排水情況進(jìn)行檢查，通常在降雨時(shí)和降雨后1 h～2 h進(jìn)行。若通過檢查發(fā)現(xiàn)大面積積水，應(yīng)立即分析其產(chǎn)生原因，然后采取行之有效的措施，例如，對(duì)于雖無破損但降雨后產(chǎn)生大面積積水的，應(yīng)立即清掃并整平;在設(shè)有攔水帶與泄水槽的段落，若由于攔水帶的開口或泄水通道所在位置不合格導(dǎo)致路面產(chǎn)生積水，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整;對(duì)于因橫坡不合格產(chǎn)生積水的路段，應(yīng)果斷采取臨時(shí)性措施，減少行車道上的路面積水，然后在翻修工程中采取措施徹底解決。（4）雨季到來前，需全面檢查每個(gè)排水設(shè)施，確認(rèn)是否暢通，對(duì)檢查出的損壞進(jìn)行修復(fù)，消除所有水損壞隱患，并清理路肩與邊坡范圍內(nèi)的高草，保證雨季時(shí)排水保持通暢。

2.4 構(gòu)建養(yǎng)護(hù)維修管理數(shù)據(jù)庫

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系構(gòu)建工作開展中，應(yīng)將構(gòu)建養(yǎng)護(hù)維修管理數(shù)據(jù)庫作為重點(diǎn)與關(guān)鍵內(nèi)容。在這一過程中，應(yīng)對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對(duì)路面實(shí)際情況進(jìn)行合理測(cè)評(píng)。管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修管理決策的輔助系統(tǒng)核心，能夠發(fā)揮其基礎(chǔ)性作用，在整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作中具有不可替代的作用。數(shù)據(jù)庫能夠發(fā)揮其存儲(chǔ)信息數(shù)據(jù)功能、統(tǒng)計(jì)功能、查詢功能、分析功能，可對(duì)不同管理機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)信息共享提供保障。對(duì)現(xiàn)階段高速公路瀝青路面實(shí)際情況應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)分析與了解，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)采集、檢測(cè)不同指標(biāo)，從而構(gòu)建開放、動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫。高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系需要的路況數(shù)據(jù)信息可以通過不同方式進(jìn)行采集，并將其存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作，提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)信息，為我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)、維修管理系統(tǒng)中，預(yù)評(píng)工作、決策工作需要對(duì)大量精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理應(yīng)用，在這一過程中，數(shù)據(jù)庫需要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。

2.5 瀝青路面抗滑數(shù)據(jù)

在實(shí)際高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系構(gòu)建工作開展中，相關(guān)工作人員對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)，再將此類數(shù)據(jù)信息融入體系建設(shè)中，保障體系的完善性與合理性。數(shù)據(jù)信息的完善性可以為維護(hù)體系構(gòu)建工作提供良好數(shù)據(jù)依據(jù)。圍繞數(shù)據(jù)信息展開體系構(gòu)建工作，以提升體系可操作性。促使高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系可在未來養(yǎng)護(hù)維修工作中，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。體系的完善性與合理性得到保障，為養(yǎng)護(hù)維修管理工作提供有效引導(dǎo)，促使養(yǎng)護(hù)維修管理工作得到更好落實(shí)。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路瀝青路面建成通車后，由于受到行車與天氣等因素的影響，難免產(chǎn)生一些影響正常行車的問題。對(duì)此，在實(shí)際工作中，需通過初期養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理所有可能影響路面正常安全使用的問題，使高速公路瀝青路面始終處于良好使用狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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