孔維剛

摘 要：交通安全設(shè)施是高速公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，必須予以高度重視，其主要目的在于保障人們的行車安全，確保高速公路運行的順暢性。加強高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護和維修工作十分必要，其有利于充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的防護作用，降低高速公路交通安全事故發(fā)生概率，起到美化環(huán)境的作用，有利于提高車輛行駛的舒適性，向智能化、現(xiàn)代化方向發(fā)展?；诖?，本文主要探討了高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護維修。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全;設(shè)施;養(yǎng)護維修;有效措施

0 引言

為了更好地滿足公眾對交通安全的出行需求，在當(dāng)前經(jīng)濟社會和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，人們要充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，加強技術(shù)支撐，轉(zhuǎn)變設(shè)計理念，進一步完善我國公路交通安全設(shè)施標準化建設(shè)工作，重視公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護與維修工作，保障安全設(shè)施的有效性和持久性。

1 高速公路工程安全設(shè)施的主要組成

1.1 標志、標線

針對標線、標志的安裝，除需控制構(gòu)件質(zhì)量外，還需注意對底板材料、色度性能、發(fā)光系數(shù)以及光度性能等參數(shù)進行控制。針對交通標志的施工，需在準備階段向施工人員強調(diào)標志凈高、里程位置控制的重要性，并在測量放樣結(jié)束后依據(jù)設(shè)計標準進行查驗。施工前檢查交通標志支撐結(jié)構(gòu)的質(zhì)量是否達標，并在結(jié)構(gòu)切割完成后進行鍍熱鋅處理，以提高交通標志的防腐效果。同時，嚴格控制標志的基礎(chǔ)埋深，避免因埋深不夠而影響標志的整體穩(wěn)定性，確保在風(fēng)力作用下，標志上部能夠有足夠的支撐。

針對標線施工的開展，控制各項參數(shù)符合設(shè)計標準是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵。所以在標志線涂畫完成后，相關(guān)人員需按照標準進行標線附著性、反光性能等參數(shù)的測驗。同時，進行標線幾何尺寸、線形的嚴控，避免因標線涂畫不符合規(guī)范而影響其作用的發(fā)揮。此外，施工溫度也是影響標線施工質(zhì)量的主要因素之一，為保證標線施工達標，應(yīng)盡可能在室外溫度6℃～33℃的條件下進行。為避免車輛通行對標線造成損壞，需在施工階段落實交通管制。待標線施工結(jié)束后，加強標線養(yǎng)護作業(yè)，定期檢查標線是否存在“氣泡”問題，通過加強養(yǎng)護延長標線的使用壽命[1]。

1.2 隔離欄和護欄

隔離欄在公路交通中起到了舉足輕重的作用，其能夠標注高速公路路線，確保車輛能夠安全行駛。車輛在行駛期間，如果發(fā)生失去控制的現(xiàn)象，同時脫離了原來的車道，在這種情況下護欄能夠阻攔相應(yīng)車輛。當(dāng)前，在高速公路中，護欄可以劃分為剛性護欄、半剛性護欄及柔性護欄3種類型。在具體運用過程中，這3種護欄的用戶大致一樣。柔性護欄外觀與其他2種類型相比更加的美觀，但是其具有非常高的成本;半剛性護欄在調(diào)換時，難度較低，同時具有非常高的安全系數(shù)。

1.3 監(jiān)控及照明設(shè)施

監(jiān)控設(shè)備同樣是公路安全防護設(shè)備不可缺少的構(gòu)成元素，能夠有效監(jiān)控公路交通事故與病害，以便于對這些情況進行實時處理。通常情況下，道路照明設(shè)施主要在夜間進行使用，高速公路上的車輛在夜間行駛期間需要具備非常廣闊的行駛路線。同時在使用過程中還需要按照高速公路不同的路段安裝不同的設(shè)備。例如局部照明設(shè)備、連續(xù)照明設(shè)備及隧道照明設(shè)備等，以便于為駕駛員夜間行車提供方面，使交通安全得到有效保證。

2 我國公路交通安全設(shè)施發(fā)展階段

我國公路交通安全設(shè)施標準化經(jīng)歷了起步、發(fā)展、逐步完善的發(fā)展階段，總體呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢。起步階段始于20世紀70年代，我國逐步開始對交通安全設(shè)施展開研究、開發(fā)，具體包含安全護欄、輪廓標、標線標志和防眩設(shè)施等，這些基礎(chǔ)設(shè)施提供警告、指示、禁止信息等內(nèi)容，給予公路使用者視線誘導(dǎo)，增加道路美感，一定程度上減輕事故嚴重程度。鑒于此，各國致力于不斷研究和開發(fā)新型產(chǎn)品，比較重視交通安全設(shè)施的標準化建設(shè)工作。我國在“七五”攻關(guān)時期投入精力進行交通安全設(shè)施的研究，不斷加強對反光標線涂料、標志漢字、高速公路護欄等相關(guān)設(shè)施的技術(shù)投入和科學(xué)研究，為之后高等級公路的建設(shè)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，進入20世紀90年代，我國高等級公路快速發(fā)展，交通安全設(shè)施的需求逐漸增多。我國逐步重視公路交通安全設(shè)施標準化建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)科學(xué)研究，相繼制定了生產(chǎn)標準，但實際上遠不能滿足現(xiàn)實需求。

3 高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護維修策略

3.1 養(yǎng)護維修機械設(shè)備管理

在高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護維修過程中，養(yǎng)護車輛、機械設(shè)備必須設(shè)置安全標識，如噴涂安全警示標識，安裝發(fā)光可變標志牌或車載字幕顯示屏等。所有的機械設(shè)備統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)派，不準帶病行駛、違章操作。所有的機械設(shè)備必須進行定期檢查和保養(yǎng)，以保障機械設(shè)備的正常運行，確保其各項功能和參數(shù)滿足施工需求。在發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備運行中存在問題時，進行相應(yīng)的維修和保養(yǎng)，以提高施工效率。高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護維修機械設(shè)備的選擇，應(yīng)根據(jù)施工單位實際和項目情況，因地制宜，結(jié)合施工工藝流程和施工方法，選擇相應(yīng)的養(yǎng)護維修機械設(shè)備?？茖W(xué)合理地選擇和配置好施工機械，降低成本，減少施工機械和人員窩工，不斷提高使用效率，提高經(jīng)濟效益。應(yīng)遵循環(huán)保理念，選擇具有環(huán)保性的機械設(shè)備，減少噪聲污染、粉塵污染等[2]。

3.2 原材料質(zhì)控的加強

材料質(zhì)量是安全設(shè)施施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序，務(wù)必做到按照規(guī)范標準，禁止不達標、不合格的設(shè)施進場。若隔離柵、標志牌等設(shè)施存在質(zhì)量隱患，即使安裝工藝再先進，也易在使用階段暴露質(zhì)量問題。對此，施工前應(yīng)派遣專員進入廠家觀察，判斷廠家的生產(chǎn)工藝、能力及其標準是否達標，并在供貨期間做到定期、非定期檢查，避免出現(xiàn)以次充好現(xiàn)象。通常情況下，細部構(gòu)件原材料的檢查可以采用工地試驗室、質(zhì)量合格證檢查兩種形式，而因不同種類安全設(shè)施的構(gòu)件參數(shù)不同，具體檢查與試驗的內(nèi)容也不同。具體為：①成品波形梁：具體查驗指標包括均勻性、外觀規(guī)格、鍍鋅層厚度等;②隔離柵：具體查驗指標囊括防腐處理、規(guī)格型號;③標志板：具體檢查項目包括光度性能、發(fā)光強度、底板材料、色度性能等。

3.3 加強交通安全設(shè)施的維護力度

交通安全設(shè)施是維系整個道路交通安全的硬件保障，是整個交通環(huán)境中“永不下崗的交通警察”，它同時擔(dān)當(dāng)傳遞交通信息、協(xié)助交通警察執(zhí)法的角色，與動態(tài)的交警管理形成了相互協(xié)調(diào)、互補互助的統(tǒng)一體。要強化責(zé)任意識，堅持日常維護的理念，踐行科學(xué)維護的方法，把交通安全設(shè)施的維護任務(wù)具體化、精細化、全面化，把交通設(shè)施的維護作為交通管理工作的重要保障措施。政府相關(guān)部門要進一步制定和完善科學(xué)、合法、規(guī)范的交通設(shè)施巡查制度，細化責(zé)任分工，強化追責(zé)問責(zé)，對因不可抗力造成的損毀要及時發(fā)現(xiàn)并維修，嚴厲打擊其他破壞交通設(shè)施的惡劣行為，確保交通安全設(shè)施的良性運轉(zhuǎn)，維護道路交通安全[3]。

4 結(jié)束語

高速公路交通安全事故日益增多，交通安全設(shè)施的損壞事件較多，在這種情況下，應(yīng)做好高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護維修工作，以充分發(fā)揮高速公路交通安全設(shè)施的作用，提高高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護維修水平。

參考文獻：

[1]楊淑紅.高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護與維修[J].山西建筑，2018（21）：126-127.

[2]崔華.高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護與維修分析[J].工程與建設(shè)，2018（5）：123-124+128.

[3]徐國華，胡成志.高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護與維修[J].交通世界，2017（11）：150-151.