易云超

摘 要：伴隨著近年來公路建設(shè)工作的不斷推進(jìn)，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及方便日常出行方面均發(fā)揮了重要的作用。但是，公路在日常使用過程中會出現(xiàn)一些病害，尤其是路面病害，會導(dǎo)致其使用功能打折扣，降低行車的舒適性，還會帶來安全隱患，影響行車安全，甚至是誘發(fā)交通事故。本文通過對瀝青路面的病害進(jìn)行研究，提出一些相應(yīng)的防治措施。

關(guān)鍵詞：公路;路面;病害;措施

0 引言

瀝青路面由于施工方便、開放交通快，而且在防水以及抗滑方面也有很好的優(yōu)勢，因此在公路工程中有著廣泛的應(yīng)用。但是瀝青路面在使用過程中也會出現(xiàn)一系列的病害[1]，尤其是隨著時間的推移，路面病害會愈發(fā)嚴(yán)重，常見的瀝青路面病害有裂縫、坑槽、車轍、面層松散以及水侵蝕等。這些病害若不及時的進(jìn)行處治，輕則影響行車舒適性，重則降低公路使用壽命，甚至引發(fā)交通事故。因此，如何對瀝青路面的病害進(jìn)行防治是一項重要的問題，應(yīng)該得到重視。

1 瀝青路面常見病害

1.1 裂縫

裂縫是瀝青路面最常見的一種病害，發(fā)生率最高，主要有橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫三種[2]。瀝青路面出現(xiàn)裂縫的初期并不會對其使用功能帶來影響，發(fā)生降雨之后會有部分雨水滲入，再加上受到車輛荷載的影響，隨著時間的推移，在各種因素的影響之下路面的裂縫會逐漸的擴(kuò)大，導(dǎo)致強(qiáng)度降低。瀝青路面的裂縫病害嚴(yán)重時不僅僅會導(dǎo)致行車的舒適性打折扣，還會影響公路的使用壽命以及行車安全。垂直于行車方向的裂縫稱為橫向裂縫，橫向裂縫是由于瀝青路面材料在溫度變化的影響下產(chǎn)生不同程度的收縮，進(jìn)而導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生，當(dāng)受到車輛荷載以及水的作用之后裂縫會進(jìn)一步的擴(kuò)大，最終會形成貫穿整個路面的裂縫?？v向裂縫為與行車方向平行的裂縫，是最常見的一種裂縫，其形成的原因較為復(fù)雜，一般認(rèn)為路基在填筑過程中壓實度不足，在運(yùn)營期間受到超載車輛的影響導(dǎo)致了路面出現(xiàn)縱向裂縫，同時再受到水的影響，導(dǎo)致了裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展。縱向裂縫若不及時的進(jìn)行處治，瀝青路面可能會出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。網(wǎng)狀裂縫又稱為龜裂，通常出現(xiàn)在使用時間較長的公路路面中，是由于對路面后期的養(yǎng)護(hù)工作不到位，導(dǎo)致路面出現(xiàn)的橫向裂縫以及縱向裂縫相互交錯而形成的一種嚴(yán)重病害，網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致瀝青路面整體結(jié)構(gòu)完全被破壞，甚至伴隨著路基的嚴(yán)重破壞。

1.2 坑槽

瀝青路面的網(wǎng)狀裂縫繼續(xù)發(fā)展會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生骨料分離，由于不斷的受到車輛荷載的沖擊，路面就會出現(xiàn)坑槽。與此同時，當(dāng)路面出現(xiàn)坑槽病害之后，容易出現(xiàn)積水，會降低骨料與瀝青之間的粘結(jié)強(qiáng)度，骨料發(fā)生剝落，導(dǎo)致坑槽不斷變大，而且積水還會順著坑槽滲入路基，導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低，會進(jìn)一步導(dǎo)致坑槽變大。

1.3 車轍

瀝青路面在受到車輛荷載的影響時會發(fā)生局部變形，通常情況下這種變形會隨著荷載的消失而恢復(fù)原狀，但是當(dāng)受到超載或者反復(fù)作用時，這種局部變形會形成塑性累計而形成車轍[3]，通常情況下容易出現(xiàn)在紅綠燈路口處。按照變形原因可以將車轍分為結(jié)構(gòu)性車轍、失穩(wěn)性車轍以及磨耗性車轍。結(jié)構(gòu)性車轍是路基受到外部因素影響發(fā)生變形，導(dǎo)致路面受到車輛荷載影響而出現(xiàn)變形，這種車轍修復(fù)難度大，在形態(tài)上呈現(xiàn)為淺凹形，寬度較大。失穩(wěn)性車轍通常出現(xiàn)在溫度較高的夏季，由于溫度升高導(dǎo)致路面瀝青的粘度降低，穩(wěn)定性變差，當(dāng)受到車輛荷載作用時導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍。磨耗性車轍是由于在瀝青路面施工時壓實度不足，車輛行駛過程中輪胎與瀝青路面發(fā)生摩擦而形成車轍。

1.4 路面松散

路面松散是由于瀝青混合料的水穩(wěn)性差，骨料與瀝青之間的粘結(jié)力不足而導(dǎo)致的，其表現(xiàn)為瀝青路面中存在坑洞，不僅僅會導(dǎo)致公路的使用壽命受到影響，還會降低行車的舒適性，并且存在諸多的安全隱患。

1.5 水侵蝕

瀝青路面受到水侵蝕的影響會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的破壞，降低公路的使用壽命。尤其是在降雨量大的時候，水侵蝕問題會愈發(fā)嚴(yán)重，導(dǎo)致瀝青的黏合性能受損，最終喪失黏合性能。

2 處治措施研究

2.1 裂縫處治

公路路面出現(xiàn)的裂縫病害要及時的進(jìn)行處治，一旦任其發(fā)展會造成嚴(yán)重的后果，要采取具有針對性的措施。對于寬度較小的裂縫，其處治的原則是對裂縫進(jìn)行封閉，防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展，同時還可以避免水順著裂縫滲入，常用的方法是采取瀝青進(jìn)行灌縫處理，或者是采用防裂貼對裂縫進(jìn)行封閉，也可使用涂刷環(huán)氧密封膠進(jìn)行處理。對于寬度比較大的裂縫則要使用專用的修補(bǔ)材料進(jìn)行處理，根據(jù)實際情況可選擇開槽法或者不開槽修補(bǔ)，當(dāng)裂縫處下部基層結(jié)構(gòu)以及路基也出現(xiàn)破壞時必須要將其挖除并重新回填施工。對于網(wǎng)狀裂縫的處治不可以采用灌縫進(jìn)行處理，要將路面全部挖除后重新攤鋪，并對下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)生破壞的要全部清理。

2.2 坑槽處治

對路面坑槽進(jìn)行處治時要先將坑槽周邊已經(jīng)松散的路面挖除，確保修補(bǔ)面積大于坑槽面積，并將坑槽開挖為矩形，且矩形的輪廓線要與瀝青路面的中心線平行或者垂直。當(dāng)需要立即開放交通時可采用冷瀝青混合料對坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，以達(dá)到快速開放交通的目的。在進(jìn)行坑槽修補(bǔ)之前還需要對面層下部的基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，需要噴灑乳化瀝青。當(dāng)坑槽修補(bǔ)厚度較大時，混合料必須分層攤鋪碾壓，以此來確保其壓實度達(dá)到要求。

2.3 車轍處治

對于輕微的車轍可不進(jìn)行處理，當(dāng)車轍現(xiàn)象嚴(yán)重時，可先使用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，觀察一段時間之后，如果沒有出現(xiàn)病害也可以不采取其他措施進(jìn)行處理。對于長度短，深度較淺的車轍可對路面進(jìn)行烘烤處理，將路面耙松之后再添加一些新料進(jìn)行壓實。當(dāng)路面發(fā)生嚴(yán)重的磨損、橫向推移現(xiàn)象嚴(yán)重或者是深度大時，應(yīng)先將不穩(wěn)定的路面清除，并進(jìn)行拉毛處理之后再進(jìn)行重新攤鋪。當(dāng)車轍下部的結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理之后才可進(jìn)行面層修復(fù)。

2.4 路面松散處治

對路面松散進(jìn)行處治之前需要先將路面雜物進(jìn)行清理，在路面均勻噴灑瀝青并撒布石料，然后使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實。當(dāng)松散病害很嚴(yán)重且面積很大時，需要將松散的路面全部換掉，使用銑刨機(jī)將松散的路面銑刨，用鼓風(fēng)機(jī)清理干凈路面雜物，進(jìn)行清掃作業(yè)之后先撒布粘層油，然后再進(jìn)行路面修復(fù)。

2.5 水侵蝕處治

水侵蝕問題的處治主要從兩方面入手，即疏通與堵塞。首先是要做好路面的防排水工作，及時排除路面的水，防止出現(xiàn)積水現(xiàn)象，避免路面水滲入路面以及路基當(dāng)中，從而杜絕病害的發(fā)生。同時，還需要做好路基的排水工作，可在路基中設(shè)置排水盲溝，或者設(shè)置排水墊層等，將路基中的水及時排出，避免對瀝青路面造成影響。

3 結(jié)語

瀝青路面在公路建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，但是由于受到一些外界因素的影響，再加上其自身的一些原因，導(dǎo)致在運(yùn)營期間瀝青路面會出現(xiàn)一些病害現(xiàn)象。這些病害輕則影響行車舒適性，重則縮短公路使用壽命，甚至是導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。本文通過對瀝青路面常見的病害進(jìn)行研究，對其成因進(jìn)行分析，并提出了一些對應(yīng)的防治措施，能夠?qū)窞r青路面病害的防治工作提供一些參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦雯.淺談瀝青路面常見病害及處治措施[J].居舍，2020

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[2]祁睿.淺議公路瀝青路面常見病害及防治措施[J].山西建筑，2020（12）：137-138.

[3]周潤翔.高速公路瀝青路面常見病害及防治措施[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2019（3）：91-93.