齊瑞越 白文遠(yuǎn) 王策

摘要：針對(duì)地鐵車輛架修項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程，從架修工藝流程改進(jìn)和架修管理流程優(yōu)化等方面提出質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的方法，提高地鐵車輛的檢修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛 架修 質(zhì)量改進(jìn)

1.引言

城市軌道交通已進(jìn)入全面發(fā)展的黃金時(shí)段。在城市土地資源日益稀缺的現(xiàn)狀下，怎樣既能減少占地資源，還可以提升運(yùn)載量及運(yùn)載安全系數(shù)，地鐵無(wú)疑是最佳選擇。相較于其他交通工具，地鐵的運(yùn)能大且時(shí)速較快，安全系數(shù)高，在緩解日益增長(zhǎng)交通壓力的同時(shí)，地鐵的環(huán)保性更強(qiáng)，污染較低且節(jié)能減排。建設(shè)軌道交通可緩解城市交通擁堵，能夠加速城市化的改革進(jìn)程，加深城市整體布局，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，并大幅度地提高人民生活水平。同時(shí)也是加快實(shí)現(xiàn)城市定位，提升城市形象和提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。在大規(guī)模興建地鐵網(wǎng)絡(luò)布局的同時(shí)，地鐵車輛維修是保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全的根本，如何保障地鐵車輛后續(xù)安全運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，不僅需要重視每一個(gè)運(yùn)營(yíng)及維修環(huán)節(jié)，更需體現(xiàn)質(zhì)量保障的重要性。如何在地鐵車輛架修期間，較好地實(shí)施維修項(xiàng)目質(zhì)量改進(jìn)是本文研究的主要問(wèn)題。

2.轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與功能

轉(zhuǎn)向架起到對(duì)整個(gè)車輛的承載、導(dǎo)向和減振作用，同時(shí)還是牽引與制動(dòng)的最終執(zhí)行機(jī)構(gòu)，直接影響地鐵車輛運(yùn)行的安全性和舒適性，是用戶嚴(yán)密關(guān)切、高度關(guān)注的部件。轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

3.質(zhì)量改進(jìn)的方法

PDCA循環(huán)即戴明環(huán)，在質(zhì)量管理實(shí)施過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到四種過(guò)程，即計(jì)劃、實(shí)施、檢查及處理，他們呈閉合狀不停重復(fù)著。在過(guò)程中，完成管理及改進(jìn)的內(nèi)化工作，既是循環(huán)的過(guò)程也是不間斷提升與完善的過(guò)程。旨在將質(zhì)量管理水平以更高水平、更多維度地實(shí)施與提升。PDCA循環(huán)圖見(jiàn)圖2。

4.PDCA循環(huán)基本原理及實(shí)施步驟

計(jì)劃：對(duì)現(xiàn)有績(jī)效和缺陷進(jìn)行評(píng)估，從評(píng)估中發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵問(wèn)題的數(shù)據(jù)，整合數(shù)據(jù)并分析產(chǎn)生問(wèn)題的根本因素。研討并設(shè)計(jì)問(wèn)題解決方案，根據(jù)最可行的方案進(jìn)行下一步檢驗(yàn)。實(shí)施：根據(jù)方案逐一實(shí)施計(jì)劃。檢查：評(píng)估實(shí)施結(jié)果，對(duì)結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期進(jìn)行評(píng)估，若有問(wèn)題，將仔細(xì)檢查產(chǎn)生影響的原因。行動(dòng)：根據(jù)檢查結(jié)果以及評(píng)估結(jié)果，制定改進(jìn)擴(kuò)展的解決方案。通過(guò)最后行動(dòng)階段開(kāi)始新一輪的改進(jìn)，循環(huán)像轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪，每轉(zhuǎn)動(dòng)一次就完成一個(gè)PDCA循環(huán)，向著新的目標(biāo)改進(jìn)。

地鐵車輛大修項(xiàng)目質(zhì)量管理的持續(xù)改進(jìn)離不開(kāi)這樣的PDCA循環(huán)。車輛大修中，采取預(yù)防性措施的過(guò)程即PDCA循環(huán)的過(guò)程，在此循環(huán)過(guò)程中對(duì)可行的工作方法進(jìn)行探討，并落實(shí)計(jì)劃。另外，PDCA循環(huán)不僅能夠取得理想的結(jié)果，還能通過(guò)思索發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生問(wèn)題的原因，并能對(duì)積累先進(jìn)技術(shù)情報(bào)、制定科學(xué)合理的規(guī)章制度等產(chǎn)生幫助。

5.架修工藝流程的改進(jìn)

架修指地鐵車輛檢修周期中的一個(gè)修程，地鐵車輛架修條件是運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到規(guī)定的公里數(shù)或距上次大修（新造）后超過(guò)5年。

通過(guò)架修使地鐵車輛主要性能指標(biāo)恢復(fù)至出廠水平，消除設(shè)計(jì)和制造缺陷，并進(jìn)行必要的加裝及改造，提高地鐵車輛質(zhì)量和性能，進(jìn)一步確保運(yùn)營(yíng)安全。目前國(guó)內(nèi)地鐵車輛架修維修模式為以下幾種：

根據(jù)車輛架修組織形式劃分為合修制和分修制;根據(jù)部件維修地點(diǎn)劃分為分散修和集中修;根據(jù)部件維修方式劃分為原件修和換件修;根據(jù)維修能力劃分為自主修和委外修。

從首列車大修積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，通過(guò)分析和控制影響大修項(xiàng)目質(zhì)量的因素，逐漸對(duì)架修車輛的質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)。

6.架修管理流程的優(yōu)化及改進(jìn)措施

完善和規(guī)范檢修工藝文件是維持并提高車輛架修項(xiàng)目質(zhì)量的重要支撐，規(guī)范性地使用檢修文件、工具，嚴(yán)格遵照作業(yè)過(guò)程、作業(yè)要求等，是檢修人員進(jìn)行架修作業(yè)的重要組成部分和依據(jù)。

針對(duì)不同的車輛類型，維修體制需作出一定的調(diào)整和優(yōu)化，分別成立不同車輛類型的維修小組，針對(duì)每個(gè)小組采用一般性維修和精簡(jiǎn)維修流程。同時(shí)，將每個(gè)檢修工作分成單個(gè)維修流程并進(jìn)行細(xì)化，進(jìn)而提高列車的使用效率。

7.總結(jié)

地鐵作為城市軌道交通中較為重要且構(gòu)造復(fù)雜的載客交通工具，地鐵車輛大修維修質(zhì)量與地鐵安全運(yùn)營(yíng)效率以及城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率有著緊密聯(lián)系。以PDCA循環(huán)基本原理及實(shí)施步驟作為質(zhì)量改進(jìn)的指導(dǎo)方法，通過(guò)對(duì)架修工藝流程的改進(jìn)、架修管理流程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車輛大修項(xiàng)目質(zhì)量管理的持續(xù)改進(jìn)。

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