袁力

摘 要：實際上，鐵路信號工程的發(fā)展情況直接影響到我國鐵路工程項目的設(shè)計、建造、管理、運行等一系列工作，間接地對我國鐵路行業(yè)起到了推波助瀾的效果，由此可見，鐵路信號工程的施工技術(shù)管理的重要性已不言而喻。本文主要研究了鐵路信號工程技術(shù)施工管理的相關(guān)內(nèi)容，闡述鐵路信號工程的相關(guān)內(nèi)容，分析鐵路信號工程技術(shù)施工要點，提出相應(yīng)的施工管理的優(yōu)化措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路信號工程;技術(shù);施工過程;優(yōu)化措施

0 引言

在設(shè)計并建造鐵路信號工程環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)的高效運用以及施工管理的合理施行是鐵路信號工程正常進(jìn)行以及順利完工的重要保障。因此，我國政府機(jī)構(gòu)以及鐵路局的及其相關(guān)部分應(yīng)該高度重視鐵路信號工程的實際施工情況，從而保障鐵路的安全性、科學(xué)性、合理性。

1 鐵路信號工程概述

設(shè)計和建造鐵路信號項目旨在提高列車在鐵路日常行駛與運送過程中列車與列車之間的行車、調(diào)車的容錯率，以期在最大程度上保障列車在鐵路上的行運安全。鐵路信號工程可以通過將鐵路車站內(nèi)部以及車站與車站之間的信號指示燈以及特定裝置的顏色變換與具體位置等一系列信息數(shù)據(jù)傳達(dá)給列車長，從而讓列車長實時了解并掌握鐵路的實際路況以及鐵路通行狀態(tài)等鐵路的具體行車狀況。在此基礎(chǔ)之上，鐵路列車長有針對性地發(fā)出行車命令，并嚴(yán)格地執(zhí)行相應(yīng)操作，以實現(xiàn)鐵路車站內(nèi)部以及車站與車站之間的列車通行能力以及列車行運安全。除此之外，鐵路信號可以分為三個類別：種類一，地面信號。地面信號包括了鐵路軌道電路、鐵路信號機(jī)、鐵路電子單元等裝置發(fā)出的各類信號;種類二，機(jī)車車載信號。機(jī)車車載信號涵蓋了鐵路列控車載裝置、列控裝置動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等一系列鐵路列車車載信號;種類三，信號標(biāo)識器、信號監(jiān)測裝置。信號標(biāo)識器以及信號監(jiān)測裝置為基礎(chǔ)的鐵路信號系統(tǒng)囊括了CTCS-2、CTCS-3、CTC運輸調(diào)度等信號監(jiān)測系統(tǒng)。通過利用信號監(jiān)測系統(tǒng)對鐵路行運過程中的信號進(jìn)行收集與監(jiān)測，可以科學(xué)、高效、合理地地控制鐵路列車的行運速度以及鐵路列車之間的間隔距離等。就現(xiàn)階段而言，我國鐵路信號工程發(fā)展勢頭良好，具有智慧化、無人化、綜合化等特征的同時，還能夠?qū)﹁F路列車行運情況進(jìn)行實時監(jiān)控，以實現(xiàn)列車控制和信息管理的最終目的。

2 鐵路信號工程技術(shù)施工

2.1 施工準(zhǔn)備階段

施工準(zhǔn)備是保障工程順利進(jìn)展的前提，施工準(zhǔn)備工作的好壞對工程進(jìn)展快慢、工程質(zhì)量高低、工程經(jīng)濟(jì)效益，以及安全施工等均有重要意義。施工準(zhǔn)備一般包括施工調(diào)查;施工設(shè)計文件的熟悉與審查;施工測量;征地拆遷;編制施工組織設(shè)計及技術(shù)交底;施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及開工報告等工作。

2.1.1 施工調(diào)查

施工調(diào)查的目的和組織施工調(diào)查的目的，主要是為了了解施工現(xiàn)場情況，掌握施工條件，核對設(shè)計文件，為編制實施性施工組織設(shè)計和工程項目成本控制，組織施工隊伍進(jìn)點及進(jìn)料等提供基礎(chǔ)資料。工程中標(biāo)后，項目經(jīng)理應(yīng)組織相關(guān)人員在投標(biāo)書的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查。施工調(diào)查一般在設(shè)計單位交底和工程開工前完成。

2.1.2 施工調(diào)查報告的編寫

施工調(diào)查結(jié)束后應(yīng)由參與施工調(diào)查的專業(yè)技術(shù)人員及時整理好調(diào)查資料，寫出調(diào)查報告，報送上級施工技術(shù)管理部門。

2.1.3 圖紙審查

在完成施工調(diào)查報告的編寫之后，應(yīng)該對鐵路信號工程的設(shè)計與施工圖紙進(jìn)行審查，從而了解該鐵路信號工程設(shè)計原理以及施工技術(shù)要求，假使在設(shè)計圖紙發(fā)現(xiàn)一些漏洞，必須及時地進(jìn)行修改，以保障鐵路信號工程施工的正常進(jìn)度。

2.1.4 施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是鐵路信號工程進(jìn)行施工的前期組織規(guī)劃，有助于全方位地管理并掌握鐵路信號工程的設(shè)計與施工進(jìn)程。

2.1.5 技術(shù)交底

技術(shù)交底作為鐵路信號工程施工技術(shù)管理的重要組成部分，其目的是讓鐵路信號工程的作業(yè)人員充分認(rèn)知該項目的具體特點、設(shè)計理念、施工要求、材料規(guī)格以及在該項目施工過程中應(yīng)該注意的問題、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、成品保護(hù)以及質(zhì)量檢驗、管理的要求，以便科學(xué)地組織施工和合理地安排工序，防止在實際的施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)施工技術(shù)指導(dǎo)以及指揮操作失誤等現(xiàn)象。

2.2 施工過程

施工過程階段是工程從開工到竣工的全部施工過程。是實施施工準(zhǔn)備階段全部部署和措施的過程，是具體貫徹落實國家和上級有關(guān)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策和指示的階段，它對于提高工程質(zhì)量，降低工程造價，完成各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，都有重要意義。

2.2.1 光、電纜施工

在鐵路信號工程施工之前必須要求項目施工技術(shù)人員調(diào)試并監(jiān)測電纜、光纜線路是否符合施工要求，并且在鐵路信號工程實際鋪設(shè)環(huán)節(jié)中應(yīng)該盡量維持電纜絕緣護(hù)套的完整，從而保障施工過程的安全性。首先，電纜絕緣護(hù)套的彎曲直徑絕對不可以小于電纜直徑的十六倍。其次，在串聯(lián)電纜的時候，應(yīng)該讓扭絞電纜A端和B端緊密相連。除此之外，熱力管道、煤氣管道以及燃料管道必須相隔3米之上方可進(jìn)行地下串聯(lián)工作。

2.2.2 合理地設(shè)置地面信號機(jī)

在鐵路信號工程施工過程中應(yīng)該合理地布設(shè)地面信號機(jī)。在安裝信號機(jī)之前，技術(shù)人員應(yīng)該針對信號機(jī)的機(jī)柱裂縫進(jìn)行仔細(xì)排查，用環(huán)氧樹脂膠涂抹寬度為0.32～0.62毫米的裂縫，用氧樹脂膠涂抹寬度為3.0～11.0毫米的裂縫。

2.2.3 安裝色燈信號機(jī)

該鐵路信號工程的施工人員以及技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)不同信號機(jī)的尺寸并結(jié)合實際情況做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作以后，方可進(jìn)行色燈信號機(jī)的安裝工作。

2.3 聯(lián)鎖試驗

該鐵路信號工程的施工人員以及技術(shù)人員應(yīng)該開展聯(lián)鎖試驗工作的過程中，應(yīng)該仔細(xì)地檢測并核實鐵路信號的各類配線，在檢測工作完畢以后，導(dǎo)通電纜芯線，針對鐵路網(wǎng)的實際運行狀況進(jìn)行試驗，確保各個聯(lián)鎖關(guān)系的準(zhǔn)確性。

3 鐵路信號工程技術(shù)施工管理的優(yōu)化措施

3.1 加強(qiáng)對施工技術(shù)人員的管理，提高施工人員專業(yè)性

鐵路信號工程的成功實施必然離不開高素質(zhì)、高專業(yè)性的優(yōu)秀設(shè)計師、施工者、管理層團(tuán)隊，為了保證施工進(jìn)度應(yīng)該對施工團(tuán)隊進(jìn)行定期培訓(xùn)與不定期考核與篩選，以期全面提高施工團(tuán)隊與技術(shù)人員的整體素養(yǎng)及專業(yè)能力，使得項目得以如期完滿完成。

3.2 加強(qiáng)鐵路信號施工材料管理，備足工程材料、以備不時之需

任何工程項目都離不開施工材料，所以，在實際的鐵路信號施工前期與施工過程中必須保證有材料的充分供應(yīng)，保持正常以備后續(xù)的不時之需，防止意外發(fā)生。施工過程中也要積極籌備并吸納資金，為工程正常進(jìn)行奠定堅實基礎(chǔ)。首先，在鐵路信號工程施工前期，應(yīng)積極籌措資金，保障充足的資金供應(yīng)，防止資金熔斷造成材料供應(yīng)不足。此外，還需要做好材料驗收工作，加強(qiáng)對材料進(jìn)場、材料報檢等工作的控制，嚴(yán)禁質(zhì)量不合格的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，并提高施工進(jìn)度管理質(zhì)量，為工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

3.3 完善鐵路信號工程技術(shù)施工管理與施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度

設(shè)立的制度應(yīng)當(dāng)包括以下幾方面：崗位制度、監(jiān)督制度以及考核制度，在工作人員任職期間，需要根據(jù)不同的崗位來對不同的技術(shù)人員與工作人員進(jìn)行監(jiān)督，同時要讓全體技術(shù)人員與施工人員都能夠熟悉自己崗位的任務(wù)，擁有較強(qiáng)的責(zé)任感。施工部門與技術(shù)管理部門必須設(shè)置專門的監(jiān)督管理人員，設(shè)置合理的時間，每隔一段時間專門的監(jiān)管人員根據(jù)工程質(zhì)量管理制度對施工人員與技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)察與考核。

4 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代化鐵路行業(yè)的快速發(fā)展中，鐵路信號工程項目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，這就對工程施工技術(shù)和施工管理提出了更加嚴(yán)格的要求，相關(guān)部門需要引進(jìn)更多高新技術(shù)，推動鐵路信號工程建設(shè)工作的有效實施。

參考文獻(xiàn)：

[1]尚俊.淺析鐵路信號工程技術(shù)施工管理[J].中國科技縱橫，2016（19）：87.