李志芳

摘 要：近年來，科學技術的良好發(fā)展帶動了真空脫水技術的發(fā)展，真空脫水技術得到完善，在道路施工中得到了廣泛應用。真空脫水技術的應用能夠進一步提升混凝土的力學性能，同時還能夠大幅度縮短施工周期，達到簡化工程項目操作條件與工藝流程優(yōu)化的目的。因此，在現(xiàn)澆混凝土樓板、道路工程等施工階段得到了應用?；诖耍疚膶τ诨炷琳婵仗幚砑夹g進行系統(tǒng)化分析，明確了混凝土真空處理技術對于道路施工的優(yōu)化效果，以供相關單位參考。

關鍵詞：真空處理技術;混凝土;道路工程;施工要點

0 引言

真空脫水施工工藝具有提升混凝土力學性能，縮短混凝土養(yǎng)護周期，改善整體施工環(huán)境等優(yōu)勢得到了廣泛應用。混凝土真空技術主要是在剛澆筑好的混凝土結構上安裝真空裝置，利用真空泵，開展結構抽吸，使結構內部存在壓力差，真空泵能夠對于結構內部的水分以及氣泡進行抽吸，從根源上提升混凝土結構密度。

1 混凝土真空處理技術優(yōu)勢

1.1 塑型結構強度大

通過對于真空混凝土的體積壓縮、毛細血管收縮壓力分析可知，運用真空作業(yè)提升混凝土性能時，其能夠強化固體間相互作用的能力，提升結構整體塑性強度0.1 MPa～0.2 MPa。

這是真空混凝土的重要特征，傳統(tǒng)混凝土及時添加輔助劑，也不能夠具備這樣良好的特征。因此，真空混凝土塑性強度對于后期施工速度產(chǎn)生積極影響，也能夠提升模板的周轉能力。

1.2 抗壓強度大

真空混凝土相比于傳統(tǒng)混凝土抗壓強度更大，真空混凝土施工可以理解成在真空脫水的工藝下，對于混凝土進行澆筑進而形成水化作業(yè)。但是后期通過大量實驗分析數(shù)據(jù)表明，1 d的真空混凝土水化程度將比普通混凝土高出1%。從數(shù)據(jù)中能夠反映出，混凝土之所以具備高強度的特征，主要在于其內部及構特征。而真空脫水工藝完成后，相應的密實度將會隨之提升，顆粒間的壓縮程度也將迅速增加。因此，混凝土結構內部的固態(tài)粒子的填充程度較為關鍵，只有不斷提升粒子間的粘結力，使結構內部存在結晶化的產(chǎn)物，才能降低混凝土結構的用量，真空混凝土用量更少，能夠實現(xiàn)整個建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.3 耐磨性能好

真空混凝土結構表面常存在良好的耐磨性，能夠大幅度提升混凝土結構的耐磨程度，確?；炷两Y構具有良好的抵抗撞擊的功能，降低道路工程磨損問題，提升道路工程使用壽命。耐磨性主要與道路工程結構的強度、硬度以及水泥粘結性有關。因此，真空混凝土致密性越強，耐磨性能越好。由于真空混凝土結構密實度比傳統(tǒng)混凝土更高，因此混凝土的耐磨程度將大幅度提升。將真空混凝土技術合理應用，在道路工程中能夠有效提升工程整體的使用壽命，具有一定的現(xiàn)實意義。

1.4 抗凍性強

隨著真空脫水設備及技術的不斷完善和發(fā)展，真空混凝土施工技術的探究以及應用步入了新的發(fā)展階段。在混凝土真空脫水的作業(yè)下，其內部作用力大幅度降低，此時水分的蒸發(fā)不會導致混凝土內部出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。通常情況下真空混凝土的塑性結構強度，將高于普通混凝土的0.1 MPa，結構內部整體的抗裂性能也大幅度提升。經(jīng)過大量工程試驗證明，真空混凝土也具備良好的抗拉效果，能夠在特殊情況下得到良好運用。

1.5 抗裂性強

真空混凝土由于內部結構密實度較高，抗裂性能較好。加上真空混凝土在真空作業(yè)中能夠充分將混凝土內部的水分進行抽出，降低結構內部的水化熱，使得混凝土內部縫隙率有所減小，為混凝土后期運轉降低了安全隱患，能夠促進整個道路工程的可持續(xù)發(fā)展。

2 道路工程混凝土真空處理技術要點

在道路施工中，真空處理技術能夠運用機械脫水的形式，提升道路工程密實度，還能夠進一步提升混凝土的耐磨性、抗?jié)B效果。道路工程中運用混凝土真空處理技術時，能夠提升整體結構的水灰比，而降低水灰比，不僅能從根源上提升混凝土整體力學性能，還可以使混凝土結構立即獲得0.3 MPa左右的強度，同時還可以更早地開展脫膜工作，縮短施工工期。與普通混凝土相比，真空混凝土強度能提升15%～20%左右，水泥的用量也可以節(jié)省8%～15%左右，因此，真空混凝土在實際施工中能夠大幅度降低后期養(yǎng)護費用以及管理費用。

2.1 安裝模板

當基層驗收工作完成后，即可開展路面模板安裝工作。當開展模板安裝工作時，首先需要將模板固定在縱向分隔縫左右。并對其高程和位置進行精準確定，一旦出現(xiàn)問題應及時進行調整，調整后將高程控制在允許偏差值范圍內后，方可開展模板安裝工作。為了避免模板外側出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，需要先運用沙土開展密封處置。模板內側也需要涂刷質量更高的脫膜劑，同時在安裝過程中應保證定位準確，線條平直，接頭平整，在振搗過程中不出現(xiàn)變形，移位等現(xiàn)象。

2.2 混凝土結構攤鋪

開展混凝土攤鋪時，需要充分運用縱向分條的施工工藝。與此同時，分條的寬度應與車道的寬度保持一致，在混凝土攤鋪施工階段，首先應將混凝土料直接倒入到模板中合適部位。通常情況下，攤鋪施工的虛鋪厚度需控制在高出模板的2.5 cm左右。當需要設置鋼筋時，應先將鋼筋下混凝土鋪至完成。在振搗密實后，開展鋼筋綁扎工作，并在鋼筋上的混凝土開展鋪筑施工。在混凝土結構開展攤鋪施工階段，通常情況下每個班次需制作兩組試塊，開展抗壓抗折實驗，該實驗結果應作為開放交通時間的核心。

2.3 振搗

在對于混凝土結構攤鋪并初步整平后，可充分運用振搗技術開展振搗工作。道橋工程開展混凝土振搗時，可運用插入式振搗器以及平板振動器相結合的工藝。充分采用插入式振搗器開展振搗工作，接著運用平板振搗器綜合交錯振搗。在振搗中合格標準為混合料停止下沉，整體結構表面不再冒出氣泡，同時表面已泛出小眼砂漿，在振搗完善后，運用振搗梁對于混凝土表面應進行整平處置。

2.4 真空吸水

在真空吸水階段，首先需要對以攤鋪成型的混凝土面層上設置濾布。然后，在其上層設置吸墊。需要特別重視的是，濾布的寬度應比吸墊突出大約兩厘米左右，這樣能夠避免水泥砂漿流入真空泵中引起泵體故障，同時還可以避免對于密封邊兒與混凝土間粘結力產(chǎn)生的負面作用。當真空吸水工作正式開始時，應逐漸提升真空泵的真空度，當混凝土強度達到0.5 MPa～0.06 MPa時可均勻地保持真空度。在真空吸水結束后應逐漸降低真空度。由于真空作業(yè)較為特殊，應避免在混凝土內部出現(xiàn)出水通道，保障混凝土密實度能夠達到預期。通常情況下，在真空吸水施工中，應結合氣候條件、基礎類型以及路面寬度確定真空吸水時間。脫水較為理想的混凝土人在上面行走，將不留下明顯的痕跡，同時其脫水率應在12%～18%之間。

2.5 抹面成活

在混凝土路面真空吸水處置后，由于本身已具備一定的強度，此時應盡可能對于路面運用機械磨光、防滑等處置工藝，從根源上保障整體結構外觀達到預期。

2.6 養(yǎng)生

為保證道路路面結構質量，要加強施工階段的養(yǎng)生養(yǎng)護工作，應根據(jù)施工現(xiàn)場的具體氣候環(huán)境和濕度環(huán)境，提高養(yǎng)護工作的有效性。首先，在其表面覆蓋一層麻袋或草簾等覆蓋物，這樣可以避免溫度散失過快而引發(fā)裂縫問題。其次，根據(jù)濕度環(huán)境，在表面進行灑水工作，防止水熱化對水分吸收過多，影響結構性能。養(yǎng)生工作普遍在7～10天左右，應根據(jù)具體情況而定。

3 結語

綜上所述，真空混凝土的脫水程度將提升混凝土結構的整體質量，保障混凝土結構具有良好的密度。因此，混凝土真空脫水技術得到了道路工程的廣泛應用，并作為道路工程中最具發(fā)展前途的施工技術，能夠大幅度提升道路工程的施工效果，提升整體結構的使用壽命，為道路工程的良好發(fā)展提供有效的施工技術。與此同時，在實際施工中，應重視對于真空技術的良好控制，確保技術具備穩(wěn)定性，能夠更好的開展施工，從根源上保障整體結構質量達到預期。

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