高勤云 楊曉燕 王雷 王琰琰

摘要：內(nèi)燃機車在當前企業(yè)中的應用是多方面的，機車的檢修是保障正常作業(yè)的基礎，通過對內(nèi)燃機車進行系統(tǒng)的檢測，探討內(nèi)燃機車檢測技術的開發(fā)與應用情況，構建以預防為主的檢測維修模式，實現(xiàn)內(nèi)燃機車檢測效率提升，有效控制檢測和維修成本。

關鍵詞：內(nèi)燃機車;檢測技術;開發(fā);應用

中圖分類號：TP391? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）12-0119-02

0? 引言

對內(nèi)燃機車的檢測主要需要確認其各個部位的運行狀態(tài)，具體檢測包括柴油機狀態(tài)檢測、整體異常振動故障檢測、輪轂紅外測溫檢測等，通過全面綜合的檢測及時采取故障預防措施，并對發(fā)現(xiàn)的故障進行及時維修，實現(xiàn)內(nèi)燃機車的穩(wěn)定運行。內(nèi)燃機車所包含的機械設備是多樣化的，因此實現(xiàn)準確的檢測，才能夠為維修打好基礎，這就需要我們對內(nèi)燃機車的檢測技術進行積極開發(fā)和應用，總結經(jīng)驗尋求簡單便捷、實用高效的檢測手段。

1? 內(nèi)燃機車檢測現(xiàn)狀概述

在當前內(nèi)燃機車檢測方面，科研部門堅持簡單、高效、實用三項原則，在檢測時只針對內(nèi)燃機車關鍵部位進行檢測診斷，在此基礎下，內(nèi)燃機車檢測效率明顯提升，故障排出速度快。在內(nèi)燃機車檢測過程中，減少了對機車拆卸的行為，同時很少進行部件改造，做到此種程度的重要技術支持是多種診斷儀的科學運用，包括電氣系統(tǒng)檢測儀、機車軸承診斷儀、柴油機燃油噴射壓力波測試儀等等，通過便捷有效的檢測儀設備，快速高效的實現(xiàn)內(nèi)燃機車的故障檢測。隨著技術的提升，檢測技術也在不斷開發(fā)和進步，尤其是對于內(nèi)燃機車的關鍵部位和重要設備的檢測。例如柴油機增壓器轉速檢測、主電路瞬間接地檢測、牽引電機火花測試、機車車輪踏面自動檢測、主發(fā)電機軸承狀態(tài)檢測等等，針對不同部位的快速檢測技術在提升，機務部門對于內(nèi)燃機車的診斷檢測及監(jiān)控效率在不斷提升，技術手段也變得多樣化，有效把握準確性。

2? 某部門內(nèi)燃機車基本狀態(tài)

企業(yè)某部門現(xiàn)有內(nèi)燃機車總共22臺，型號分別是CK1F、GK2B、GK1C、DF10D、GKD1A，目前雖然制定了定期檢修的工作任務，但是在實際的檢修工作開展過程中，仍然容易出現(xiàn)維修不到位、維修過剩的情況。維修不到位的情況，會導致內(nèi)燃機車設備故障未檢測到的情況，為機車運行遺留隱患。維修過剩意味著機車設備經(jīng)過了多次檢測診斷以及維修，可能存在頻繁拆裝的情況，維修過剩會造成人力資源的浪費，同時消耗維修經(jīng)費。

為了能夠提升機車穩(wěn)定性，需要針對機車檢測維修制定合理的維修模式，就機車狀態(tài)情況為基礎制定維修計劃，把握機車狀態(tài)。這就要求機車檢測技術要積極提升，才能夠準確的檢測機車故障情況，理清機車狀態(tài)，為機車修成優(yōu)化提供可靠的參考依據(jù)。

3? 柴油機狀態(tài)在線檢測系統(tǒng)

3.1 系統(tǒng)組成? 柴油機狀態(tài)在線檢測系統(tǒng)的設備組成主要有：柴油機上止點傳感器（HHK-8020D型霍爾傳感器）、轉速傳感器（SZMB-5型磁電轉速傳感器）、柴油機氣缸檢測儀。其中的上止點傳感器主要測量和收集凸輪軸喉箍磁頭位置信息，以達到確認氣缸位置的目的;轉速傳感器則是為了檢測手機曲軸輸出端盤車齒輪的轉速信息。柴油機狀態(tài)在線檢測系統(tǒng)構成如圖1所示。

其檢測適用范圍主要針對12V180、6V240、12V240、16V240型號柴油機，通過收集柴油機瞬時轉速數(shù)據(jù)，并進行頻譜分析，進一步對具體參數(shù)進行研究分析，以判斷柴油機故障類別和位置。

柴油機狀態(tài)在線檢測系統(tǒng)主要具備的功能主要有：狀態(tài)檢測、顯示記錄、故障報警、數(shù)據(jù)轉儲功能、數(shù)據(jù)查詢等。

3.2 故障診斷原理? 柴油機的機械運動形式屬于往復式，在工作狀態(tài)下，其瞬時轉速具有一定的規(guī)律性，收集柴油機瞬時轉速信息以得到豐富的機械設備運行信息，通過分析判斷柴油機故障情況。

一般情況下，柴油機在正常運轉時其各缸動力性能以及運轉平穩(wěn)度趨于一致，且瞬時轉速大體會在固定范圍內(nèi)規(guī)律波動。但是如果柴油機某個氣缸出現(xiàn)問題，在實際檢測中會體現(xiàn)在瞬時轉速狀態(tài)中，其速度規(guī)律被打破，動力紊亂、平穩(wěn)性變差，反饋給傳感器的信號會發(fā)生較大波動和變形，根據(jù)實際數(shù)據(jù)情況，可以具體分析柴油機氣缸內(nèi)問題情況。柴油機狀態(tài)在線檢測系統(tǒng)對采集的瞬時轉速數(shù)據(jù)進行快速傅立葉變換，將時域圖象轉換到頻域，可以反映出瞬時轉速的各個階段的能量分布，為故障檢測判斷提供數(shù)據(jù)基礎，提高檢測效率。

4? 機車振動檢測

機車異常振動可能的影響因素有很多，對于此類難題的檢測診斷是有一定難度的。在實際檢測過程中，運用振通904檢測設備開展基于頻率振動功率能量為參考的機車振動檢測思路，以司機室振動情況為基礎數(shù)據(jù)源，推斷機車動力部件是否存在異常工作狀態(tài)或振動情況。

這種機車振動檢測原理的依據(jù)主要是因為機車司機室本身不是動力源，同時與動力部件并無連接，如果司機室發(fā)生振動，可以判定是其他動力部件振動而引起的。振動通過機械零部件的傳導而造成的司機室異常振動。

具體振動檢測思路：以司機室振動情況為參考，測試某種工況下司機室振動頻率，如果測試出超標的情況。那么在同等工況下測試機車動力部件振動頻率，如果存在某動力部件與司機室振動頻率相類似或吻合，則可以判定振動來源是由于此動力部件所引起的。

在實際的檢測過程中，異常振動情況發(fā)生，司機室內(nèi)有著明顯的感受，振動會影響駕駛操作準確性，也會影響乘務員身心健康?；诖?，以司機室為參考點，對振動頻率進行檢測，同時對比其他動力部件振動頻率，從而實現(xiàn)對異常振動故障的定位。在故障消除后，司機室乘務員是可以直觀感受到的。

基于上述檢測技術和思路，已成功檢測部門GK1F1019機車因曲軸不平衡造成的異常振動。

5? 軸承檢測技術

振動檢測技術的運用，能夠?qū)C車軸承進行離線狀態(tài)檢測，這需要首先建立地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過地面檢測平臺，實現(xiàn)對機車軸承檢測、機車車軸齒輪箱性能測試的同步進行，以此達到計劃修、狀態(tài)修兩種狀態(tài)的有機結合。這樣的優(yōu)勢在于在故障檢測的同時，為檢測定修做準備，檢修效率更高，節(jié)省維修時間，實現(xiàn)一體化操作，有效提升機車車輛檢修質(zhì)量。

5.1 地面檢測平臺的建立

出于投資成本控制、試驗資源整合的目的，檢測平臺需要具備兩方面的功能，驅(qū)動輪對轉動實現(xiàn)對軸承、傳動箱軸承、齒輪嚙合的檢測以及性能試驗。

基于功能性的要求，在技術方面也有一定的要求：首先，輪對轉動過程中要平穩(wěn)。輸入性激振造成的干擾信號要少，確保需要采集的信號不失真。其次要具有調(diào)速功能，可實現(xiàn)輪對分別以100-170r/min、250r/min、420r/min三種轉速條件的轉動。

5.2 振動檢測數(shù)據(jù)庫的建立與使用

作為檢測維修工作的重要基礎，是建立振動檢測數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫的建立能夠?qū)⒄駝訑?shù)據(jù)信息存儲，對不同監(jiān)測點振動參數(shù)進行分類和對比，以指導振動檢測工作的進行。數(shù)據(jù)庫需要將檢測點名稱、位置、頻率、靈敏度、波形、報警值等相關數(shù)據(jù)進行存儲。通過記錄正常運轉狀態(tài)的數(shù)值與檢測時數(shù)值形態(tài)的對比，實現(xiàn)對設備故障的判斷。

5.3 軸承狀態(tài)的分析與評價

針對軸承狀態(tài)的分析評價需要予以足夠的重視，通過數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)信息對比，判斷軸承運行狀態(tài)。在實際的數(shù)據(jù)對比過程中，需要對原始數(shù)據(jù)信息進行一定處理，這是由于振動波形數(shù)據(jù)信息的屬性為時域信號，不能夠直接與軸承故障進行對比分析，因此利用傅里葉變換法，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉換，呈現(xiàn)出振動頻譜，在進行一些列對比分析研究，判斷軸承的運用狀態(tài)和故障的部位。

6? 機車輪箍的紅外檢測

企業(yè)環(huán)境、道路、線路、坡道、輪軌、工況、運輸?shù)染C合因素的影響，機車在長時間的作業(yè)過程中，容易出現(xiàn)輪箍遲緩的情況。在以往的機車故障經(jīng)驗中，可以知道輪箍遲緩情況的發(fā)生，可能是由于摩擦生熱造成的輪箍熱脹導致的。在機車作業(yè)過程中，需要注意輪箍溫度情況，避免過熱造成遲緩影響作業(yè)效率甚至引發(fā)其他故障發(fā)生。機車輪箍的紅外檢測裝置的應用，可以對輪箍溫度進行實時監(jiān)控，使乘務員能夠及時了解機車輪箍溫度情況，合理把控作業(yè)時間，合理操作控制。輪箍紅外檢測裝置以flex3530工控板和IRTP-300L紅外傳感器為主要核心構成的。工控板通過循環(huán)讀取IRTP-300L紅外傳感器檢測值并顯示在LCD屏幕，做到實時檢測;在程序控制中通過對檢測溫度值的判斷，在不同溫度范圍時進行閃燈蜂鳴器鳴叫的分級報警處理，在溫度到達預警值時發(fā)出報警聲音，提醒可乘人員采取降溫措施，規(guī)范機車操作，預防弛緩現(xiàn)象發(fā)生。

7? 討論

①通過提升檢測能力和水平，對柴油機工作狀態(tài)進行全方位檢測，對柴油機的運行狀態(tài)進行檢測，實現(xiàn)對故障發(fā)生的預防，同時對故障及時檢修。通過對柴油機的狀態(tài)檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)諸如噴油器霧化不良、噴油器故障等現(xiàn)象，及時預防、及時發(fā)現(xiàn)、及時維修。通過柴油機在線檢測系統(tǒng)的應用，實現(xiàn)對故障的積極預防，故障在出現(xiàn)苗頭時進行調(diào)整，避免故障影響的擴大，為機車的運行效率提供了保障。②通過振動檢測技術的應用，將機車中異常振動情況進行對比檢測，實現(xiàn)對故障的精準定位，掌握機車各個部件的運行狀態(tài)，同時通過數(shù)據(jù)庫信息實現(xiàn)對故障信息的記錄和對比。在之后的故障檢測維修中，可以通過數(shù)據(jù)對比實現(xiàn)快速便捷的故障診斷，提高故障檢測診斷效率。③合理運用數(shù)據(jù)庫存儲信息，對軸承狀態(tài)進行對比分析，實現(xiàn)對軸承故障、質(zhì)量的檢測，為檢修效率提升奠定基礎，與此同時根據(jù)檢測結果可以有效避免過剩檢修的情況。④輪箍溫度檢測裝置的啟用，是將機車溫度狀態(tài)可視化，發(fā)現(xiàn)異常進行報警提示，以保證機車運行狀態(tài)的穩(wěn)定。

8? 結束語

內(nèi)燃機車狀態(tài)檢測技術的運用，是為機車的正常運行做保障，通過對數(shù)據(jù)信息的收集和比較，為機車狀態(tài)進行全面把控，做到對故障的預知、預控、積極預防和診斷處理。通過內(nèi)燃機車檢測技術的開發(fā)與應用，不斷完善檢測技術水平，能夠有效提升機車檢修效率和檢修質(zhì)量，有效控制成本，為機車穩(wěn)定運行提供了保障。

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