陶瑾

“在這個浮躁的時代，只有自律的人才能夠脫穎而出，成就大事?！薄队X醒年代》的這句臺詞，令我在本期采訪中深有感觸。

青年本就是社會進(jìn)步的鮮活力量。一代又一代青年承載的使命和歷史際遇不同。90后地鐵青年劉鐵橋，工作十年來，見證并參與蘇州地鐵線網(wǎng)的逐步形成，他憑借過硬的業(yè)務(wù)能力和務(wù)實奮斗的精神，在團隊中脫穎而出，層層晉升。年輕該有的模樣，我在他的臉上讀到了。

手柄輕四兩，責(zé)任重千斤

單調(diào)的司機臺，漆黑的隧道，耳邊呼嘯而過的風(fēng)聲，和車輪軌道的撞擊聲，作為一名電客車司機，他們在一方小小的駕駛室內(nèi)，全神貫注地肩負(fù)起地鐵安全運營的重任，為每一位乘客的出行保駕護航。1991年出生于鹽城的劉鐵橋，是蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司乘務(wù)三車間副主任。2008年公司來到他就讀的學(xué)校招收第一批訂單班學(xué)生，劉鐵橋第一時間報了名，選擇了向往的地鐵電客車駕駛專業(yè)。他順利通過了綜合評估和面試，于2011年7月成為蘇州軌道交通第一批電客車司機。

“冥冥之中我與蘇州軌交的命運緊緊相連，牽動著我融入其中一同成長。我沒有辜負(fù)爺爺?shù)钠谕?，不枉他給我取名‘鐵橋’，希望我擁有鋼鐵般的意志?！边M(jìn)入公司后，劉鐵橋立即投入1號線運營前的調(diào)試工作，由于調(diào)試任務(wù)重，責(zé)任心要高，安全意識要強，必須預(yù)防各種異常突發(fā)情況。7月的天氣炎熱，隧道內(nèi)環(huán)境封閉、濕度大、能見度低，劉鐵橋完成一天的工作后，工作衫已被汗水濕透了。每逢重大活動、惡劣天氣、節(jié)假日，總能看到劉鐵橋的身影。他放棄休息，主動爭取各類調(diào)試任務(wù)，豐富自己的行車經(jīng)驗。他總是將困難留給自己，將與家人團聚的機會留給別人。調(diào)試過程，往往存在著危險系數(shù)。當(dāng)時1號線剛完成初建，車站尚處于裝修階段，線路環(huán)境復(fù)雜，他開車經(jīng)過蘇州樂園站的位置立馬緊急制動，旁邊的調(diào)試負(fù)責(zé)人和調(diào)試司機一頭霧水，都在問什么情況。當(dāng)列車停穩(wěn)后，他們才發(fā)現(xiàn)離列車不足30米的地方有多名建設(shè)人員在線路上，車上所有人都被嚇出一身冷汗。地鐵司機常?！皢伪鲬?zhàn)”，看似簡單的操作過程，他們還要“手指口呼”，就是要把看到的每個信息都用手指到，用嘴說出來，確保操作規(guī)范，萬無一失。一旦遇到故障，他一般先冷靜5秒，通過廣播安撫乘客，與調(diào)度組匯報，并判斷故障進(jìn)而處理。劉鐵橋給自己梳理了精益求精的目標(biāo)，勤學(xué)苦練提升駕駛水平。面對困難，他始終憑借務(wù)實的工作態(tài)度、永不言敗的奮斗精神來盡全力克服。多年來積累的豐富經(jīng)驗，濃縮在了一本隨身攜帶的業(yè)務(wù)知識的寶典中，幫他成功化解了不少“危機”。

一年跑出30000多公里，無違章考核、無責(zé)任投訴、無責(zé)任事件……2013年，只有22歲的他晉升為蘇州軌道交通最年輕的電客車司機長，也是同期業(yè)內(nèi)最年輕的班組長和技教員。劉鐵橋先后獲得全國城市軌道交通“列車先鋒”“蘇州市勞動模范”“蘇州市五一勞動獎?wù)隆薄疤K州時代新人”等20多項榮譽，已成為蘇州軌交的青年標(biāo)桿。

學(xué)員培訓(xùn)模式，厲害了

青春意味著活力，青春意味著拼勁。劉鐵橋自進(jìn)入蘇州軌交以來，每一階段都會給自己設(shè)定目標(biāo)，以期增加業(yè)務(wù)知識，得到更多歷練。

在個人業(yè)務(wù)能力提升的同時，他還帶著班組成員共同成長。他對學(xué)員嚴(yán)格要求，每個動作要精益求精，每個細(xì)節(jié)要分毫不差，要求司機弄懂吃透所要掌握的6項規(guī)章、110多項故障處理、作業(yè)流程等知識。在2013年蘇州軌道交通第一屆“運營技能之星”職工職業(yè)技能競賽中，他在電客車司機組中榮膺桂冠，所帶的班組包攬前三。

2014年，他晉升為乘務(wù)工程師，創(chuàng)立了一套“梯隊”培養(yǎng)模式，他將傳統(tǒng)理論教學(xué)培訓(xùn)與模擬實操練習(xí)結(jié)合，搭建多元化模擬培訓(xùn)平臺。其中“電客車故障模擬系統(tǒng)”“電客車司機執(zhí)標(biāo)松懈預(yù)警系統(tǒng)”等多項創(chuàng)新成果，都在線網(wǎng)得到推廣和使用。同時，他肩負(fù)起帶領(lǐng)電客車司機技能競賽團隊的重任，團隊已培養(yǎng)出1名省技術(shù)能手、2名省交通技術(shù)能手。2019年，他晉升為乘務(wù)三車間副主任，開始3號線乘務(wù)專業(yè)籌建及開通前的參建工作。他帶領(lǐng)司機歷經(jīng)299個日夜，安全調(diào)試45萬公里，累積解決900多項問題。他說，最考驗司機的并不是日常開車，而是突發(fā)情況下，司機的綜合處置能力、現(xiàn)場應(yīng)急反應(yīng)能力等。

而在培訓(xùn)中，他也有過困惑。有些員工對自身的定位、對工作的熱情度以及對業(yè)務(wù)知識的重視程度不是很高。培訓(xùn)時，他不多說，自己先做一遍，對組員尊重、客氣，該管的要管，但點到為止，免得學(xué)員抵觸。通過培訓(xùn)、民主生活會的形式，給學(xué)員加油打氣，激勵大家提升業(yè)務(wù)能力，掌握更多技能。如今，越來越多青年在崗位上發(fā)光發(fā)亮，充實著公司的新生力量。

他還牽頭成立“劉鐵橋技師工作室”，搭建技能培訓(xùn)平臺，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，打造司機培育基地，助力培育乘務(wù)專業(yè)技能型人才，提升一線突發(fā)情況處置效率，為乘客的安全出行提供保障。工作室開發(fā)的“電客車司機電話閉塞法行車教學(xué)軟件”已投入使用，解決了電話閉塞法現(xiàn)場演練難以開展造成的員工對該流程不熟練問題，而針對一線司機發(fā)生故障后對現(xiàn)象判斷存在不全面造成處置用時較長問題，工作室又將開發(fā)“電客車應(yīng)急處置現(xiàn)象模擬軟件”。十年間，劉鐵橋為蘇州打造社會主義現(xiàn)代化“最美窗口”揮灑著青春力量，他的一言一行無不訴說著新時代青年所具備的工匠精神。