郭迎春

摘 要：隨著我國現(xiàn)代化社會建設(shè)的不斷推進，高速公路的規(guī)劃和建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴大。公路工程施工期間常見的地基類型就是軟土地基，如何優(yōu)化地基質(zhì)量，提高原有地基的承載能力是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要內(nèi)容。本文探討公路軟土地基施工中應用的各項施工技術(shù)，總結(jié)軟土地基施工中的優(yōu)化和質(zhì)量改善建議，旨在提高施工質(zhì)量，為如期開展保質(zhì)保量的施工提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路路基;軟土地基;施工技術(shù)

0 引言

近年來，為了適應快速發(fā)展的社會形態(tài)，滿足區(qū)域經(jīng)濟往來和人們便利的出行要求，各地公路的修建工程數(shù)量和規(guī)模逐步提升，其施工質(zhì)量和使用情況也成為了政府和基建部門重點關(guān)注的問題。公路路基是公路工程施工中重要的施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著工程是否可以順利進行，且與公路建成投產(chǎn)后的抗壓能力、強度、耐久性等密切相關(guān)。因此，探討軟土地基施工技術(shù)的應用情況，積極完善和優(yōu)化施工管理制度，提高軟土地基施工的質(zhì)量具有重要意義。

1 軟土地基的概念和危害

軟土地基通常是指天然含水量大、孔隙率高、壓縮性強、抗剪強度和抗壓能力較低的軟塑或流質(zhì)形態(tài)的黏土，通常位于濱海、湖泊、谷地、河灘等地段。軟土地基內(nèi)部土層分布不均勻，一般有粉土和粘性土組成，深水型較低，是公路施工過程中常見的地基類型，也是施工中的重點和難點。

軟土地基一般為流塑型或軟塑型黏土構(gòu)成，因此在外部荷載的作用下很容易發(fā)生變形，從而導致路基出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，路基穩(wěn)定性得不到保障。此外，軟土地基內(nèi)部土層分布不均勻，容易發(fā)生不均勻沉降，造成路面發(fā)生斷裂、塌陷，甚至造成公路癱瘓，影響公路正常的通車性能，同時也增加交通事故的發(fā)生情況，帶來嚴重經(jīng)濟損失和社會影響。軟土地基施工中的各種施工技術(shù)的操作互為質(zhì)量保證的前提，因此，在實際作業(yè)中應選擇科學的軟土地基施工技術(shù)，群策群力，做好施工技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量管理，通過規(guī)范、標準的流程進行施工作業(yè)，才能最大限度保障公路的施工質(zhì)量，使道路工程建設(shè)創(chuàng)造更為豐富的社會效益和經(jīng)濟效益。

2 公路軟土地基施工質(zhì)量的影響因素

2.1 軟土路基實際狀況及施工現(xiàn)場環(huán)境影響

軟土地基的土質(zhì)特點是影響公路軟土地基施工質(zhì)量的根本因素。軟土地基一般為含水量較大的砂性土或粘性土，其流動性和可塑性較強，若在施工環(huán)節(jié)未采取有效措施增強土體的抗壓、抗剪能力，則很容易造成施工后路基的穩(wěn)定性難以達到施工標準，增加返工幾率，此外，軟土層過厚也是影響軟土地基施工質(zhì)量的重要因素，軟土地基具有強壓縮性，若在地基施工環(huán)節(jié)未對過厚的軟土層進行挖石方及置換回填操作，反復的車輛荷載作用下將會造成路面發(fā)生沉降，使路面出現(xiàn)高低不平、斷層、塌陷的風險，造成嚴重的公路病害。

施工周邊環(huán)境對軟土地基施工質(zhì)量的影響也是不容忽視的一大因素之一，包括水文地理環(huán)境、氣候環(huán)境、周邊自然環(huán)境等。如地下水含量較為豐沛地區(qū)的軟土地基極易在地基內(nèi)部中發(fā)生水土流失現(xiàn)象，久而久之，影響地基的強度和穩(wěn)定性能，在行車的反復碾壓下在路面形成網(wǎng)狀裂縫，增加修補幾率和難度，縮短公路的服役時間。

2.2 施工管理因素

筆者翻閱大量文獻資料發(fā)現(xiàn)，目前我國公路軟土地基施工中，部分施工單位在項目準備階段對于作業(yè)路段的地質(zhì)勘測不重視，而是過多的依賴以往的施工經(jīng)驗開展現(xiàn)場施工，對于新材料、新設(shè)備、新技術(shù)的應用不夠重視。管理弊端使得軟土地基施工老舊問題的發(fā)生率較高，無法滿足現(xiàn)代化發(fā)展形勢下公路建設(shè)軟土地基施工的標準。

3 優(yōu)化軟土地基施工技術(shù)措施

3.1 做好施工前準備

軟土地基的土質(zhì)特點、土層厚度及施工環(huán)境均會影響軟土地基施工效果，因此在實際施工開展前，應聘請相應資質(zhì)的地質(zhì)勘測人員赴實地考察，充分了解施工路段的水文地理特點、地質(zhì)構(gòu)造、氣候、現(xiàn)場環(huán)境等。根據(jù)勘測報告制定施工方案，并交由專家論證，出具可行性研究報告最終確定施工工藝、施工順序、施工技術(shù)。確保施工順利進行，同時，應加強安全文明施工體系建立，杜絕工程建設(shè)對周邊環(huán)境造成嚴重的損害，保障施工人員的生命安全。

3.2 優(yōu)化軟土地基施工工藝

（1）表層處理施工技術(shù)。以目前我國軟土地基施工情況來看，表層處理施工技術(shù)的應用范圍較為廣泛，其主要針對地表水含量較大土質(zhì)較好的砂層土通過溝槽開挖的形式降低地表水含量，或添加如液化氮、二氧化碳等土壤固化劑增強地表土層的強度。除此之外，對軟土地基的表層處理中也可以采用砂墊層的方式減少土層含水量，增強土體的強度。

（2）換填處理施工技術(shù)。當軟土層較厚時，要采取土方開挖及換填處理技術(shù)增強地基的抗壓能力。主要做法是將地基中原有土質(zhì)進行土石方開挖，換上穩(wěn)定性較好的砂料、石塊、粉煤灰、工業(yè)廢渣等，注意在回填前，要對基底的腐殖土、淤泥、雜物等清理干凈，回填應逐層施工，每層施工均應進行夯實處理。

（3）高壓噴射注漿施工技術(shù)。近幾十年，我國建工領(lǐng)域發(fā)展迅猛，各種新型技術(shù)的應用也越來越廣泛。高壓噴射注漿施工技術(shù)是軟土地基施工中運用較為普遍的一種施工工藝。其主要工作原理是在預定的土層深度中設(shè)置帶有特殊噴嘴的注漿管，以水泥作為土壤固化劑，通過高壓噴射流讓固化漿和軟土層有效結(jié)合，從而提高土層結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力。提高施工壓實度、減少路基沉降的發(fā)生幾率。由于其適應性強，可以在淤泥、黏性土、粉土、黃土、人工填土、砂土以及黃土等多種土質(zhì)的軟土地基之中得到非常有效的使用，且土層固化效果較好，因此得到了廣大施工建筑企業(yè)的青睞。

（4）水泥深層攪拌樁施工技術(shù)。水泥深層攪拌樁的施工技術(shù)主要是將水泥作為固化劑，在攪拌設(shè)備的輔助下，對路基深處的軟土充分攪拌，使地基土層與固化劑充分結(jié)合，改善路基的原有土質(zhì)，提高路基的穩(wěn)定性和承載能力。實際作業(yè)緩解，施工人員可通過穩(wěn)定邊坡達到提高軟土地基承載能力的施工效果，但由于該工程相對隱蔽，且一線施工人員通常需要連續(xù)作業(yè)，因此需要設(shè)置專職質(zhì)量檢查人員，對整個施工過程實施動態(tài)質(zhì)量管理和監(jiān)督，確保施工環(huán)節(jié)順暢有序。此外，應用該施工技術(shù)時，工作人員要對樁位分布情況、兩樁之間的距離做好監(jiān)督，確保施工符合設(shè)計要求，嚴格控制水泥的實際用量。

4 結(jié)語

路基施工是公路工程從無到有的基礎(chǔ)工程，我國公路工程建設(shè)中最常見的地基類型就是軟土路基，其獨有特點成為了公路路基施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工建設(shè)單位施工準備階段必須要做好充分的地質(zhì)勘測工作，結(jié)合施工路段的水文地理環(huán)境、氣候特點及周邊環(huán)境制定相應的施工計劃，在實際作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行施工標準和質(zhì)量要求，不斷探索新型的施工技術(shù)和施工管理理念的應用，以期提高軟土地基的施工質(zhì)量，保障公路工程建成投產(chǎn)使用后發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施功能，助力我國經(jīng)濟快速發(fā)展。

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