王文巍

摘 要：軟土地基的存在對于公路路基建設(shè)工程的工程質(zhì)量及使用安全，都會產(chǎn)生非常重要的影響，因此軟土地基的科學處理問題便成為了公路路基建設(shè)項目中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合公路路基路面設(shè)計要求，對軟土地基處理的方法及優(yōu)化措施進行了深入探究。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面設(shè)計;軟基處理

0 引言

公路建設(shè)的水平和路面質(zhì)量，是關(guān)乎到交通安全及過國民出行體驗的重點問題，因此在國家有關(guān)交通管理部門及地方市政施工單位的嚴格監(jiān)管下，我國公路建設(shè)的質(zhì)量近些年來得到了整體性的提高。然而，目前很多公路施工單在軟土地基處理方面，仍然沒有全面掌握施工技術(shù)和科學的處理方法，因此這也將成為公路行業(yè)未來發(fā)展過程中亟待解決的重要問題。

1 公路路基路面設(shè)計中的軟基處理存在的問題

1.1 缺乏對軟基路段施工的充分重視

公路路面及地基結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案是否科學，是影響公路質(zhì)量好壞及使用壽命長短的重要因素之一，因此在開展公路建設(shè)工程項目時，要求有關(guān)工程設(shè)計人員要充分考慮到公路的實際使用需求及承載強度等因素，對地基結(jié)構(gòu)設(shè)計進行科學的優(yōu)化和提高。但是，目前國內(nèi)很多地方市政施工單位，對于公路工程地基結(jié)構(gòu)設(shè)計及軟基處理相關(guān)工作缺乏應(yīng)有的重視，這導(dǎo)致公路施工方案中缺乏應(yīng)對公路車流量增加和公路負載提高等問題的風險應(yīng)對措施。除此之外，公路路基設(shè)計人員在設(shè)計公路地基施工方案時，往往更容易忽略公路的使用頻率以及軟土地基的不均勻沉降問題等，再加上一些施工單位沒有在施工前進行充分全面的現(xiàn)場勘測和地質(zhì)勘察，這導(dǎo)致設(shè)計人員缺乏對軟土地基實際情況的深入了解、無法按照因地制宜的思想對施工方案進行完善與改進。

1.2 軟土地基施工技術(shù)水平較低

軟土地基對于公路路面平整度及路基穩(wěn)定性的影響是不容忽視的，而在實際的地基處理施工過程中，針對由軟土地基引起的地基沉降和公路路面不平整等問題，需要采用專業(yè)的處理方法和科學的施工方案。要確保軟土地基的承載能力和密實度等方面性能，在經(jīng)過處理后能夠得到顯著的提高，從而更好地保障公路的質(zhì)量水平及使用壽命能夠達到國家要求的安全使用標準。然而，目前國內(nèi)很多公路建設(shè)施工單位都沒能充分掌握軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用要點，針對不同的地質(zhì)條件和地勢環(huán)境，在路基設(shè)計和路面建設(shè)的過程中沒能采用不同的軟基處理技術(shù)，這就導(dǎo)致了很多公路工程軟基處理效果達不到建設(shè)方要求標準。另外，部分施工人員由于自身專業(yè)技術(shù)水平較低、對于軟基處理技術(shù)掌握不夠全面和深入，這也導(dǎo)致了公路工程施工隊伍綜合水平和專業(yè)能力達不到施工要求標準，而這種現(xiàn)象的產(chǎn)生便會極大地影響到公路路面建設(shè)的質(zhì)量與安全系數(shù)。

1.3 現(xiàn)場勘查不全面

軟土地基情況在大部分公路工程中都或多或少地存在，因此對于施工單位和工程設(shè)計部門的工作人員而言，充分掌握公路工程施工區(qū)的地質(zhì)條件及地層分布情況，有利于更早發(fā)現(xiàn)潛在的軟土地基從而做出針對性的處理和預(yù)防。但是從目前國內(nèi)的公路工程實際施工情況來看，很多施工單位為了縮短工期、降低工程造價或者提高經(jīng)濟效益，在施工前期的準備階段工作中并沒有對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況和地勢變化規(guī)律進行全面的勘察與記錄，而不全面的地質(zhì)信息又會進一步影響到施工方案的科學性及可行性。同時，部分施工單位由于缺少專業(yè)的地質(zhì)勘測技術(shù)人員和高水平的探測技術(shù)，因此在探測和收集施工現(xiàn)場的地質(zhì)信息和環(huán)境信息時，經(jīng)常會出現(xiàn)探測盲區(qū)或者信息錯誤等情況，這就導(dǎo)致公路設(shè)計人員無法獲得有效的參考資料而使得公路路面設(shè)計可行性較低。

2 公路路基路面設(shè)計中的軟基處理優(yōu)化措施

2.1 加強軟基路面設(shè)計科學性

軟土地基問題是導(dǎo)致公路路面不平整、路基不均勻沉降以及路面積水、滲水等不良現(xiàn)象的重要原因之一，而面對公路工程中常見的軟土地基問題，則需要通過提高軟基處理方案科學性和加強軟土地基處理質(zhì)量等途徑進行根本性的解決。工程設(shè)計人員在編制軟基路面施工設(shè)計方案時，應(yīng)遵循以下幾點要求和設(shè)計原則，從而確保公路工程軟基路面設(shè)計方案具有更高的可行性：首先，公路工程軟土地基處理方案的設(shè)計應(yīng)按照因地制宜、實事求是的原則，在充分了解和深入掌握施工現(xiàn)場周圍地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，對軟基路面設(shè)計方案的可行性進行判斷和審查;其次，由于公路建設(shè)工程施工量較大、工期較長并且施工范圍也較為廣闊，因此在設(shè)計路基施工方案時，還應(yīng)該充分考慮到公路路線所途經(jīng)的河流、湖泊等，是否會影響到施工進度和軟基處理質(zhì)量。通常需要安排專業(yè)的檢測人員對軟土地基的含水量、密實度以及成分等進行細致的檢測和記錄，并根據(jù)施工現(xiàn)場當?shù)貧夂蜃兓臍v史信息，對路面承載力、抗?jié)B性能等設(shè)置安全使用的標準值，這樣才能使軟基處理施工方案內(nèi)容更加全面、規(guī)范;最后，針對穿越河床、山脈和沼澤等特殊地質(zhì)環(huán)境的公路建設(shè)工程項目，為了進一步降低軟基處理的難度、減少公路路基安全隱患問題，還要結(jié)合實地勘測的反饋信息對公路路線進行重新規(guī)劃和修正，通過改道等方式盡可能避開不利于軟基處理施工的區(qū)域從而保障施工質(zhì)量。

2.2 提高軟基處理專業(yè)技術(shù)水平

高水平的軟土地基處理技術(shù)不但能夠提高公路工程路面施工的質(zhì)量，確保公路路基建設(shè)的穩(wěn)定性，同時還有助于進一步加快施工效率、降低軟土地基引發(fā)安全隱患問題的可能性。常用的軟土路基處理主要有換填法、粒料樁法和預(yù)壓荷載豎向排水體法等幾種。其中，換填法適用于表層軟土厚度小于3 m的淺層軟弱地基處理，要求施工人員通過操作挖土機等設(shè)備對軟土地基進行挖掘，之后再向其中充填強度和硬度更高的工程材料來代替原本的低密度土壤，使路基的承載能力達到安全使用的標準水平。而另外兩種方法則主要針對深度大于3 m的軟土地基處理，這兩種軟基處理技術(shù)分別從通過粒料樁打入土層密實基底增加復(fù)合地基承載力和預(yù)壓荷載根據(jù)土的固結(jié)度及強度增長，排出軟土地基中水分增強地基承載力。

2.3 強化后期養(yǎng)護及管理

良好的后期養(yǎng)護及質(zhì)量管理工作是延長公路使用壽命、有效緩解軟土地基問題的重要施工環(huán)節(jié)，很多施工單位即便掌握了軟基處理技術(shù)，但是由于對后期養(yǎng)護管理缺乏重視，所以導(dǎo)致很多質(zhì)量問題頻發(fā)。因此，通過加強對公路路面建設(shè)和路基處理工程的后期養(yǎng)護管理力度，降低公路路面質(zhì)量及路基穩(wěn)定性受到不良氣候因素的影響，這樣便能夠?qū)崿F(xiàn)對公路工程軟基處理效果的顯著加強。

2.4 深入掌握施工要點

為了進一步確保軟土地基的強度與承載力能夠達到安全使用標準，應(yīng)要求有關(guān)施工人員深入掌握軟基處理施工的要點與技術(shù)難點，例如可以通過設(shè)置增加軟土路基試驗段，確定設(shè)計路段軟土地基的強度和變形特征，保證足夠時間觀測，熟悉掌握各項技術(shù)參數(shù)，客觀的做好記錄與報告，隨時調(diào)整方案，使其強度與密度提高到公路路面要求的使用標準水平。同時還要合理分配施工現(xiàn)場的各類資源，科學管理路基填筑材料和施工機械設(shè)備，避免材料或者設(shè)備由于受潮而發(fā)生改性、損壞等不良現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

綜上所述，軟土地基問題對于公路路面質(zhì)量及路基穩(wěn)定性的影響是不容忽視的，因此科學處理軟土地基便成為了提高我國公路建設(shè)質(zhì)量的重要途徑。有關(guān)施工單位要重點對軟基處理技術(shù)的應(yīng)用要點進行深入掌握和研究，同時進一步加強工程設(shè)計與現(xiàn)場施工管理力度，這樣才能確保公路工程軟基處理的質(zhì)量達到國家要求安全標準。

參考文獻：

[1]黃永順.公路軟基處理的探微[J].福建建材，2019（2）：69-70.

[2]鐘偉兵.高速公路軟基處理中的復(fù)合地基施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（21）：235-237.

[3]田曉林.拋石擠淤結(jié)合強夯法在公路軟基處理中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（35）：51-52+56.