胡治華

摘 要：隨著我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，人們普遍認(rèn)為高速公路質(zhì)量是工程的生命。所以測(cè)試成為公路工程工作中非常重要的一部分，也是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效的方法。測(cè)試不僅僅使工程質(zhì)量得到了保證，同時(shí)也保證了其相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性。本文從檢驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性、檢測(cè)過程中存在的問題，并提高公路工程檢驗(yàn)檢測(cè)水平的相關(guān)措施方面進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗(yàn);檢測(cè);策略

0 引言

我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市建設(shè)水平都在不斷提高，所以對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。在這些提出的新要求中，公路工程是一個(gè)受到人們重視的項(xiàng)目工程，其施工品質(zhì)直接關(guān)系到人們的日常出行安全問題，而公路檢查工作是公路建設(shè)品質(zhì)控制的依據(jù)，可以顯著提高工程的整體施工質(zhì)量和安全性，本文從公路工程檢查工作的意義著手，詳細(xì)分析公路工程檢查的問題和品質(zhì)控制。

1 公路試驗(yàn)工作的重要性

1.1 保證工程的質(zhì)量

公路測(cè)試的工作內(nèi)容是人們對(duì)于原材料、半成品和成品的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過從測(cè)試得到相應(yīng)數(shù)據(jù)，利用最終獲得的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估每個(gè)過程的品質(zhì)問題。在開始施工之前，要檢查原材料的測(cè)試數(shù)據(jù)是否滿足設(shè)計(jì)或規(guī)格要求，例如：水泥通常需要標(biāo)準(zhǔn)的稠度，硬化時(shí)間，抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度測(cè)試：砂礫石料是否符合施工要求。相關(guān)的檢查人員對(duì)工程的施工過程進(jìn)行驗(yàn)收，檢查是否符合要求以及測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和代表性是否會(huì)影響項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)估。

1.2 保證了工程進(jìn)度

測(cè)試工作的速度也會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。例如，各種施工前標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試的完成速度直接影響到相應(yīng)施工部分按時(shí)施工的能力。如果測(cè)試工作扎實(shí)有條理，并且按照指定的時(shí)間要求完成了所有工作，不僅可以提高工作效率，而且可以按計(jì)劃合理地組織和實(shí)施項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施。

1.3 保證了資料的完整

有許多道路建設(shè)項(xiàng)目中記錄了許多測(cè)試結(jié)果，例如：在土壤和水泥穩(wěn)定的碎石基層建筑中，應(yīng)測(cè)試每個(gè)結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度、厚度和其他數(shù)據(jù)。項(xiàng)目完成后，這些測(cè)試數(shù)據(jù)將成為批準(zhǔn)的基礎(chǔ)，并且需要對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，編號(hào)和存檔。

2 公路試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在的問題

公路建設(shè)過程中存在許多隱蔽的質(zhì)量問題，作為監(jiān)督工作的重點(diǎn)，測(cè)試和檢查工作也遇到了同樣的問題，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）高速公路建設(shè)單位所抽取的樣本不一定具有代表性，而只是表示一種應(yīng)對(duì)態(tài)度。在測(cè)試和檢查工作中，測(cè)試人員經(jīng)常遇到這樣的問題，施工單位發(fā)送的樣本或被檢查的樣本具有片面性，不能反映實(shí)際情況。（2）對(duì)選取的樣品監(jiān)督力度不足，被測(cè)樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不符，失去了抽樣調(diào)查的實(shí)際意義。監(jiān)理工程師需要在質(zhì)量測(cè)試和檢查過程中發(fā)揮監(jiān)督作用，但實(shí)際上，有些工程師可以節(jié)省資源，節(jié)省金錢和偷工減料，以謀取個(gè)人財(cái)務(wù)利益;盡管施工單位偷工減料，但檢查過程也具有官僚作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)督工程師進(jìn)行不公平的檢查。對(duì)施工質(zhì)量的隱患。（3）由于樣品提交時(shí)間太晚且未發(fā)布測(cè)試檢驗(yàn)報(bào)告，因此施工部門已經(jīng)進(jìn)行了下一個(gè)施工過程，因此檢驗(yàn)失去了意義。一些施工部門的負(fù)責(zé)人希望盡快完成該項(xiàng)目，節(jié)省時(shí)間以追求自身利益和追求成功的愿望[1]。

3 如何加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的策略

3.1 嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量

道路施工材料是該項(xiàng)目的基礎(chǔ)，對(duì)道路材料進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和測(cè)試可以防止豆腐碎屑項(xiàng)目的發(fā)展，例如：半成品，成品，原材料、沙子、石頭、水泥和其他預(yù)制測(cè)試。項(xiàng)目所需的組件通過檢測(cè)，可以檢測(cè)出哪些原材料不合格以及哪些材料被嚴(yán)格禁止使用，這樣可以有效防止施工單位使用劣質(zhì)材料作為合格的施工材料。必須嚴(yán)格測(cè)試和檢查施工單位采用的新技術(shù)，新材料和新工藝，并且只有在發(fā)布測(cè)試報(bào)告后才能使用施工。盲目嘗試的態(tài)度。另外，在項(xiàng)目施工之前，施工單位必須向主管或主管單位提供一些材料資格，例如測(cè)試報(bào)告和所用材料的交貨日期。

3.2 施工過程中的質(zhì)量控制

現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的質(zhì)量控制和檢查是非常重要的，因?yàn)樵S多施工單位的老板大多是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，很少會(huì)利用大量的時(shí)間制定完整的施工計(jì)劃，也很少遵守施工技術(shù)規(guī)范，但這恰恰影響整個(gè)施工過程的操作和結(jié)果，很容易在施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，項(xiàng)目質(zhì)量控制主要包括施工部門的自檢、監(jiān)督的隨機(jī)檢查和政府的監(jiān)督。建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)建立較為完整的檢測(cè)體系，建立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，配備相關(guān)檢測(cè)人員，并有專職的質(zhì)量檢測(cè)人員。監(jiān)督單位必須切實(shí)執(zhí)行“事件發(fā)生前，事件發(fā)生后，事件發(fā)生后”的三級(jí)監(jiān)督，尤其是“高級(jí)”監(jiān)管要求在問題發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)防，并在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)迅速解決。對(duì)于在施工期間檢查的不合格樣品，質(zhì)量檢查部門必須填寫返工和維修表格，批準(zhǔn)后，將對(duì)其進(jìn)行修理，返修或修理后應(yīng)進(jìn)行重新檢查。監(jiān)理單位真正發(fā)揮了政府的監(jiān)督職能，及時(shí)進(jìn)行抽查，及時(shí)驗(yàn)收和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，并注重模式，必須建立和維護(hù)政府對(duì)公路項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督，做到準(zhǔn)確無(wú)誤、公平和科學(xué)權(quán)威[2]。

3.3 交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

公路建設(shè)項(xiàng)目完成后，應(yīng)按照施工手冊(cè)和規(guī)定的技術(shù)計(jì)劃進(jìn)行斷面檢查和定點(diǎn)檢查。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)果將匯總并報(bào)告給公路主管部門。檢驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)據(jù)實(shí)上報(bào)，不得出現(xiàn)隱瞞的現(xiàn)象。施工過程中測(cè)得的數(shù)據(jù)可在獲得主管部門批準(zhǔn)后用于道路施工產(chǎn)品的厚度、壓實(shí)度、瀝青消耗量和等級(jí)[3]。

3.4 對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制

檢驗(yàn)員在整體檢驗(yàn)工作中發(fā)揮著極其重要的作用，是檢驗(yàn)工作能力高低的關(guān)鍵點(diǎn)，而高速公路建設(shè)中的許多質(zhì)量問題都可歸因于缺乏人員監(jiān)督。為了應(yīng)對(duì)這種情況，有必要引入檢查和檢查人員的崗位責(zé)任制。崗位責(zé)任制是檢測(cè)工作室的主要制度，有必要弄清組織結(jié)構(gòu)圖中描述的每個(gè)部門的職責(zé)和權(quán)限范圍。每個(gè)部門的職責(zé)范圍應(yīng)涵蓋“質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證考試內(nèi)容和評(píng)估方法”中規(guī)定的所有管理和技術(shù)職能，以控制一切，根據(jù)評(píng)估狀態(tài)確定測(cè)試人員的測(cè)試工作范圍。

3.4.1 檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的主要職責(zé)

檢驗(yàn)室主任主要負(fù)責(zé)檢查和檢查工作，包括組織完成各種檢查和檢查任務(wù)，確定檢查的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，同時(shí)也要熟知和該專業(yè)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀，根據(jù)施工需要及時(shí)提出了新的檢驗(yàn)計(jì)劃，并嚴(yán)格規(guī)范和規(guī)范了該檢驗(yàn)室中的所有檢驗(yàn)人員，進(jìn)行了質(zhì)量控制。

3.4.2 檢驗(yàn)人員的責(zé)任

對(duì)檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)工作實(shí)行責(zé)任合同制度，每項(xiàng)任務(wù)分配給一個(gè)人，負(fù)責(zé)人的制度嚴(yán)格由檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)檢驗(yàn)規(guī)范必須鼓勵(lì)建立，檢驗(yàn)程序和實(shí)施規(guī)則必須進(jìn)行各種檢驗(yàn)操作，以確保檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了改善公路工程的整體質(zhì)量，使公路工程測(cè)試和檢查工作的質(zhì)量得以保證，全國(guó)各地都加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和檢查機(jī)構(gòu)的控制，監(jiān)督技術(shù)人員有責(zé)任和義務(wù)認(rèn)真對(duì)待，并有效履行合同賦予的責(zé)任和權(quán)利，履行監(jiān)督和控制職能，充分利用測(cè)試和檢查的基本作用，提供科學(xué)數(shù)據(jù)，提高管理水平，加強(qiáng)管理力度，建設(shè)高速公路。

參考文獻(xiàn)：

[1]廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的實(shí)施辦法》的通知[J].廣東省人民政府公報(bào)，2020（25）：31-42.

[2]吳興河.淺議公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用與工作思考[J].中小企業(yè)管理與科技，2020（11）：150-151.

[3]余加勇，薛現(xiàn)凱，陳昌富，等.基于無(wú)人機(jī)傾斜攝影的公路邊坡三維重建與災(zāi)害識(shí)別方法[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，1-13.

[4]趙躍文，李勇，鄒磊.公路工程混凝土構(gòu)件裂縫的超聲波單面平測(cè)法探討[J].交通世界，2020（33）：6-7+31.