楊朝躍

摘 要：作為公路橋梁組成部分的公路橋梁伸縮縫將直接影響著施工工程的質(zhì)量，也是直接影響著道路橋梁的使用壽命。公路橋梁的伸縮縫就像我們?nèi)祟惖娜梭w關(guān)節(jié)，如果我們的人體關(guān)節(jié)出現(xiàn)問題，那么我們的行動(dòng)就會(huì)受到整體影響，所以在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)施工中要充分的重視施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;伸縮縫;質(zhì)量控制

1 公路橋梁伸縮縫技術(shù)分類

1.1 板式伸縮縫技術(shù)

板式橡膠伸縮縫是目前市政府道路工程當(dāng)中最為基本的一種伸縮縫方式，這種板式橡膠伸縮縫在市政府道路當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用具有良好的抗地震能力和伸縮性，同時(shí)還可以 吸收外界的各項(xiàng)壓力，所以，可以將板式橡膠伸縮縫的技術(shù)合理的應(yīng)用到城市公路的工程建設(shè)中，然城市道路的工程在使用的期間要有一定的抗震能力，從而改善城市中的交通環(huán)境。

1.2 填塞式伸縮縫技術(shù)

填塞式伸縮縫這種技術(shù)主要用在瀝青路面和毛氈路面進(jìn)行處理，這主要是這兩種原材料的價(jià)格比較低，有著較高的使用價(jià)值獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是在采用這兩種材料的時(shí)候我們需要注意的是，這種材料在實(shí)際的使用過程當(dāng)中壽命比較簡短，瀝青和毛氈這兩種材料的特性也就決定了在城市道路工程當(dāng)中沒有辦法長期的使用填塞式伸縮縫技術(shù)，但是填塞式伸縮縫技術(shù)在一些比較小的橋梁工程當(dāng)中還是比較使用廣泛，從我們目前使用的實(shí)際情況來看，還是有著一定的效果。

1.3 鋼板式伸縮縫技術(shù)

鋼板式伸縮技術(shù)主要是將鋅鐵皮作為關(guān)鍵的材料，它的建造價(jià)格比較的便宜，并且在實(shí)際的施工過程也是比較簡單的，所以鋼板式伸縮技術(shù)主要是運(yùn)用在我們經(jīng)常走的人行道路上。搭接板形式的伸縮縫技術(shù)在實(shí)際的道路應(yīng)用當(dāng)中有著比較高的承重力，所以這一項(xiàng)技術(shù)也是被人們經(jīng)常使用在伸縮縫的處理上面。

2 公路橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)措施

2.1 確定施工工程設(shè)計(jì)的具體方案

在進(jìn)行公路工程開始之前首先要對(duì)施工方案有一個(gè)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，這也是公路橋梁伸縮縫工程順利實(shí)行的基礎(chǔ)。首先我們需要做好工作人員上崗之前的一些重要的培訓(xùn)工作，然后對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，將具體的施工任務(wù)劃分到每個(gè)人的身上，要求所有的公路施工人員需要知道自己施工的任務(wù)和職責(zé);其次，需要明白具體的施工流程，要進(jìn)行科學(xué)分組，小組與小組之間需要進(jìn)行互動(dòng)和合作。最后，在設(shè)計(jì)具體的施工方案之前需要進(jìn)行檢查各個(gè)施工的流程環(huán)節(jié)，在發(fā)現(xiàn)有什么遺漏或者問題時(shí)需要及時(shí)的處理，明確公路施工的過程與進(jìn)度，這樣才能夠?yàn)槭┕さ脑O(shè)計(jì)方案提供有效的依據(jù)。

2.2 做好公路施工前的準(zhǔn)備工作

在公路橋梁的伸縮施工環(huán)境當(dāng)中，我們應(yīng)該需要做好施工前的一些準(zhǔn)備工作。（1）要用圍擋將每道需要施工的伸縮裂縫進(jìn)行遮擋起來，采取相對(duì)應(yīng)的加工措施，需要保證圍擋的牢固，還需要有專業(yè)的人看守。然后放出伸縮縫當(dāng)中的線，然后在畫出伸縮縫邊線然后將兩邊鋪上彩條，用封箱膠進(jìn)行對(duì)彩條的固定，防止將路面進(jìn)行污染。（2）要優(yōu)化公路的施工圖紙，我們需要根據(jù)實(shí)際的施工工程情況，對(duì)公路設(shè)計(jì)的施工圖紙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，盡量避免在施工的過程當(dāng)中出現(xiàn)沒必要的失誤。（3）相關(guān)的公路施工技術(shù)人員需要熟練的掌握公路施工設(shè)備的操作，確保施工機(jī)械在安裝的過程當(dāng)中能夠準(zhǔn)確。還需要在施工的過程當(dāng)中對(duì)施工前的施工裂縫進(jìn)行相應(yīng)的檢查，發(fā)現(xiàn)彎曲的現(xiàn)象需要及時(shí)的進(jìn)行處理，保證伸縮縫之間的間距。（4）混凝土施工前期的準(zhǔn)備工作，檢查混凝土攪拌的設(shè)備，需要保證設(shè)備的完好狀態(tài)，保證施工能夠順利的進(jìn)行。

2.3 開槽技術(shù)

伸縮開槽技術(shù)最關(guān)鍵的是“毛勒縫”與兩側(cè)路面接縫對(duì)齊，還需要對(duì)裂縫的深度有著嚴(yán)格的要求，在進(jìn)行開縫的時(shí)候需要保證兩邊切口的完整，沒有掉齒的現(xiàn)象發(fā)生。（1）在路面瀝青混凝土的鋪裝層施工完畢后，需要根據(jù)伸縮縫圖紙的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行放樣，然后確定開槽的寬度，切分線以外的瀝青路面需要用塑料膜進(jìn)行封好，為了防止在開槽的過程當(dāng)中出現(xiàn)瀝青混凝土松動(dòng)。（2）梁端間隙內(nèi)的雜物需要清理干凈，尤其是混凝土的土塊必須要清理干凈，然后在進(jìn)行泡沫塑料填塞，統(tǒng)一采用鋼筋膠進(jìn)行對(duì)鋼筋的補(bǔ)植，需要注意的補(bǔ)植的深度不小于15厘米。（3）開槽后所有的垃圾都必須要打掃干凈，要保證施工現(xiàn)場的干凈整潔。

2.4 安裝型鋼技術(shù)

在進(jìn)行安裝的時(shí)候，我們需要進(jìn)行做好前期的準(zhǔn)備工作，需要及時(shí)清除橋梁支座中間的一些不需要的雜物，在安裝型鋼的過程中要注意安裝的距離，要與施工的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比對(duì)，檢查中心線是否與橋梁的中心線進(jìn)行相互重合，頂面的路標(biāo)是否與施工路面的路標(biāo)高度一樣。在檢查所有的施工都沒有問題之后，在進(jìn)行準(zhǔn)確定位裝置的安裝，在安裝時(shí)可以采用小型龍門架配合手拉葫蘆吊 安裝，將其深入到伸縮縫的槽內(nèi)，然后用直尺進(jìn)行找平，需要注意的是要保證與路線的縱坡一致;若是出現(xiàn)不一致的效果則進(jìn)行及時(shí)的用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。

2.5 混凝土技術(shù)澆筑

在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，需要掌握最關(guān)鍵的就是混凝土的調(diào)配是否與施工現(xiàn)場的實(shí)際要求相互吻合，施工現(xiàn)場的配合比需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的含沙水量進(jìn)行配比調(diào)整在施工生產(chǎn)中，對(duì)首次 使用的混凝土配合比（施工配合比）應(yīng)進(jìn)行開盤鑒定，開盤鑒定 時(shí)應(yīng)檢測混凝土拌和物的工作性能，并按規(guī)定留取試件進(jìn)行檢 測，其檢測結(jié)果應(yīng)滿足配合比設(shè)計(jì)要求。

在進(jìn)行澆筑時(shí)需要嚴(yán)格進(jìn)行控制混泥土面高程，在實(shí)際的抹面時(shí)可以比設(shè)計(jì)師的高程高。澆筑混凝土?xí)r伸縮縫中間可以進(jìn)行賽木板，然后將上面應(yīng)封箱膠進(jìn)行封住避免污染伸縮封面，要嚴(yán)格的控制水灰比，坍落度控制在6～8厘米，這是一次澆灌完成。在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，混凝土應(yīng)該需要避免在高溫下進(jìn)行施工，要做到緊密實(shí)，盡量減少氣泡的出現(xiàn)，在澆灌時(shí)要非常注意不要有空洞的出現(xiàn)。在混凝土進(jìn)行第一初凝時(shí)需要進(jìn)行第二次抹面，讓混凝土表面進(jìn)行光滑，在二次抹面完成后需要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好灑水等一些工作。

3 公路橋梁伸縮縫質(zhì)量控制

3.1 焊接和標(biāo)高方面的質(zhì)量控制

在我們進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，焊接和標(biāo)高的質(zhì)量是最為關(guān)鍵的，在進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整的全過程當(dāng)中，相關(guān)的施工人員都需要把握好橋梁的中心線和伸縮中心線之間需要完全進(jìn)行重合，就是對(duì)瀝青路面和伸縮縫之間的高度差要進(jìn)行確認(rèn)，一般情況下就是需要將其控制在2毫米以內(nèi)。在進(jìn)行焊接時(shí)我們需要使用的焊條應(yīng)該是能夠保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)的。在實(shí)際的焊接工作過程之后相關(guān)焊接技術(shù)人員都需要熟練掌握好焊接的時(shí)間和順序，在進(jìn)行焊接的時(shí)候要準(zhǔn)確地對(duì)每個(gè)焊接點(diǎn)的位置進(jìn)行焊接，還需要調(diào)整好兩個(gè)焊接之間的距離，一般情況下我們是以3個(gè)錨點(diǎn)為一個(gè)焊接點(diǎn)。同時(shí)，為了以防伸縮縫出現(xiàn)翹曲的問題，在進(jìn)行焊接的過程當(dāng)中，重點(diǎn)需要控制伸縮縫上面與頂面之間的高差。

3.2 對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行控制

在進(jìn)行公路橋梁伸縮縫的施工過程當(dāng)中，要做好混凝土的施工質(zhì)量工作為先，在進(jìn)行準(zhǔn)備前的工作當(dāng)中要對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行檢查，要原材料符合公路橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)，若是發(fā)現(xiàn)原材料達(dá)不到施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)就需要及時(shí)的更換;其次要對(duì)混凝土當(dāng)中骨料成分進(jìn)行測定，發(fā)現(xiàn)不合格的骨料需要及時(shí)清理。最后在進(jìn)行處理混泥土堵塞間隙的問題時(shí)，需要根據(jù)公路橋梁設(shè)計(jì)圖紙和混凝土質(zhì)量的要求振搗，要保證在施工完成后不能夠出現(xiàn)空洞的地方，在進(jìn)行對(duì)公路橋面磨平，按時(shí)進(jìn)行護(hù)養(yǎng)，在這期間，道路需要封閉。

4 結(jié)語

做好道路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量是控制橋梁的最為關(guān)鍵因素，也是最難把握的環(huán)節(jié)。嚴(yán)格控制伸縮縫的開槽、安裝、焊接、混凝土澆筑等施工及標(biāo)高質(zhì)量，建立健全質(zhì)量保證體系，逐步提高施工質(zhì)量，提高施工安全。

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