姬厚峰

摘 要：我國許多北方省份，都存在著在冬季進行交通公路工程施工的情況。施工團隊降低對工程防凍的經(jīng)濟投入，使得混凝土的防凍性差，因此導致許多交通公路工程的混凝土防凍質(zhì)量不過關。針對該現(xiàn)象和施工惡劣季節(jié)所導致的混凝土防凍問題，希望通過研究更好的優(yōu)化交通公路工程混凝土的防凍措施及施工工藝。從根本上提高工程的施工質(zhì)量，有效解決和控制混凝土在冬季的凍結問題。

關鍵詞：交通公路;工程;混凝土防凍措施;施工控制

公路工程施工要求的三方面，包含工程質(zhì)量高、施工進度快、施工成本低。有的工程需要在特定時間內(nèi)完成，這就意味著施工團隊要加快施工進度，但由于施工環(huán)境的不同會直接影響這其工程進度的快慢。尤其是在北方地區(qū)冬季寒冷，增加了公路施工的難度指數(shù)，使得混凝土易凍結從而降低施工效率。因此必須要解決交通公路工程混凝土的凍結問題，并對施工過程進行有效控制。

1 交通公路工程混凝土防凍的必要性

混凝土產(chǎn)生的凍害，會直接影響交通公路的質(zhì)量。因為在低溫條件下混凝土內(nèi)部的水分被凍結使得內(nèi)部也發(fā)生凍害，與此同時在混凝土施工的過程中澆灌也易發(fā)生凍害?；炷两佑|低溫環(huán)境越久，所產(chǎn)生的凍害也就越嚴重使得混凝土強度下降。因此，導致了公路內(nèi)部的混凝土產(chǎn)生不穩(wěn)定，對公路質(zhì)量也產(chǎn)生危害。所以在施工中一定考慮到混凝土凍害問題，根據(jù)大量研究表明，混凝土的強度臨界點，與水泥類型、溫度、砂石比例等因素相關。因此施工人員要嚴格的按照公路混凝土抗凍措施進行有效控制，對混凝土進行合理調(diào)配。在調(diào)配過程中根據(jù)環(huán)境因素考慮各原材料的分配比例，在考慮外界環(huán)境溫度的前提下也要注意對混凝土強度的把握，積極采取合理的防凍措施，才能讓交通公路工程良好進行。

2 交通公路工程混凝土防凍措施

2.1 采取蓄熱法，提高混凝土內(nèi)部溫度

混凝土的硬化強度，較多依賴于水的溫度，尤其是在低溫情況下混凝土強度達不到要求還會造成混凝土體積膨脹使得水泥顆粒結構失衡，讓混凝土的強度、持久性、抗?jié)B透性降低。即使在氣溫升高之后也依然達不到標準的施工強度，因此為了保證質(zhì)量，施工人員就要采取一系列低溫施工方法，使得混凝土加快凝結避免遭受凍害的影響。蓄熱法的作用就是通過保溫，使得混凝土自身的熱量能夠最大程度的保留，與其它原材料相互均衡。例如，進行混凝土材料加熱時，砂石與骨料的加熱溫度最好不超過70℃，水不超過90℃。當總體氣溫停留在零下10或零上5℃時，施工人員就可采取蓄熱法，用保溫材料覆蓋在剛澆筑好的混凝土上，充分利用水化熱，使得混凝土強度達到臨界點。其次使用蓄熱法還可以科學的算出各原材料所需的預拌溫度，以保證混凝土所需的正常強度。

2.2 提高混凝土抗凍能力

提高混凝土抗凍能力對于交通公路工程來說至關重要，這影響著整體工程質(zhì)量是否達標。要想提高混凝土的抗凍能力，可以通過加入抗凍的外部添加劑，例如包括減水添加劑、速凝添加劑、防水添加劑等產(chǎn)品?？梢猿浞掷锰砑觿┨嵘炷恋目箖瞿芰Αo論哪種標準的防凍劑產(chǎn)品，都有其規(guī)定的“溫度標準”，而使用防凍劑溫度標準的意義就在于“與混凝土施工標準溫度相適應”，同時也要著重注意與混凝土抗凍臨界點的聯(lián)系。但需要施工人員重視的是外部添加劑使用，一定要嚴格按照混凝土原材料的配比進行適量添加，否則會造成內(nèi)部比例失衡達不到施工效果反而使得混凝土的硬度發(fā)生改變。

2.3 合理控制混凝土原材料的分配比例

合理控制混凝土的分配也是交通公路工程混凝土防凍的重要措施之一，混凝土當中本身就有早強成分可以使得硬化速度加快，快速到達混凝土的臨界值，就能有效的預防低溫凍害問題。還可以通過在混凝土原材料中加入氣泡，進行切割將內(nèi)部的縫隙加以閉合，該操作極大程度上防止了低溫凍害下的進一步損傷，有效緩解凍害對混凝土的影響。

3 有效進行施工控制的途徑

3.1 創(chuàng)建科學的施工控制機制

科學合理的施工控制有利于促進公路工程的良好發(fā)展。在創(chuàng)建施工控制體系時要講究科學、有序、合理才能有效促進施工控制體系的落實和完善。除此之外施工管理人員還要制定符合施工建設的運行機制，明確各個部門之間的職責，完善獎罰機制避免出現(xiàn)逃避施工責任的情況。同時健全建立施工控制系統(tǒng)，這項機制將會有利于加強各部門之間的配合，進一步提高和優(yōu)化施工的控制能力，促進施工效率的提升。

3.2 優(yōu)化內(nèi)部施工結構

優(yōu)化交通公路工程的施工結構有利于提升組織內(nèi)部團結合作，這就需要施工團隊完善施工內(nèi)部結構，進行項目責任人的管理制度，確保不同層次、不同人員之間的有序合作，明確職能分工，規(guī)范內(nèi)部責任條例，促進交通公路工程施工良好進行。其次通過對施工內(nèi)部結構的優(yōu)化，可以實現(xiàn)施工控制等問題的解決。在施工控制中，施工管理人員需要進行施工整體成本預算和各個項目之間的成本規(guī)劃，做好施工多方位管控工作，并且制定突發(fā)事件的預防措施，積極解決施工帶來的問題。

3.3 靈活運用現(xiàn)代機械設備

現(xiàn)代化機械設備在交通公路工程的施工中起著重要作用，所以管理人員要重視現(xiàn)代化機械設備的使用。首先對機械設備的質(zhì)量嚴格把控，防止出現(xiàn)設備故障等問題影響交通公路工程的施工進度。同時還要對機械設備施工進行密切監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)機械出現(xiàn)問題施工人員要立即采取處理辦法。這樣才能有效的提高機械設備的使用效率并且也有利于提高施工效率。除此之外，還應健全現(xiàn)代化機械設備的購買和維護機制，以保證現(xiàn)代化機械設備的正常運行，加快施工整體進度如期完成工程。還應及時的對設備進行檢查養(yǎng)護工作，防止設備出現(xiàn)故障、老化等狀況。

4 交通公路工程混凝土的后期保養(yǎng)

由于冬季的寒冷氣溫對混凝土產(chǎn)生影響較大，在保證混凝土強度的前提下，更不能忽視對交通公路工程混凝土的后期保養(yǎng)工作。因為完成混凝土的抹面工作大多數(shù)結束在半夜時分，那時的溫度往往已經(jīng)達到0℃以下，所以使得混凝土表面出現(xiàn)結冰現(xiàn)象隨之就會造成漲裂、起皮、硬度不均等問題。這就要求施工人員做好后續(xù)養(yǎng)護工作，避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。

第一，突破施工慣例，進行夜晚澆筑混凝土，在準備進行澆灌混凝土的時候加快施工速度，完成澆灌之后立馬采取保溫層措施，使得混凝土內(nèi)部熱量不會馬上揮發(fā)保持一個恒溫狀態(tài)。在等到白天天氣稍溫暖的時候加進行一次加固和保溫層密封，該方法操作簡單，施工效率高，但還是要注意其內(nèi)部恒溫，避免與外部環(huán)境直接接觸。第二，合理把控澆灌時間，密切注意施工現(xiàn)場的溫度情況，如遇暴雪、冰雹等惡劣天氣，應當立即停止施工，當溫度回暖時在進行施工。第三，采用高科技吸水工具，幫助施工團隊吸收混凝土當中的多余水分，以此達到均衡各類原材料比例，使的混凝土強度達到施工要求，提升混凝土的抗凍效果，靈活的加快施工進度。

5 結語

總而言之，在冬季時期要更好的預防交通公路工程混凝土凍結，就必須采取科學合理的預防手段，只通過簡單的維修和保養(yǎng)遠遠達不到交通公路工程混凝土冬季防凍的要求。這就需要進一步優(yōu)化混凝土抗凍方案以及施工控制系統(tǒng)，要求在交通公路的建設施工過程中施工人員根據(jù)施工具體情況，作出科學的判斷并加以控制，才能使得交通公路工程有效的防止混凝土凍結，從而提升交通公路工程的整體質(zhì)量。

參考文獻：

[1]侯立斌.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術[J].交通世界，2018（24）：104-105.

[2]閆亭虎.交通公路工程混凝土防凍措施及施工控制研究[J].建材與裝飾，2017（47）：259.

[3]張磊.公路工程混凝土防凍措施及施工控制[J].城市地理，2016（10）：154.

[4]李宏.混凝土工程冬季施工技術措施[J].水利科技與經(jīng)濟，2014，20（4）：155-156.