徐磊

摘 要：在箱梁頂推施工作業(yè)開展中，要明確關(guān)鍵的技術(shù)實(shí)施優(yōu)勢(shì)，在工作中，能獲得較高的施工方案選擇和優(yōu)化能力，在拼接和頂推工作開展中，打造可靠施工管理程序，優(yōu)化控制細(xì)節(jié)，提升關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)施能力，對(duì)施工控制重點(diǎn)能可靠掌握，以有效監(jiān)測(cè)分析，獲得科學(xué)化的技術(shù)實(shí)施效果。

關(guān)鍵詞：橋梁箱梁;頂推施工;關(guān)鍵技術(shù)

0 引言

公路橋梁施工中的頂推施工主要是依靠千斤頂完成箱梁的推進(jìn)安裝，這種施工方法被廣泛應(yīng)用到公路橋梁箱梁的施工中，能夠有效確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度，不僅能夠保障施工過程的安全，公路橋梁在后期的使用中也會(huì)得到更大的安全保障。

1 工程概況

改路橋位于曲靖（麒麟?yún)^(qū)）至師宗高速公路 8 標(biāo)段師宗東立交，為跨越江召高速和 A、 D 匝道而設(shè)。結(jié)合受控因素以及地形、地貌、地質(zhì)、水文等情況，橋梁起止樁號(hào)為DK0+219.96～DK0+321.04，上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室34+36+25 m箱梁，箱梁頂板橫坡采用人字坡，坡度為2%，底板水平，邊腹板中線處對(duì)應(yīng)的內(nèi)輪廓梁高1.67 m，外輪廓粱高為1.7 m。

本工程施工重難點(diǎn)主要為箱梁橋跨越江召高速公路部位的安裝，施工過程中要求不影響江召高速公路正常行車。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，擬采用橋梁頂推方法進(jìn)行施工作業(yè)，過程中不存在高速路上方的高處作業(yè)。

2 箱梁施工中頂推施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 頂推操作程序

頂推作業(yè)主要是依靠千斤頂設(shè)備，對(duì)箱梁進(jìn)行推力的施加，使得箱梁能穩(wěn)定可靠的移動(dòng)到指定位置。在操作過程中，需進(jìn)行階段性逐級(jí)加載，做到在頂推作業(yè)工作開展中，能獲得較高的傳感控制效果，在施工過程中，注重觀察壓力曲線的變化，對(duì)各種傳感設(shè)備有效地管控，頂推作業(yè)工作開展中，應(yīng)能利用各種位移、變形監(jiān)測(cè)機(jī)制，做到對(duì)箱梁移動(dòng)過程的安全管控，可靠做好相關(guān)監(jiān)測(cè)記錄，指導(dǎo)頂推作業(yè)順利進(jìn)行。梁體平面偏移偏差不得大于2 cm，可以將箱梁中線作為平面偏移控制監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。一段箱梁頂推作業(yè)完成后，對(duì)千斤頂、箱梁、最終位置有效監(jiān)測(cè)。

2.2 滑道梁設(shè)置

（1）拼裝區(qū)域滑道梁采用H590×300×20×18型鋼進(jìn)行拼接。

（2）滑道梁上鋪設(shè)鋼軌，并涂抹硅脂油降低摩擦力。

（3）在接墩處布置MGE滑塊，且不能涂抹硅脂油。

（4）頂推過程為防止MGE滑塊隨鋼箱梁移動(dòng)，從滑道后端滑出，在滑道梁四面焊接擋板，板厚2 cm，保證擋板內(nèi)能放下滑塊。

（5）精確測(cè)設(shè)各個(gè)滑道梁的安裝高程、坡度，在保證每個(gè)滑道梁的安裝精度（高程、平整度、坡度）的條件下，整體相對(duì)偏差不超過3 mm。

（6）滑道梁安裝后，與鋼箱梁拼接的焊縫，必須認(rèn)真處理，避免形成任何錯(cuò)臺(tái)、凸起。MGE滑塊與梁底接觸面必須光滑平整。

2.3 導(dǎo)梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝

（1）導(dǎo)梁在樁號(hào)前進(jìn)方向鋼梁前端位置拼裝。

（2）鋼導(dǎo)梁拼裝作業(yè)必須保證機(jī)械作業(yè)安全：吊機(jī)行走路線固定，施吊作業(yè)位置承載力符合要求，支撐腳支設(shè)穩(wěn)固，防止吊機(jī)作業(yè)過程中傾倒;起吊時(shí)必須先試吊。

（3）鋼導(dǎo)梁安裝質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制，保證鋼導(dǎo)梁與鋼梁聯(lián)接部位導(dǎo)梁下翼緣板與箱型梁底板在同一平面，無錯(cuò)臺(tái)、無彎折角度;保證兩側(cè)導(dǎo)梁下翼緣板在同一平面，無相對(duì)扭轉(zhuǎn)變形;保證兩側(cè)導(dǎo)梁的軸線、間距正確。

（4）鋼導(dǎo)梁拼接完成后，整體質(zhì)量的驗(yàn)收以導(dǎo)梁下翼緣板的直線度、平整度、光潔度為控制點(diǎn)，特別是焊接處，避免彎折角度的出現(xiàn)，同時(shí)將下翼緣板下表面焊縫余高磨平。

（5）導(dǎo)梁安裝需保證：導(dǎo)梁中心線、箱梁腹板中心線、滑道梁中心線重合（±20 mm）。

2.4 箱梁落梁

0號(hào)橋墩是最高橋墩，0號(hào)墩比3墩高1 379 mm，最大落梁高度為1 979 mm。其中箱梁底板距混凝土蓋梁350 mm，液壓千斤頂高300 mm，不影響拆除工作。

箱梁頂推施工完成之后，做好必要的質(zhì)量和位置檢查，形成可靠的檢查記錄，同時(shí)做好有關(guān)的后續(xù)起落梁作業(yè)。需在橋墩上安裝豎向千斤頂，一般需將千斤頂放置在橋墩中間位置，使得頂進(jìn)作業(yè)能具備較高的管控優(yōu)勢(shì)，在頂進(jìn)作業(yè)管控中，能發(fā)揮出較高的安全控制效果。施工中需對(duì)箱梁均勻的頂起，將頂起的箱梁臨時(shí)擱置在保險(xiǎn)鋼軌支垛上，隨著箱梁被逐步頂起，需要及時(shí)添加保險(xiǎn)鋼軌支垛。到達(dá)設(shè)計(jì)位置之后，安裝永久性的支座，同一墩上的千斤頂同步進(jìn)行，中間墩交替進(jìn)行，不允許同時(shí)起落。

3 箱梁頂推施工質(zhì)量控制措施

3.1 上推平臺(tái)控制

為了確保公路橋梁施工的質(zhì)量，要對(duì)上推平臺(tái)進(jìn)行有效的控制，確保進(jìn)行頂推工作時(shí)上推平臺(tái)符合設(shè)計(jì)要求，在箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)要求的位置后，才可停止工作，再進(jìn)行上推，可以安裝防撞護(hù)欄防止出現(xiàn)意外情況，等待箱梁安裝就位后在進(jìn)行后續(xù)工作。為了防止上推平臺(tái)運(yùn)行過程中出現(xiàn)箱梁變形的情況，要在底板附近加裝勁肋，沿滑道中心位置設(shè)置高肋板進(jìn)行加強(qiáng)。

3.2 標(biāo)高控制

在公路橋梁施工過程中，大型結(jié)構(gòu)物是控制線路標(biāo)高的關(guān)鍵因素之一，而箱梁就是大型結(jié)構(gòu)物，因此標(biāo)高的控制在公路橋梁施工中極其重要。由于在公路橋梁施工過程中剛建成的橋梁會(huì)出現(xiàn)沉陷過程，這個(gè)呈現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致在某個(gè)時(shí)期內(nèi)橋梁的標(biāo)高不穩(wěn)定，橋梁沉陷的多少與橋梁基礎(chǔ)的形式相關(guān)，因此必須要采取好性措施確定好標(biāo)高。在公路橋梁的施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到曲線段的路面，曲線不同于直線可以直接根據(jù)里程進(jìn)行推算，在取線路面時(shí)，要選擇好中心曲線，根據(jù)道路前進(jìn)方向上的水平投影確定好標(biāo)高。如果是用于單跨低等級(jí)公路貨車，量較小的路段是可以選擇擴(kuò)大基礎(chǔ)。如果是單跨較大技術(shù)等級(jí)要求較高，同時(shí)車輛較大的橋梁時(shí)，除了巖石基礎(chǔ)外，必須要采取樁基礎(chǔ)來加強(qiáng)基礎(chǔ)，防止沉陷影響標(biāo)高。

3.3 軸線控制

為了避免箱梁在頂推施工的過程中出現(xiàn)橫向偏量小于規(guī)定范圍的情況，要在各個(gè)臨時(shí)墩上設(shè)置導(dǎo)向用的線位塊，通過觀察各臨時(shí)墩兩側(cè)的千斤頂?shù)捻斄ψ兓?，?duì)箱梁進(jìn)行糾偏和導(dǎo)向。進(jìn)行頂推施工時(shí)，工作人員要使用相關(guān)的儀器觀測(cè)臨時(shí)墩中位線的情況，如果發(fā)現(xiàn)箱梁中心出現(xiàn)線偏移時(shí)，要對(duì)臨時(shí)墩兩側(cè)牽引進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，將目標(biāo)調(diào)整到設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)即可。抗向量的糾偏工作必須要在頂推施工的過程中進(jìn)行，當(dāng)箱梁就位后不能繼續(xù)進(jìn)行糾偏工作。臨時(shí)墩頂力的水平位測(cè)量要連續(xù)進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)箱梁出現(xiàn)位移過大情況，必須要立刻停止施工，重新設(shè)計(jì)各個(gè)臨時(shí)墩頂力的分布。

3.4 應(yīng)力與溫度控制

在進(jìn)行公路橋梁箱梁頂推施工時(shí)，由于箱梁的位置在不斷的變化會(huì)導(dǎo)致各個(gè)截面在施工過程中所受到的應(yīng)力，也會(huì)處于不斷的變化過程中，甚至?xí)霈F(xiàn)各截面正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)的情況，然而在頂推施工的過程中，各端除了需要承擔(dān)豎向壓力外，還要承受水平推力，因此在箱梁頂推施工過程中，要進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)箱梁和關(guān)鍵斷面的應(yīng)力變化，掌握結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，確保受力在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，避免出現(xiàn)受力不均或受力錯(cuò)誤的情況，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。其次在箱梁頂推施工的過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闇囟茸兓鴮?dǎo)致橫向偏移嚴(yán)重，這時(shí)箱梁中出現(xiàn)偏移的重要問題，因此必須要引起重視，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的季節(jié)條件進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏囟日{(diào)節(jié)，如果是在夏季和溫度較高的天氣施工，需要對(duì)箱梁進(jìn)行降溫處理，如果是在冬季和較為寒冷的天氣施工，要進(jìn)行升溫處理，確保不會(huì)因?yàn)闇囟鹊淖兓鴮?dǎo)致箱梁出現(xiàn)位移。

4 結(jié)語

箱梁頂進(jìn)施工存在一定的技術(shù)要求，應(yīng)能掌握頂推施工的要點(diǎn)，做好施工方案選擇，控制有關(guān)施工技術(shù)，提升施工單位的頂推作業(yè)管控價(jià)值，做到重點(diǎn)工作的精確控制，制定監(jiān)控要點(diǎn)，提升監(jiān)控效果。

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