鄔軍

摘 要：公路路基路面是車(chē)輛荷載直接接觸的結(jié)構(gòu)層，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣決定著行車(chē)效果。嚴(yán)格控制路基路面施工質(zhì)量可以增加公路強(qiáng)度，減少水損車(chē)轍發(fā)生，延長(zhǎng)路面使用年限?；诖耍疚木凸仿坊访娌『Φ目茖W(xué)檢測(cè)與預(yù)防養(yǎng)護(hù)進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：公路病害;路基路面;科學(xué)檢測(cè);預(yù)防養(yǎng)護(hù)

0 引言

根據(jù)公路工程建設(shè)要求、試驗(yàn)檢測(cè)工作落實(shí)狀況，分析其對(duì)工程質(zhì)量的影響，有利于降低公路工程質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生概率，體現(xiàn)了試驗(yàn)檢測(cè)工作的潛在應(yīng)用價(jià)值。在細(xì)化公路工程建設(shè)研究?jī)?nèi)容的過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)其質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)，需要考慮相應(yīng)工作開(kāi)展中產(chǎn)生的影響，滿足公路工程結(jié)構(gòu)性能可靠性的要求，避免影響其應(yīng)用質(zhì)量及行車(chē)安全性等，有利于豐富公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為其質(zhì)量的不斷提高提供科學(xué)保障。

1 公路路基路面常見(jiàn)病害

（1）結(jié)構(gòu)性破壞。該病害具有多種表現(xiàn)形式，主要有橫裂紋、網(wǎng)狀裂紋等，導(dǎo)致該病害出現(xiàn)的原因：一是公路路面整體防水性能不強(qiáng)，一旦遇到雨雪天氣，無(wú)法有效進(jìn)行防水作業(yè)，在雨水沖刷后對(duì)公路結(jié)構(gòu)造成破壞;二是長(zhǎng)時(shí)間受到路面積水等外部水體的侵蝕，對(duì)公路材料結(jié)構(gòu)造成影響，最終造成結(jié)構(gòu)性破壞;三是缺乏定期、細(xì)致的養(yǎng)護(hù)管理工作，導(dǎo)致在外界溫度變化情況下公路混凝土出現(xiàn)收縮變化，進(jìn)而引發(fā)裂縫。（2）車(chē)轍病害。該病害主要體現(xiàn)在公路路面上具有較為明顯的車(chē)轍痕跡，甚至存在凹陷等現(xiàn)象。致使該病害出現(xiàn)的原因：一是公路路面耐高溫性能較差，在夏季等較為炎熱天氣，長(zhǎng)時(shí)間的高溫暴曬會(huì)在一定程度上軟化路面，使得車(chē)輛通行時(shí)留下車(chē)轍;二是車(chē)輛超載，或是經(jīng)過(guò)的車(chē)輛超過(guò)公路路基承載范圍，從而導(dǎo)致車(chē)轍、凹陷出現(xiàn)。（3）沉降病害。在公路運(yùn)行過(guò)程中，極為容易出現(xiàn)該病害，主要原因有使用時(shí)長(zhǎng)過(guò)久、施工不規(guī)范以及沒(méi)有對(duì)施工地質(zhì)條件進(jìn)行全面勘察，最終導(dǎo)致沉降不均這一病害的出現(xiàn)。

2 公路路基路面病害的科學(xué)檢測(cè)

2.1 探地雷達(dá)檢測(cè)

探地雷達(dá)可以應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)、建筑結(jié)構(gòu)探傷、橋梁隧道檢測(cè)、襯砌厚度及內(nèi)部缺陷檢測(cè)、路基病害檢測(cè)，路面厚度檢測(cè)及分層分析、路面下管線等埋設(shè)物探測(cè)、地質(zhì)勘查、考古等行業(yè)領(lǐng)域。在本文中，探地雷達(dá)主要用于對(duì)路基路面進(jìn)行整體掃描，判定病害部位，也就是損傷部位。探地雷達(dá)首先將發(fā)射天線緊貼在物體表面，然后發(fā)射高頻電磁波，當(dāng)高頻電磁波在物體中傳播時(shí)，一旦遇到存在電性差異的界面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生反射回波信號(hào)，通過(guò)接收天線采集這些反射信號(hào)并數(shù)字化，最后根據(jù)這些反射信號(hào)推斷地下介質(zhì)的空間位置、結(jié)構(gòu)、形態(tài)和埋藏深度等狀態(tài)信息。在路基路面病害檢測(cè)中，病害部位的相對(duì)介電常數(shù)增大，與正常部位介質(zhì)的相對(duì)介質(zhì)常數(shù)有較大的差異，在雷達(dá)剖面圖上產(chǎn)生反射頻率較低、反射振幅較大的特征影像，以此可推斷產(chǎn)生病害的空間位置、范圍和埋藏深度。

2.2 聲波檢測(cè)

近年來(lái)，我國(guó)路基檢測(cè)技術(shù)水平有了顯著提升，其中聲波檢測(cè)技術(shù)得以普及應(yīng)用，檢測(cè)效果較為理想。應(yīng)用聲波檢測(cè)技術(shù)，在待檢測(cè)的路基段發(fā)射聲波，并通過(guò)接受儀器獲取對(duì)應(yīng)的頻率彈性波，經(jīng)工作人員分析波動(dòng)信號(hào)，確定路基內(nèi)部巖土結(jié)構(gòu)層的力學(xué)水平，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取防范措施。

2.3 平整度檢測(cè)

所謂的平整度檢測(cè)技術(shù)，主要指的就是施工企業(yè)針對(duì)公路路面平整程度所創(chuàng)建的一種檢測(cè)技術(shù)。在當(dāng)前社會(huì)中，公路路面的平整程度和國(guó)民駕車(chē)的安全性和行車(chē)的舒適性有著密不可分的聯(lián)系，其在公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作中具有非常關(guān)鍵的作用和現(xiàn)實(shí)意義。在現(xiàn)階段公路工程施工作業(yè)的開(kāi)展過(guò)程中，施工人員在對(duì)公路平整度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，利用的設(shè)備主要是激光路面平整度測(cè)試儀和連續(xù)式平整度儀，其需要施工人員根據(jù)公路工程的實(shí)際情況來(lái)選取不同的設(shè)備。總的來(lái)說(shuō)，公路工程路面平整度檢測(cè)技術(shù)可以幫助施工企業(yè)獲取更為精確、穩(wěn)定的信息和數(shù)據(jù)，但是由于檢測(cè)手段的差異性，信息和數(shù)據(jù)的收集可能具有一定的不同，因此其需要施工人員和管理人員綜合考量。

3 公路路基路面病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

3.1 霧封層法

公路霧封層法預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要處理公路路面龜裂問(wèn)題，可有效緩解公路路面老化影響，相對(duì)其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，霧封層法操作簡(jiǎn)便、養(yǎng)護(hù)時(shí)間較短。霧封層法利用瀝青噴灑車(chē)將乳化瀝青均勻噴灑在路面，使其與公路表面相結(jié)合，形成防水保護(hù)層，保護(hù)公路路面。為了確保公路霧封層法的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果，在乳化瀝青噴灑完畢后，須檢查其噴灑均勻度，確保路面乳化瀝青噴灑均勻。

3.2 裂縫嵌縫

該技術(shù)主要將以改性瀝青為主的混合料填進(jìn)公路路基路面現(xiàn)有裂縫，并使用添加劑對(duì)其進(jìn)行完善，從而有效修補(bǔ)公路裂縫，避免水分的滲透，保護(hù)公路結(jié)構(gòu)。在開(kāi)展該預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，應(yīng)在路面溫度較低時(shí)進(jìn)行，這主要是因?yàn)槲镔|(zhì)具有熱脹冷縮的原理，當(dāng)溫度較低時(shí)，路面收縮，進(jìn)而裂縫變寬，從而更好進(jìn)行混合料的填充，同時(shí)能夠避免填料不足的問(wèn)題。通過(guò)該技術(shù)，能夠有效減緩惡化率，延長(zhǎng)公路使用壽命。以某工程為例，灌縫采用壓力灌縫機(jī)具、專用的瀝青路面灌縫材料，以提高裂縫修補(bǔ)的質(zhì)量。操作包括吹出裂縫的碎屑或使用一個(gè)路面鋸或槽刨切割一個(gè)儲(chǔ)槽，然后封填灌縫材料。灌縫通常適用于集中處理路面出現(xiàn)的較多縱縫、橫縫，裂縫邊緣輪廓清晰，尚未發(fā)展出支縫且處治寬度小于20 mm的裂縫。在對(duì)公路路基進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)主要開(kāi)展樁基強(qiáng)化工作，最大限度的弱化沉降對(duì)公路造成的影響。同時(shí)，開(kāi)展高質(zhì)量路基碾壓工作，保證碾壓次數(shù)的合理性以及碾壓工作的連續(xù)性和均勻性，使其密實(shí)度符合使用要求。

3.3 微表處理

根據(jù)不同的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作要求，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)還可進(jìn)行微表處處理。將合理比例的高分子聚合物改性乳化瀝青均勻鋪設(shè)在公路路面，對(duì)公路路面形成保護(hù)，以改善公路路面的性能，提升公路路面質(zhì)量，使公路有效應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問(wèn)題。公路微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)投入的使用成本相對(duì)較少，是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理中選擇應(yīng)用較多的技術(shù)。

3.4 稀漿封層

在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，施工單位需要結(jié)合公路施工實(shí)際情況，落實(shí)稀漿封層養(yǎng)護(hù)法，為了充分發(fā)揮出這一技術(shù)的作用，施工單位需要提前清理公路表面，在稀漿封層之前，需要全面清除公路表面的雜物，有效黏合漿液和地表。其次根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)要求，合理控制試驗(yàn)配比，確定稀漿配比數(shù)值，有效開(kāi)展后續(xù)制作工作。施工單位要注意控制漿液材料制作質(zhì)量，根據(jù)配合比方案，在攪拌機(jī)械設(shè)備中裝入填料，有序開(kāi)展攪拌工作。最后落實(shí)鋪灑作業(yè)，施工人員需要均勻地鋪灑材料，有效修復(fù)公路路面的裂縫問(wèn)題，同時(shí)降低路面老化的速度，有效控制公路路面發(fā)生裂縫和下沉等問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)我國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，開(kāi)啟公路建設(shè)與發(fā)展的新篇章。然而一直以來(lái)，公路路基路面的病害問(wèn)題難以消除，既影響了公路的整體性能，也影響了行車(chē)的體驗(yàn)感，甚至造成安全隱患?；诖?，制定科學(xué)、合理的檢測(cè)技術(shù)方案很有必要，從根源消除路基路面病害，這是確保公路正常、安全運(yùn)行的重要保障。另外，公路投入使用之后，定期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作必不可少，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提早預(yù)防病害，能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，確保行車(chē)安全。

參考文獻(xiàn)：

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