杜霈

摘 要：路怒癥是造成交通事故的一個(gè)重要因素，嚴(yán)重威脅交通安全，這與不同性別駕駛?cè)说鸟{駛行為息息相關(guān)。本文通過(guò)梳理分析國(guó)內(nèi)外女性駕駛?cè)说鸟{駛特性及行為機(jī)制的成果，在交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、心理、生理、駕駛技術(shù)與風(fēng)格特性上進(jìn)行對(duì)比，得到性別差異導(dǎo)致的路怒駕駛行為，并對(duì)未來(lái)交通管制措施提出了建議。

關(guān)鍵詞：路怒癥;不同性別;駕駛特性

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺尸F(xiàn)出激增態(tài)勢(shì)，尤其是女性駕駛?cè)?。截?016年底，達(dá)到了9 738萬(wàn)，占汽車駕駛?cè)丝倲?shù)的27.23%，增速明顯高于男性駕駛?cè)?，而這也導(dǎo)致約60.72%的駕駛?cè)擞新放?jīng)歷，對(duì)自身安全與社會(huì)均帶來(lái)安全隱患，故研究駕駛行為尤為重要。由于男女駕駛?cè)嗽谛睦砗蜕淼纫蛩厣洗嬖陲@著差異，故從女性角度出發(fā)，就“路怒”駕駛行為對(duì)男女性駕駛?cè)私煌ㄊ鹿始靶袨樘匦赃M(jìn)行研究，對(duì)于預(yù)防道路交通事故具有重要意義，為路怒駕駛行為的研究提供進(jìn)一步的研究方向和思路。

1 路怒癥的定義及成因

1.1 路怒癥的定義

路怒癥是駕駛?cè)耸艿酵饨绛h(huán)境刺激而產(chǎn)生的憤怒消極情緒，易導(dǎo)致攻擊性駕駛行為。一般表現(xiàn)為互相競(jìng)速、非法變道、闖紅燈等，嚴(yán)重影響交通正常運(yùn)行、增加交通安全隱患。

1.2 路怒癥的成因

導(dǎo)致駕駛?cè)寺放Y的成因復(fù)雜多樣，其中包括占主導(dǎo)地位的個(gè)人因素、環(huán)境因素和群體因素。個(gè)人因素與性別、個(gè)人人格等因素有關(guān)。

1.2.1 性別因素

2015年我國(guó)共查獲“路怒癥”引發(fā)的違法行為1 733萬(wàn)起，女司機(jī)占3%。賈云帆等[2]對(duì)“路怒”情緒與駕駛風(fēng)格的相關(guān)性研究表明，在駕駛風(fēng)格因子中的憤怒型方面，女性駕駛員得分低于男性。

1.2.2 個(gè)人人格

心理學(xué)中，外傾性與神經(jīng)質(zhì)人格對(duì)于駕駛行為尤其相關(guān)。前者熱情、果斷、冒險(xiǎn)，后者焦慮、沖動(dòng)、脆弱。郭雙等[3]采用問(wèn)卷法對(duì)406名駕駛員進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這兩種人格極易引發(fā)攻擊性駕駛行為，通常表現(xiàn)為大聲喊叫、鳴喇叭、超速等，與性別無(wú)關(guān)。

1.2.3 優(yōu)越感與控制欲

汽車出行者會(huì)有更強(qiáng)的優(yōu)越感，這種優(yōu)越感引體現(xiàn)了對(duì)路權(quán)的控制欲。駕駛員在潛意識(shí)里幾乎按照自己的預(yù)期來(lái)到達(dá)目的地，當(dāng)這一過(guò)程受到挫折，就會(huì)產(chǎn)生憤怒情緒，從而爆發(fā)路怒行為。

2 女性駕駛?cè)说慕煌ㄊ鹿逝c特征研究

2.1 事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)研究

國(guó)外學(xué)者曾多次總結(jié)出性別與事故嚴(yán)重程度有關(guān)：女性駕駛?cè)说慕煌ㄊ鹿仕劳雎实陀谀行?，事故受傷率高于男性，?yán)重肇事事故數(shù)量低于男性。事故致因方面，在溜車、倒車等造成的交通事故中女性負(fù)全責(zé)的比例高于男性，在逆行造成的交通事故中女性全責(zé)的比例低于男性，但多以違反交通信號(hào)造成。

2.2 女性駕駛?cè)颂卣餮芯?/p>

交通事故的死亡、受傷比重及發(fā)生率可看出性別帶來(lái)的駕駛行為的差異，其中駕駛?cè)诵睦?、生理特征是決定駕駛行為的關(guān)鍵因素。

2.2.1 心理特征

認(rèn)知。在交通安全領(lǐng)域，認(rèn)知體現(xiàn)在速度感知、風(fēng)險(xiǎn)感知和深度感知。學(xué)者們普遍認(rèn)為性別與風(fēng)險(xiǎn)感知存在聯(lián)系，一般男性駕駛?cè)诉^(guò)度自信于自己的技術(shù)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)感知能力弱于女性。

情感。包括情緒和態(tài)度。在交通領(lǐng)域中，通常采用情緒狀態(tài)量表來(lái)測(cè)量。2014年，郭雙在情緒狀態(tài)量基礎(chǔ)上加入中國(guó)社會(huì)交通環(huán)境，編制了適用于中國(guó)駕駛?cè)说那榫w狀態(tài)量表，發(fā)現(xiàn)女性駕駛?cè)嗽趹嵟S度上優(yōu)于男性，在緊張維度上弱于男性。態(tài)度方面，研究發(fā)現(xiàn)女性對(duì)違規(guī)的態(tài)度更加保守，而男性對(duì)于違規(guī)的態(tài)度更加隨意。

樂觀與冒險(xiǎn)傾向。研究結(jié)果表明女性對(duì)15個(gè)冒險(xiǎn)駕駛行為在日駕駛事故頻率、事故潛在性、事故嚴(yán)重性及傷殘可能性這四維度上具有貶低駕駛能力的傾向，表明女性不傾向冒險(xiǎn)。

2.2.2 生理特征

應(yīng)激和反應(yīng)。面對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境，女性駕駛?cè)嗽趹?yīng)激環(huán)境與突發(fā)事件下反應(yīng)不如男性積極。陳穎等[4]發(fā)現(xiàn)不同性別駕駛?cè)藢?duì)應(yīng)激反應(yīng)存在較大差異，女性為達(dá)到預(yù)期效果所需的訓(xùn)練次數(shù)普遍高于男性。

分析能力。研究表明男女在分析解決過(guò)程中場(chǎng)獨(dú)立性與心理定勢(shì)上有一定差別。場(chǎng)獨(dú)立性與眼睛注視持續(xù)時(shí)間呈負(fù)相關(guān)性，場(chǎng)獨(dú)立性越強(qiáng)，駕駛?cè)双@取所需信息的時(shí)間就越短，這點(diǎn)學(xué)者普遍認(rèn)為女性不如男性。心理定勢(shì)主要表現(xiàn)在思維和動(dòng)作兩個(gè)方面。交通環(huán)境單一時(shí)，定勢(shì)有利于女性駕駛?cè)税踩{駛;但當(dāng)交通環(huán)境復(fù)雜時(shí)，女性卻不如男性駕駛?cè)朔磻?yīng)迅捷。

空間能力。指駕駛過(guò)程中通過(guò)確定物體位置來(lái)判斷自身位置從而掌握空間物體的方向和速度，研究表明男性表現(xiàn)普遍優(yōu)于女性。蔡娜[5]指出在空間知覺方面，自9歲開始，男孩開始做得比女孩好，且隨著年齡的增加這種性別差異越大。

2.2.3 駕駛技術(shù)與風(fēng)格特性

駕駛技術(shù)由操作技術(shù)與安全技術(shù)組成。前者是穿越間隙技術(shù)、超車技術(shù)等相關(guān)操作技巧，后者是規(guī)避路邊行人、保持前后車安全距離的防御性措施技術(shù)。現(xiàn)有研究中大多得出女性安全技術(shù)的自我評(píng)價(jià)略高于男性，而對(duì)操作技術(shù)的自我評(píng)價(jià)顯著低于男性。

駕駛風(fēng)格是指駕駛?cè)肆?xí)慣性駕駛的方式，這點(diǎn)上女性和男性差別較大。Taubman-Ben-Ari 等使用多維度駕駛風(fēng)格量表對(duì)駕駛風(fēng)格的研究發(fā)現(xiàn)： 女性在焦慮和分心維度上得分高，而男性在憤怒和冒險(xiǎn)維度上得分高。

3 結(jié)語(yǔ)

誘發(fā)“路怒癥”的主導(dǎo)因素中的駕駛員個(gè)人因素起著明顯的作用。通過(guò)對(duì)女性駕駛?cè)说慕煌ㄊ鹿恃芯?，得出性別不同會(huì)導(dǎo)致交通事故差異。此外性別在心理與生理上亦存在許多差異，導(dǎo)致其攻擊性駕駛行為影響不同，女性主要體現(xiàn)在應(yīng)激和反應(yīng)、分析能力以及空間能力較差。

為更好地改善駕駛?cè)笋{駛行為，交通管理者可開發(fā)適用于女性駕駛?cè)说鸟{照考核體系來(lái)加強(qiáng)應(yīng)激反應(yīng)能力與車輛控制處理技能，并在今后綜合考慮各種因素下不同性別下的路怒駕駛行為進(jìn)行系統(tǒng)研究，以便更好地對(duì)道路交通事故進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析及解釋。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈云帆，張李斌，段亞妮，等.駕駛?cè)藛T路怒情緒與駕駛風(fēng)格及攻擊行為相關(guān)分析[J].中國(guó)公共衛(wèi)生，2016，32（10）：1373-1377.

[2]郭雙，孫龍.駕駛員人格對(duì)駕駛憤怒的影響[J].中國(guó)健康心理學(xué)雜志，2016，24（8）：1166-1169.

[3]陳穎，劉浩學(xué).女性駕駛?cè)藨?yīng)激反應(yīng)能力研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2012，12（3）：170-173.

[4]蔡娜.女性駕駛?cè)说缆方煌ㄊ鹿视绊懸蛩胤治鯷D].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2010.

[5]Taubman-Ben-Ari O，Yehiel D.Driving styles and their associations with personality and motivation[J].Accident Analysis and Prevention，2012，45（3）：416-422.