張燕廷

摘 要：在公路建設(shè)進行過程中，怎樣合理運用軟基處理技術(shù)非常重要，軟土性質(zhì)和一般土體特性大相徑庭，含水量大，承載力低。然而在高速公路建設(shè)過程中，首先要保證地基夯實、堅固、穩(wěn)定。因此，如何正確使用軟基處理技術(shù)顯得尤為重要。本文重點分析了有關(guān)軟基路段的一些相關(guān)處理方法。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;軟基段;處理技術(shù)

0 引言

社會不斷進步，經(jīng)濟高速發(fā)展，在山區(qū)高速路段的建設(shè)過程中，因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復雜，因此經(jīng)常會遇到淤泥土壤或條件較差的地質(zhì)，部分土層性質(zhì)非常不穩(wěn)定，在工程建設(shè)的過程中必須要進行適當處理，否則非常影響高速公路建設(shè)質(zhì)量。因此，有必要對軟基處理方法進行深層次的研究學習，以此來減少施工成本，增加道路的使用期限。

1 軟基的特性及處理原則

1.1 軟基的幾種特性

軟土的成分主要是由黏土粒組和粉土粒組組成，并含有少量的有機質(zhì)。粘粒的礦物萬分之二為蒙脫石、高嶺石和伊利石。這些礦物晶粒很細，呈薄片狀，表面帶負電荷，它與周圍介質(zhì)的水和陽離子互相作用，形成偶極水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地質(zhì)環(huán)境下沉積形成各種絮狀結(jié)構(gòu)，因此，軟土的含水量很高。其次是透水性差，當?shù)鼗杏袡C質(zhì)含量較大時，土中可能產(chǎn)生氣泡，堵塞滲流通道而降低其滲透性。所以在軟土層上的建筑物基礎(chǔ)的沉降持續(xù)很長時間才能穩(wěn)定，同樣在荷載作用下地基土的強度增長也是很緩慢的。此外，壓縮性也比較高，天然狀態(tài)的軟土層大多數(shù)屬于正常固結(jié)狀態(tài)，但也有部分是屬于超固結(jié)狀態(tài)，近代海岸灘涂沉積為欠固結(jié)狀態(tài)。欠固結(jié)狀態(tài)土在荷重作用下產(chǎn)生較大沉降。超固結(jié)狀態(tài)土，當應(yīng)力未超過先期固結(jié)壓力時，地基的沉降很小。

1.2 軟基的處理原則

軟基處理是指通過運用工程技術(shù)手段，對土體的物理力學性質(zhì)進行改善，使其能滿足工程需要的技術(shù)方法。為降低土體承受的壓力，避免發(fā)生剪切破壞，需合理使用不同的方法來提高軟基的抗剪能力，改善軟基的壓縮性質(zhì)，減少軟基的沉降量。大部分軟弱土在含水量增加或飽和時，土體力學性質(zhì)會明顯降低，因此需要采取工程處理措施解決其遇水軟化、承載能力降低的問題，一些軟基土在遇到地震時會產(chǎn)生液化現(xiàn)象，需要采用一些方法改善其振動特性，避免軟基土壤產(chǎn)生液化現(xiàn)象。

2 軟基路段所采取的方法分析

針對軟土路基的處理方法要因地制宜，根據(jù)不同地區(qū)的具體情況規(guī)定適宜的辦法、有針對性的措施，因此最重要的是要了解清楚土地的質(zhì)地，此外，整合利用一切資源，針對不同問題制定相應(yīng)解決方案，并采用行之有效的方法實施，方可達到高效優(yōu)質(zhì)的處理結(jié)果。具體處理方案包括以下幾種：

2.1 表層處理法

在施工之前，應(yīng)利用排水溝，先對軟土進行排除水分、晾曬干燥的處理工作。與此同時，要在工地妥善存放一些石灰、水泥等，可滿足短期內(nèi)施工需求，同時需要布置好防水防潮的基礎(chǔ)工作。在表層處理中最主要的兩個環(huán)節(jié)就是壓實和養(yǎng)護。用生石灰等材料來固定土壤時應(yīng)該在最后一步混合均勻后進行壓力操作，若使用生石灰穩(wěn)定土，需在攪合的同時進行碾壓，等到生石灰完成整個水解操作后，再次進行碾壓，這種情況下要依據(jù)土壤質(zhì)地的情況來辨別是否需要進一步采用專門的養(yǎng)生，但是由于土壤質(zhì)地和施工技術(shù)的局限性，通常能夠?qū)崿F(xiàn)用一周的時間進行養(yǎng)生對于土壤質(zhì)地和整體工程來講是最好的。同時也為下一步的工程實施建設(shè)夯實了根基。

2.2 添加劑法

當土壤的表面擁有粘性特質(zhì)時，在其中加入一些添加劑，以此達到提升壓縮力和強度的效果，如此，不但可以保證在整個施工過程中，機械設(shè)備能夠順利實施，同時可以提升填土的穩(wěn)固力。一般添加劑的重要成分有：生石灰、水泥等。進行攪合后的石灰化合材料不僅可以減少土壤當中的水分，而且經(jīng)過一段時間的化學反應(yīng)后，還能夠達到促進土壤土體穩(wěn)定的效果[2]。

2.3 強夯法

強夯法是利用重錘反復敲打夯實地基，以此來增加地面基礎(chǔ)強力，減少壓縮力的一種辦法。強夯法通常適用于碎石土、砂土、粘性土等土質(zhì)地基。與此同時，對于一些其他土壤，例如可液化砂土地基或者濕陷性黃土地基也很有效果。然而，對于飽和度較高的土壤或淤泥而言，強夯法效果十分有限，因此是要因地制宜，具體情況具體分析，并不是生搬硬套的使用每一種方法。

2.4 換填法

如工程區(qū)域范圍內(nèi)存在一定深度的軟土，那么一般是要將這部分土壤換掉，選用質(zhì)地更堅強、更穩(wěn)定的土壤進行替換填充，一層一層地進行鋪蓋。同時要配合使用一些方法對填充土地進行打壓、強夯等，讓其更堅實，密度更高，以此達到土質(zhì)的相關(guān)要求或標準，變成高質(zhì)量的人造地基。換填法一般應(yīng)用于處理淺層的地基，但是針對其他一些地區(qū)性的特殊土壤，也同樣適用，比如，對于山路地段地基軟硬不均勻，破碎，土洞等問題都能達到良好的處理效果。

2.5 加載法

從某種意義上來講，加載法的運用也是為了使換填法能夠達到更好的效果。換填法是應(yīng)用材質(zhì)更堅硬、性能更高、更具穩(wěn)固力的土壤替換掉原來一定區(qū)域內(nèi)的土壤，而加載法則是為了有效防止填充的土壤或者埋入的其他構(gòu)造設(shè)施發(fā)生沉降而造成一定不利影響，提前做好促進軟土地基的下沉工作，以此來增加地基強度。加載法分為三種，第一種是填土加載法，用填土作為壓力，對軟土進行加載預(yù)壓，第二種是利用大氣壓加載法，此方法是先在地表層鋪設(shè)砂土，并加蓋上不透水膜，以此達到真空的目的，并依靠大氣壓力促使凝結(jié);最后一種是降低地下水法，運用井點、豎井等工具來降低地下水[3]。一般來講，上述方法都不是單獨使用的，但是使用第一種填土加載法的時候需要注意的是地基的穩(wěn)定程度，另外兩種辦法在使用時，由于各方面的限定，也要特別注意地基受到損害等問題，一般情況下不建議采用。

3 公路路基路面設(shè)計中軟基問題的相關(guān)處理措施

3.1 深化路基設(shè)計質(zhì)量效果，確保現(xiàn)場施工安全

在進行公路路基路面的設(shè)計工作過程中，充分了解掌握施工現(xiàn)場各方面條件，做好相應(yīng)準備工作。值得一提的是，如果周圍存在河流、護坡等問題，技術(shù)人員還需要針對相關(guān)問題制定不同的解決方案，并做好相關(guān)部署工作。

3.2 合理應(yīng)用軟基處理方法內(nèi)容，避免出現(xiàn)不均勻沉降情況

同時，將軟基處理方法進行合理應(yīng)用，以保證技術(shù)管理內(nèi)容能夠得到有效實現(xiàn)。工作人員要根據(jù)土壤實際情況，合理選擇軟基處理方法，因地制宜，具體土質(zhì)具體分析。在對軟基進行施工時，需參照試驗段得到的施工參數(shù)不斷提高施工的規(guī)范化程度。通過多種技術(shù)對路基表面平整度、路基含水量、松鋪厚度、填筑速度以及壓實遍數(shù)進行控制，只有這樣才能夠進一步提高路橋整體的協(xié)調(diào)性，提高整體施工質(zhì)量。

3.3 貫徹與落實安全監(jiān)管內(nèi)容，深化現(xiàn)場施工效果

負責監(jiān)督管理工作的人員一定要富有責任心，保證各個方面都能監(jiān)管到位。為了進一步優(yōu)化監(jiān)管工作，應(yīng)該將監(jiān)督重點放在施工材料、設(shè)備技術(shù)等內(nèi)容上。此外，工作人員也要加大自身理論知識學習和技術(shù)素養(yǎng)提升，了解自己工作中存在哪些不足之處，并及時改正。

4 結(jié)語

高速公路軟基處理方法旨在利用一切行之有效的辦法將土壤進行有效改造，提高其強度和穩(wěn)定性，提高使用率，增強承載力度。確保在項目完成之后，使用期間不會發(fā)生剪切破壞、沉降等重大事件，保證車輛安全平坦行駛。由于土質(zhì)種類較多，特性較差，為了更好的完成高速公路建設(shè)工作，軟土地基處理技術(shù)的運用對于整個工程質(zhì)量來講格外重要。

參考文獻：

[1]尤慧敏.公路路基路面設(shè)計中軟基的處理措施[J].四川水泥，2020（3）：85.

[2]蔣玲玲.研究山區(qū)高速公路路基設(shè)計[J].四川水泥，2020

（6）：94.

[3]焦壯.關(guān)于軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，43（10）：46-47.