何明軍

摘 要：公路交通工程關(guān)系到人們的出行安全與體驗，因此該工程質(zhì)量必須達標(biāo)，施工組織應(yīng)當(dāng)通過試驗檢測方法對工程質(zhì)量進行控制，以便保障工程質(zhì)量達標(biāo)。但當(dāng)前很多公路交通工程的試驗檢測質(zhì)量控制工作存在問題，并不沒有發(fā)揮工作的全部作用，也不利于工程質(zhì)量控制，因此本文將展開相關(guān)研究，主要論述公路交通工程試驗檢測技術(shù)要點，后指出試驗檢測現(xiàn)有問題，并提出對應(yīng)策略。

關(guān)鍵詞：公路交通工程;試驗檢測;質(zhì)量控制

0 引言

對于公路交通工程質(zhì)量而言，試驗檢測的主要作用是了解工程當(dāng)前質(zhì)量水平，根據(jù)這一信息施工組織能夠判斷當(dāng)前工程質(zhì)量是否達標(biāo)、明確當(dāng)前工程質(zhì)量問題與所在位置，隨即在質(zhì)量存在問題的情況下進行處理，這樣就能保障公路交通工程質(zhì)量達標(biāo)。從這里可以看出，試驗檢測是公路交通工程質(zhì)量控制與保障的重要手段，其意義重大，不可忽視，但因為現(xiàn)實情況中公路交通工程試驗檢測工作比較復(fù)雜，且具有較高的專業(yè)性要求，所以該項工作難免存在問題，導(dǎo)致試驗檢測作用不能充分發(fā)揮，公路交通工程質(zhì)量得不到全面、有效的控制。因此就有必要展開相關(guān)研究，探討試驗檢測技術(shù)要點、現(xiàn)有問題，并設(shè)計解決問題的策略。

1 公路交通工程試驗檢測技術(shù)要點

1.1 原材料試驗檢測

在任何工程中材料與質(zhì)量之間都存在直接關(guān)系，公路交通工程也不例外，同時公路交通工程屬于大規(guī)模工程，施工所需要的材料不僅量級龐大，還類型繁多，因此一旦某材料存在異常，則很有可能造成嚴重工程質(zhì)量問題。面對這種情況，施工組織必須做好原材料試驗檢測工作，該項工作的基本原則為：（1）必須根據(jù)材料類型、材料質(zhì)量指標(biāo)選擇試驗檢測技術(shù)，如針對水泥材料的強度等級指標(biāo)，施工組織就要選擇抗壓測試試驗檢測技術(shù)，確認水泥材料的實際強度等級是否滿足施工要求;（2）必須按批次進行抽樣試驗檢測，即公路交通工程所用材料量級龐大，因此不可能對所有材料進行試驗檢測，這時施工組織就要按批次進行抽樣，再對樣品進行試驗檢測，同時要注意每一批次的材料都必須接受抽樣試驗檢測;（3）必須在原材料使用前進行抽樣檢測，即龐大的數(shù)量使得施工組織無法一次性消耗掉所有材料，因此在公路交通工程施工中一定會有大量材料存放在現(xiàn)場，而這些材料在存放過程中可能會因為環(huán)境因素而變質(zhì)，若使用變質(zhì)材料就一定會造成工程質(zhì)量問題，為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，施工組織必須在使用原材料進行施工前進行抽樣試驗檢測，確認該批次材料經(jīng)存放后是否變質(zhì)，若變質(zhì)或存在其他異常，則不能使用。

1.2 壓實度試驗檢測

公路交通工程的路基、路面等結(jié)構(gòu)施工中需要使用到壓實工藝，即用壓路機依照一定技術(shù)規(guī)范碾壓結(jié)構(gòu)表面，這樣能讓結(jié)構(gòu)變得更加密實，工程質(zhì)量更高，但如果壓實度不足，則會導(dǎo)致公路交通工程使用壽命減短，給后續(xù)公路維護帶來麻煩，也有可能造成行車安全隱患，因此施工組織必須對工程壓實度進行試驗檢測。不同結(jié)構(gòu)的壓實度試驗檢測方法存在差異，本文以土質(zhì)路基為例，通常建議施工組織使用核子密度儀檢測法、灌砂法進行試驗檢測，但在這些方法的應(yīng)用中施工組織必須技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)流程、規(guī)范要求及檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定來展開工作，即假設(shè)土質(zhì)路基處于上下路床區(qū)域，則施工組織就要使用灌砂法來檢測，過程中必須保障灌砂筒下部圓錐體的沙質(zhì)量、單位面積符合要求，并保障沙子內(nèi)的含水量合理，避免造成誤差，同時檢測過程中必須依照路基沉降差指標(biāo)來判斷壓實度，不可盲目判斷[1]。

1.3 動力觸探試驗檢測

動力觸探試驗檢測主要用于判斷公路交通工程地基情況，即公路交通工程不能在軟土地基上建設(shè)，否則一定會存在質(zhì)量問題，安全隱患也比較多，因此在施工前需要對地基情況有所了解，確認軟土地基等不良地基的參數(shù)，便于在施工前處理，為實現(xiàn)這一目的就要使用到動力觸探試驗檢測方法。動力觸探試驗檢測一般依靠動力觸探儀實施，過程中要先將儀器放入測點，借助儀器自重使其灌入地基內(nèi)，完成后以規(guī)范進行錘擊，這樣可以知道軟土地基的范圍、深度。同時，為了保障動力觸探試驗檢測結(jié)果準(zhǔn)確，建議在檢測過程中預(yù)先布置好測點，同區(qū)域內(nèi)測點不可少于3，其測點之間的間距要合理與一致、測點布置應(yīng)按照“左中右”形式布置。另外，為了正確使用動力觸探試驗檢測，建議在觸探檢測前先進行地基取樣試驗檢測，通過樣品可知地基含水量、抗壓力等參數(shù)，這樣能判斷是否為軟土地基或其他不良地基，若屬于這一類地基就需要進行動力觸探試驗檢測。

2 公路交通工程試驗檢測問題與策略

因為很多公路交通工程的試驗檢測工作存在問題，導(dǎo)致檢測結(jié)果的可靠性不足，不利于工程質(zhì)量控制，所以有必要對當(dāng)前問題進行分析，并提出對應(yīng)策略來解決問題，確保工作人員依照上文（1.）要求執(zhí)行試驗檢測工作。

2.1 問題

公路交通工程試驗檢測的現(xiàn)有問題有二：（1）試驗檢測規(guī)范制度不健全，即原則上不同的試驗檢測工作必須按照規(guī)范來執(zhí)行，因此施工組織應(yīng)當(dāng)建立對應(yīng)的規(guī)范制度，時刻提醒工作人員規(guī)范要求的重要性，但不少施工組織建立的試驗檢測規(guī)范制度并不健全，有很多缺漏或過時信息，這導(dǎo)致規(guī)范制度無法滿足當(dāng)下試驗檢測要求，因此引起一系列試驗檢測問題。如某施工組織的試驗檢測規(guī)范制度是依照上一版國家規(guī)范制度來設(shè)計的，一直沿用至今，而當(dāng)前國家規(guī)范制度早已更新，新規(guī)范制度補全了上一版規(guī)范制度的很多漏洞，因此施工組織繼續(xù)沿用上一版規(guī)范制度進行試驗檢測是不能保障工程質(zhì)量達標(biāo)的，控制力度微弱，且很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，說明該施工組織的試驗檢測規(guī)范制度不健全;（2）試驗檢測監(jiān)督力度不足，即為了避免試驗檢測工作因人工不穩(wěn)定性、誤差性特質(zhì)而出現(xiàn)誤差，現(xiàn)代施工組織都會安排專人定期進行現(xiàn)場監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)異常將及時制止，并著重檢查，這樣做確實能起到一定的監(jiān)督管理作用，但作用有限，原因在于現(xiàn)場監(jiān)督管理存在時限性，監(jiān)督管理人員不可能時時刻刻進行監(jiān)督，因此這種監(jiān)督管理方式存在盲區(qū)，若在盲區(qū)內(nèi)發(fā)生了試驗檢測問題，就有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量不達標(biāo)，說明這種監(jiān)督管理方式力度不足，需要得到加強[2]。

2.2 策略

著眼于公路交通工程試驗檢測現(xiàn)有的兩大問題，對應(yīng)策略為：（1）施工組織秉持與時俱進原則，積極跟隨國家相關(guān)規(guī)范制度發(fā)展腳步對自身試驗檢測規(guī)范制度進行更新，要做好這一點的理由有二，第一先進規(guī)范制度下能夠有效的控制工程質(zhì)量，確保工程可以通過質(zhì)量審核，充分發(fā)揮工程的經(jīng)濟效益，第二先進規(guī)范制度還具有提高工程質(zhì)量的作用，有利于施工組織業(yè)務(wù)發(fā)展，能給組織帶來更多的經(jīng)濟效益，因此施工組織理應(yīng)更新自身試驗檢測規(guī)范制度;（2）建議施工組織設(shè)立全員監(jiān)督機制，并借助監(jiān)督設(shè)備來提高監(jiān)督力度，即單純依靠少數(shù)人去執(zhí)行監(jiān)督工作必然會出現(xiàn)監(jiān)督管理盲區(qū)，但如果所有人都參與到監(jiān)督工作中進行相互監(jiān)督，則監(jiān)督管理就不會存在盲目，這使得監(jiān)督力度增大，不會放過任何一個時段出現(xiàn)的試驗檢測問題，同時施工組織還可以在試驗檢測現(xiàn)場安裝監(jiān)督設(shè)備，讓專業(yè)的監(jiān)督人員更便捷的執(zhí)行監(jiān)督工作，這也能加強監(jiān)督力度。在這一條件下，通過監(jiān)督保障試驗檢測依照規(guī)范進行，間接也就很好的控制了公路交通工程的質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上，依照公路交通工程試驗檢測技術(shù)要點，施工組織可以有效控制工程質(zhì)量，但這作用的前提是試驗檢測工作符合規(guī)范要求，而很多施工組織在這方面做得不夠好，檢測中存在一些問題。文中對這些問題進行了論述，并且提出了對應(yīng)策略，設(shè)立了一條通過試驗檢測有效控制公路交通工程質(zhì)量的路徑。

參考文獻：

[1]孫堯.公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制[J].名城繪，

2020（2）：1.

[2]覃俊.公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用[J].居舍，2019

（3）：94.