楊東

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)速度越來越快，促使瀝青混凝土材料在公路建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用。在實際施工過程中，很多公路單位都會采用瀝青混凝土材料，這種路面材料具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢，但同時也會帶來很多問題，如不均勻沉降、不平整等，致使瀝青混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，所以要做好瀝青混凝土路面檢測工作，從而避免產(chǎn)生不必要的安全隱患。本文將探討瀝青混凝土路面的檢測方法，并分析相關(guān)的影響因素，希望可以為相關(guān)研究提供有價值的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面檢測方法;影響因素

近年來，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，大大推動了各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中也包括交通運(yùn)輸行業(yè)，促使各種公路建設(shè)工程出現(xiàn)在城市中。目前，瀝青混凝土是常用的路面建設(shè)材料，這種建設(shè)材料具有較強(qiáng)的延展性，只有通過檢測才能掌握瀝青混凝土的路面延展性，從而避免產(chǎn)生不均勻沉降的現(xiàn)象。對于工程單位來說，應(yīng)該掌握科學(xué)的瀝青混凝土路面檢測方法，認(rèn)真研究路面影響因素，提高對路面質(zhì)量問題的重視程度，確保瀝青混凝土路面的嚴(yán)格檢測，進(jìn)而提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面檢測的目的

在路面施工工程中，瀝青混凝土是常用的施工材料，通過瀝青混凝土路面檢測能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程中隱藏的安全隱患，有助于降低公路問題發(fā)生的可能性，同時可以制定針對性的解決對策，從而有效提高路面施工的整體質(zhì)量，為人們提供一個安全、穩(wěn)定的交通條件。對于瀝青混凝土路面檢測來說，由于瀝青混凝土具有較強(qiáng)的延展性，其延展性的大小需要根據(jù)延展度來進(jìn)行界定，利用瀝青混凝土路面檢測方法能夠準(zhǔn)確掌握路面延性的大小，然后根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)信息來制定具體的施工方案，防止瀝青混凝土受到各種因素的影響，進(jìn)而提升路面工程的施工質(zhì)量。因此，工程單位必須要認(rèn)識到檢測方式的重要性，及時引入先進(jìn)、科學(xué)的檢測設(shè)備和檢測手段，嚴(yán)格控制瀝青混凝土的使用質(zhì)量，同時要提高瀝青混凝土路面檢測管理的質(zhì)量，以此來防止不規(guī)范操作的行為出現(xiàn)[1]。

2 瀝青混凝土路面檢測的影響因素

對于瀝青混凝土路面檢測工作而言，由于工程涉及到的內(nèi)容較多，在實際檢測時難度較大，容易受到各種因素的影響，從而導(dǎo)致瀝青混凝土路面檢測質(zhì)量不高。因此，必須要加強(qiáng)對瀝青混凝土路面檢測工作的重視程度，認(rèn)真分析其中的影響因素，嚴(yán)格規(guī)范工作人員的操作行為，同時要運(yùn)用合理的檢測方法，以此來避免各種因素對路面檢測所造成的影響。

2.1 人為因素

在瀝青混凝土路面檢測中，存在很多影響因素，其中人為因素是較為常見的因素之一。由于不同的建設(shè)工程具有不同的組織管理制度，在組織管理制度中需要明確每一個工作人員的職責(zé)，充分落實好每個人的施工責(zé)任，不斷規(guī)范他們的操作行為，以此來提升工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。但根據(jù)瀝青混凝土路面的施工情況來看，很多管理環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)一些不足之處，致使瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量不高，難以有效提升檢測管理的質(zhì)量，最終帶來嚴(yán)重的安全隱患。在實際檢測過程中，不少技術(shù)人員的專業(yè)水平較低，在測量平整度時準(zhǔn)確性不夠高，最終導(dǎo)致路面檢測工作無法達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 檢測制度

對于瀝青混凝土路面檢測工作來說，其檢測質(zhì)量關(guān)系著工程的施工質(zhì)量，如果無法保證檢測數(shù)據(jù)的真實性，就會導(dǎo)致瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量較低，最終為路面工程建設(shè)帶來安全隱患。所以，必須要建立完善的檢測制度，加大對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度，不斷提升管理工作的有效性，同時要嚴(yán)格規(guī)范施工人員的操作行為，防止出現(xiàn)操作不規(guī)范的現(xiàn)象，從而為瀝青混凝土路面施工提供有效的檢測作用。但目前，很多路面建設(shè)工程缺乏完善的檢測制度，致使操作不規(guī)范的行為時常發(fā)生，為路面工程建設(shè)帶來很大的影響，最終導(dǎo)致施工質(zhì)量不高，難以有效提高施工水平，同時也加大了瀝青混凝土路面檢測工作的難度。

2.3 檢測結(jié)果差異

在瀝青混凝土路面檢測中，檢測結(jié)果差異也是影響檢測質(zhì)量的因素之一。造成檢測結(jié)果出現(xiàn)差異的原因有很多，如人為檢測失誤、設(shè)備問題等，這些都會降低瀝青混凝土檢測工作的質(zhì)量。例如，在檢測瀝青混凝土路面時，工作人員可能因為自身原因而造成讀數(shù)不準(zhǔn)確，這就關(guān)系到工作人員的業(yè)務(wù)水平，所以要注重提升檢測人員的業(yè)務(wù)能力，確保他們能夠做到嚴(yán)格規(guī)范自己的操作行為，從而防止為檢測工作帶來影響[3]。

3 瀝青混凝土路面的檢測方法

3.1 瀝青混凝土路面延展度檢測

延展檢測是路面檢測工作中較常使用的方法之一。根據(jù)相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行檢測，通過對樣品的保溫處理來進(jìn)行延展測試。在測試過程中，需要將樣品放置在延展儀上，將延展儀打開后實時關(guān)注延展儀的運(yùn)行情況，同時要觀察水面的溫度，如果出現(xiàn)問題就要立刻停止檢測，然后采取針對性的解決措施來進(jìn)行應(yīng)對，防止延展度檢測工作失去有效性，從而為后續(xù)的建設(shè)環(huán)節(jié)帶來不利影響。另外，實驗過程中會出現(xiàn)水密度影響檢測結(jié)果的問題，要想避免水密度帶來的影響，應(yīng)該將鹽水或酒精摻入到水中，促使樣品可以與瀝青的延展度相接近，進(jìn)而提升檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2 落錘式彎沉檢測

在瀝青混凝土路面檢測中，落錘式彎沉檢測也是重要的檢測方式，這種檢測方法又被稱為脈沖式動力彎沉儀檢測法，其中包括車載式和拖式這兩種形式，目前拖式檢測儀有著廣泛的使用。通過拖式檢測儀，相關(guān)技術(shù)人員可以在牽引車上安裝計算機(jī)控制系統(tǒng)和動力裝置，利用拖式落錘的作用力去砸承載板，以此來達(dá)到加壓的效果，促使這種壓力作用能夠傳遞到瀝青混凝土路面上，而路面受到壓力作用會出現(xiàn)彎沉的現(xiàn)象。這時，相關(guān)技術(shù)人員需要對瀝青混凝土路面的變形情況來進(jìn)行記錄，同時要借助計算機(jī)控制系統(tǒng)來進(jìn)行統(tǒng)計，認(rèn)真分析傳感器中收集到的信息數(shù)據(jù)，最終得出瀝青混凝土路面的壓實度，這樣可以獲取到準(zhǔn)確的檢測結(jié)果[4]。

3.3 探地雷達(dá)檢測

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國科技水平不斷提升，越來越多的檢測技術(shù)出現(xiàn)在瀝青混凝土路面上，其中也包括探地雷達(dá)檢測技術(shù)。這種檢測方式是利用電磁波來進(jìn)行設(shè)計，并在瀝青中發(fā)射電磁波，然后通過一根天線來整理發(fā)射在瀝青中的電磁波，這樣能夠獲取到瀝青混凝土路面的各個結(jié)構(gòu)層的波形，從而判斷出路面結(jié)構(gòu)層的厚度。另外，通過對不同結(jié)構(gòu)的層介電常數(shù)的分析，可以得出路面結(jié)構(gòu)層的密度，同時還可以獲取到結(jié)構(gòu)層的濕度，以此來提升瀝青混凝土路面檢測的準(zhǔn)確性，進(jìn)而為路面工程建設(shè)提供可靠的參考依據(jù)。

3.4 路面抗滑性檢測

為了保證瀝青混凝土路面建設(shè)的安全性，需要開展路面抗滑性檢測工作，不斷提高瀝青混凝土的抗滑能力，以此來為車輛行駛提供保障。因此，通過對路面抗滑性的檢測，應(yīng)該采取擺式儀來進(jìn)行檢測，通過儀器來檢測路面的抗滑性能，確保路面摩擦能夠真實反映出來，從而降低安全隱患的發(fā)生[5]。

4 結(jié)語

為了提升瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)該開展嚴(yán)格的路面檢測工作，通過采取合理、有效的檢測手段來進(jìn)行檢測，不斷提高路面檢測的準(zhǔn)確性，確保路面檢測的整體質(zhì)量，從而為后續(xù)的施工環(huán)節(jié)打下良好的基礎(chǔ)。對于檢測人員來說，必須要具備專業(yè)的水平和操作能力，明確自身的職責(zé)，不斷強(qiáng)化自己的安全責(zé)任意識，同時要規(guī)范自己的操作行為，以此來提高路面檢測工作的質(zhì)量，最終保障路面施工工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[4]胡天翔，高正薈.淺談瀝青路面平整度控制[J].甘肅科技，2016，32（2）：78-81.

[5]符鋅砂，何石堅，杜錦濤，等.線形空間幾何突變對曲線路段車道偏移的影響[J].中國公路學(xué)報，2019，32（12）：

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