杜潔

摘 要：交通對國民經(jīng)濟發(fā)展具有先導性作用，政府始終把交通運輸作為國家經(jīng)濟建設的重點。近年來，城市基礎設施建設規(guī)模加大。各級道路面臨大量的新建工程，公路建設初期，由于施工理論不成熟等原因，混凝土路面維修困難等缺點，在建公路淘汰了水泥路面。瀝青路面由于其具有表面平整、噪音低等優(yōu)越性能在世界得到廣泛應用，據(jù)統(tǒng)計世界約有80%的路面為瀝青路面，美國高速公路路面約93%為瀝青路面。近年來，瀝青面層在城市道路建設中也得到廣泛應用。加強對公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)的研究，對提高工程施工質(zhì)量與加快進度，提升工程效益具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路路面;瀝青混合料;攤鋪;施工技術(shù)

某公路工程全長26.4 km，設計速度80 km/h，為標準的六車道工程類型。經(jīng)過對比不同的施工方案，決定采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。同時為保證公路工程質(zhì)量，施工單位加強現(xiàn)場調(diào)查，制定有效的施工技術(shù)方案，把握質(zhì)量控制要點。并從混合料配合比設計、拌和、攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)入手，嚴格落實施工技術(shù)，加強質(zhì)量控制，以保障公路施工效果。

1 公路瀝青路面施工中的問題

公路工程與居民生活息息相關(guān)，公路工程建設旨在滿足道路的各種功能需求，隨著施工技術(shù)的進步，公路設計標準要求不斷提高。交通環(huán)境對公路工程施工質(zhì)量影響很大，大部分施工區(qū)域只能在半封閉條件下施工，對路面施工要求嚴格。施工所需的原材料無法及時運送到現(xiàn)場，對路面施工帶來很大不便。

傳統(tǒng)瀝青路面施工是將混合料由自卸卡車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，經(jīng)攤鋪后由壓路機壓實，傳統(tǒng)工藝鋪筑路面早期損壞嚴重，影響公路通車效果。造成路面早期損壞的原因主要是自卸車運輸中混合料出現(xiàn)離析，攤鋪機料斗容量小等原因?qū)е聰備仚C停機待料，瀝青路面平整度受到混合料最大粒徑等因素影響。瀝青路面使用性能要求平整度好，瀝青混凝土不均會增加孔隙率等問題，造成路面透水性增大，產(chǎn)生嚴重車轍凸槽等路面損壞。

2 混合料配合比設計

加強瀝青、粗細集料、外加劑等原材料質(zhì)量檢測，準確獲取數(shù)據(jù)指標，認真開展研究分析，確保原材料質(zhì)量合格。瀝青的密度、針入度、延度等各項指標要滿足施工規(guī)范標準。粗集料常用干凈、整潔、質(zhì)地堅硬的機制碎石，嚴格控制含泥量，保證最大粒徑不得超過規(guī)范要求。細集料選用干凈、整潔的機制砂，加強含泥量控制，認真做好篩選工作。在所有材料驗收合格的前提下，按要求進行瀝青混合料配合比設計，確保各種原材料的添加質(zhì)量，為混合料拌和與攤鋪做好準備。正式施工前，選取100 m長的路段進行瀝青路面試鋪，以確定混合料拌和時間與拌和溫度、瀝青路面攤鋪溫度和攤鋪時間、壓路機施工機械組合、混合料碾壓溫度控制要求、碾壓具體方法、每層混合料攤鋪和碾壓的松鋪系數(shù)等。根據(jù)現(xiàn)場實際情況對這些參數(shù)指標進行科學調(diào)整，為正式開展瀝青路面施工，提高工程質(zhì)量奠定基礎。

3 公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

3.1 路面攤鋪施工設備選擇

拌合料路面壓實存在壓路機壓力，拌合料內(nèi)部抵抗作用力，獲得壓實作用的混合料，瀝青公路使用中由于顆粒間充分的制約，能夠保持足夠的力學性能。壓路機的壓力必須能克服路面內(nèi)部抵抗作用力。目前道路多選用振動壓路機施工。振動壓路機使用相同的壓實遍數(shù)，可以使混合料達到較大的密度，能減少壓實遍數(shù)，可壓實變形阻力大材料。震蕩壓路機是使材料水平振動，其對底層影響較小，克服了振動壓路機壓實時跳振的缺陷，促使材料受力連續(xù)，適用范圍較廣。震蕩壓路機壓實深度不如振動壓路機。膠輪壓路機是瀝青路面機械重要設備，要根據(jù)工程實際選用適合的壓路機進行攤鋪施工。

3.2 混合料運輸

瀝青混合料拌和完成后，使用自卸車輛將其運往施工現(xiàn)場。加強自卸車輛檢查工作，確保設備綜合性能良好。清理車廂內(nèi)的垃圾和雜物，并在車廂內(nèi)部涂抹一層油水混合物，避免瀝青混合料黏結(jié)在車廂上。運輸過程中，在車廂外還要覆蓋一層篷布，使其發(fā)揮保溫作用，防止瀝青混合料溫度降低過快，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。加強運輸時間和運輸距離控制，運輸距離不宜過長，一般在15 km以內(nèi);運輸時間最好控制在半小時以內(nèi)。從而有利于確保瀝青混合料的溫度滿足要求，綜合性能良好，為攤鋪和碾壓施工以及工程質(zhì)量提升創(chuàng)造條件。

3.3 混合料攤鋪

混合料攤鋪之前，為避免混合料黏結(jié)在料斗上，需在料斗中噴灑防黏液。提前對攤鋪設備預熱，將熨平板加熱，預熱時間一般不少于30 s，使溫度達到100℃以上。根據(jù)與松鋪厚度等厚的標準，合理控制熨平板高度。瀝青混合料攤鋪速度保持在3.0 m/min左右為宜。路段不同，瀝青混合料攤鋪方式略有不同：對于互通匝道路段，一般采用一臺具有機械式自動找平系統(tǒng)的攤鋪機全幅攤鋪;對于道路主線，通常使用兩臺攤鋪機呈梯隊作業(yè)，采用全幅全寬的攤鋪方式。為保證路緣石和路肩都能攤鋪到混合料，需合理調(diào)整兩臺攤鋪機的寬幅，保證兩臺攤鋪機之間有一定搭接寬度。還要根據(jù)拌和站的混合料生產(chǎn)能力，合理控制攤鋪速度，確?；旌狭蠑備伨鶆颉⑦B續(xù)、不間斷進行，防止中途停止或中斷。有利于保證混合料攤鋪效果，也便于更好開展碾壓施工。

3.4 碾壓

碾壓也是瀝青路面攤鋪施工過程中非常重要的環(huán)節(jié)，嚴重影響著路面鋪設的質(zhì)量。碾壓設備的選用影響著瀝青路面的鋪設密實程度，因此施工單位需要根據(jù)實際情況和工程質(zhì)量要求合理選擇壓路機設備。在此次工程施工中，由于攤鋪密度達到了90%，空間有限，因此溫度消散速度較慢，因此壓路機與攤鋪機之間需要保持一定的距離，此次路面鋪設工程中，壓路機與攤鋪機之間的距離控制在10 m左右，碾壓施工包括初壓、復壓以及終壓三部分。施工過程中需要注意以下技術(shù)要點。

第一，初壓時路面溫度需要在110℃以上，壓路機的速度應在2 km/h～3 km/h，以確保路面的平整度和密實程度。在碾壓過程中，如果出現(xiàn)梯形路段，需要在下一段碾壓時進行適當調(diào)整，確保路面的平整程度，在碾壓過程中嚴禁急停和突然啟動，確保碾壓速度均勻，碾壓過程中壓路機的重疊寬度應控制在1 m左右，確保碾壓質(zhì)量。在初壓之后，需要安排專門的施工人員檢查路面的平整程度，保障施工質(zhì)量。

第二，在初壓結(jié)束之后進行復壓，復壓過程中路面溫度應高于90℃，為保障碾壓的密實程度，需要采用高頻低振幅壓路機進行碾壓。在進行復壓時，其實速度需要在4 km/h左右。另外，與初壓不同，復壓的重疊寬度應在20 cm以內(nèi)，避免由于重復碾壓造成路面泛油問題。

第三，終壓時的速度應控制在3 km/h左右，地面溫度要大于70℃，在確保瀝青路面沒有壓輪痕跡之后再結(jié)束終壓。

除上述技術(shù)要點之外，在碾壓過程中還需要安置噴水裝置，防止瀝青材料與壓輪粘連。在碾壓過程中，壓路機不能夠在未成型的路面上?？?，在已經(jīng)成型的路面上行駛時要避免振動。對于公路邊緣以及拐角等大型壓路機難以覆蓋的位置，需要施工人員使用小型壓路機再次進行碾壓，另外，公路鋪設難免會遇到墻邊等壓路機難以壓實的部位，此時，需要施工人員使用平板夯實機，確保路面施工的每一處都能夠平整密實。

4 結(jié)論

綜上所述，瀝青路面攤鋪施工中的技術(shù)要點主要包括材料的運輸、攤鋪施工的方式、攤鋪速度，碾壓作業(yè)以及接縫處理等幾個方面。對于瀝青路面而言，影響其攤鋪施工質(zhì)量和施工效果的原因是多種多樣的，因此需要在施工過程中做好技術(shù)管理以保障路面質(zhì)量。相信，在對瀝青路面攤鋪施工技術(shù)的不斷研究和探索之下，我國公路質(zhì)量將會得到進一步提升。

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