鐘錕

摘 要：由于我國的地形條件非常復(fù)雜，在公路施工的過程中存在著一定的難度，尤其是在軟土地基的處理方面，軟土地基容易出現(xiàn)變形的狀況，導(dǎo)致在填筑是因為路基變形而對鋪筑路面的穩(wěn)定性造成破壞。對此，本文將對公路施工中軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行分析，談一談其在公路施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土路基;施工技術(shù)

1 軟土路基的施工特點

在軟土路基建設(shè)路面地基往往表現(xiàn)為公路的抗壓能力弱，承載能力較低，易出現(xiàn)沉降問題。軟土路基的透水能力較差，容易受到洪水和雨水的腐蝕，從而改變軟土地基的原本形狀。同樣，其抗壓能力和承載能力相對較低，導(dǎo)致軟土地基的使用壽命大大縮短，并且如有出現(xiàn)開裂和下沉等現(xiàn)象，會為過往的汽車行人帶來安全隱患，嚴(yán)重時會導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。因此，在公路的軟土地基施工技術(shù)處理中，需要選擇合適的處理技術(shù)和科學(xué)的設(shè)計方案，根據(jù)公路工程的實際軟土地基的實際情況來選擇相應(yīng)的施工技術(shù)處理方案，確保軟土地基的處理技術(shù)合理，能夠有效地提升實際的處理效果，從而保證軟土地基的公路工程質(zhì)量，確保公路的使用安全。

2 公路施工中軟土路基施工中存在的一些問題

2.1 操作不當(dāng)，容易產(chǎn)生路基沉降問題

在公路施工過程中，軟土路基在路堤填土施工過程中如果操作不當(dāng)可能會產(chǎn)生較大的路基沉降問題，這樣就很難達(dá)到相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，同時，如果穩(wěn)定性不強，路基原本的高度很難保證道路達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高度。此外，路基沉降還會帶來其他問題，像是公路路面的塌陷或者斷裂，如果不能精確控制路面沉降，這種現(xiàn)象很容易發(fā)生。

2.2 滑坡頻繁，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降

在利用軟土路基技術(shù)施工過程中，如果公路的路堤滑坡破壞比較頻繁和嚴(yán)重，并且填充材料中的含水量比較大，這會嚴(yán)重影響到路基的穩(wěn)定性，造成這種現(xiàn)象發(fā)生的最主要原因是軟土路基的固結(jié)速度較慢，需要很長的時間才能實現(xiàn)路基結(jié)合，并且這種路基的強度也比較低。因此，路基的穩(wěn)定性、公路施工的速度和質(zhì)量都會受到不良影響。由此可見，地基固結(jié)速度減慢也成為公路施工過程中軟土路基施工中的一項重大困難。

3 公路施工中軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用

3.1 換填法

在路基基層較淺的工程中，換填法是比較適用的，換填法能夠很好地適用在含水量較大且軟質(zhì)部分容易被挖出的情況中，這符合我國多數(shù)地區(qū)的自然環(huán)境。其中片石換填是較為常見的一種方法。主要施工方法：

（1）測量工作軟基處理前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出軟基處理具體位置樁。在距軟基處理位置外邊線一定安全距離處建立控制樁，樁上標(biāo)明軟基處理位置挖高。

（2）清表挖淤根據(jù)放線的標(biāo)記，先引流把水田里的水引出路基外，然后用挖機(jī)先挖除表土及其水田中的淤泥，挖到設(shè)計高的時候先自檢，合格后及時報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收簽證，監(jiān)理驗收合格后，才能進(jìn)行下一道的工序。

（3）換填片石：

1）換填片石前，應(yīng)清除基坑內(nèi)的積水和有機(jī)雜物，然后用自卸車運輸合格的片石到現(xiàn)場，用挖機(jī)挖運到需要換填的地方（現(xiàn)場根據(jù)換填厚度確定方格網(wǎng)的尺寸），填平后用22 t壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，輾壓遍數(shù)不少于5遍。片石換填完后，用一層細(xì)集料石進(jìn)行找平、嵌縫，輾壓平整后，質(zhì)檢員先進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行報檢驗收，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。

2）片石換填完成合格后，鋪筑厚20 cm的碎石墊層。所填材料在機(jī)械夯壓之前，先推平，使其表面平整。使用壓路機(jī)碾壓時，保證壓路機(jī)的碾壓速度在3 km/h。

3）碾壓遍數(shù)以表面無壓痕為宜，然后檢驗壓實度，合格后報監(jiān)理進(jìn)行驗收。

3.2 碎石樁法

碎石樁處理方法是通過管狀設(shè)備的震動，利用水流的作用，以電擊或者水沖的方法使軟粘土成孔，待到孔形成之后，在孔中裝入碎石等較為堅硬的材料，通過一系列的處理后可以形成直徑比較大的樁體，其主要成分是碎石，通過碎石樁與黏性土的結(jié)合來形成地基，這能夠有效提高軟土地基自身的抗剪強度，從而防止地基沉降情況的發(fā)生，但是從實際應(yīng)用來看，它主要是由它是經(jīng)由振沖技術(shù)改良成的，并且形成了類似鋼筋混凝土的復(fù)合型結(jié)構(gòu)，此種復(fù)合型結(jié)構(gòu)不僅能夠防止地下水溫的影響，并且其造價成本也比較低，能夠在很大程度上防止路出現(xiàn)路基沉降問題，由于這樣的優(yōu)勢，導(dǎo)致其在公路施工中有著非常廣泛地應(yīng)用。

3.3 表層排水法

如果公路工程所施工的區(qū)域地質(zhì)條件非常好的情況下，但是地基基礎(chǔ)卻比較脆弱，其原因是因為它的含水量比較大，所以可以通過表層排水閥處理此類問題。這種方式能夠?qū)嶋H應(yīng)用在填土處理的過程中，在挖開溝槽之間，來對地表水的情況進(jìn)行了解，當(dāng)?shù)乇硭懦院螅乇淼暮繉艽蟮亟档?，基本能夠符合施工車輛的工作需求。此外為了使溝槽開挖時能夠達(dá)到盲溝的效果，需要選擇透水性比較好的碎石或砂礫進(jìn)行回填。

3.4 強夯法

在公路工程的建設(shè)過程中，強夯法在軟土地基處理過程中應(yīng)用非常廣泛。強夯法施工中使用的設(shè)備非常簡單，有著非常顯著的效果，而且其在施工過程中有著非?？斓乃俣?，其經(jīng)濟(jì)效益也比較好，這樣的特征就使得強夯法有了廣泛地應(yīng)用。另外，在強夯法之外，強夯置換法在公路工程中也得到了廣泛地應(yīng)用，相較于強夯法，強夯置換法在加固機(jī)理有著一定的不同，這樣就導(dǎo)致了它在使用范圍上有了一定的變化，在黏性比較高的地基中，強夯置換法應(yīng)用效果是比較好的。

3.5 粉噴樁加固技術(shù)處理方法

在應(yīng)用粉噴樁加固技術(shù)時，需要做好土工試驗報告、室內(nèi)配合比試驗報告、施工現(xiàn)場地質(zhì)報告、粉噴樁設(shè)計樁圖等一系列準(zhǔn)備。確保場地平整，清除障礙物，比如當(dāng)場地滿足機(jī)械行走要求時，需要鋪墊碎石或砂石，在場地低洼時，需要進(jìn)行回填黏性土，當(dāng)?shù)乇磉^于松軟時，應(yīng)及時采取措施，防止機(jī)械失穩(wěn)。根據(jù)設(shè)計要求和實測參數(shù)，經(jīng)試樁確定了粉噴樁的施工技術(shù)。在施工過程中，要注意控制噴粉標(biāo)高、鉆機(jī)鉆孔深度和擋灰面;對粉噴樁的攪拌均勻度以及成樁直徑進(jìn)行定期檢測，反復(fù)檢測應(yīng)用中的鉆頭，禁止未經(jīng)粉料計量的噴粉機(jī)械在工程建設(shè)中應(yīng)用。

3.6 豎向排水固結(jié)法

公路施工中，通過在粘性土地基中建立垂直的排水柱，以減小排水距離，提高地基排水固結(jié)和抗剪強度。由于垂直排水柱所用材料不同，可以分為紙板排水和砂井排水。砂井排水根據(jù)砂井施工方法的不同，可以分為振動式、驅(qū)動式、噴水式和螺旋式。砂井排水法在應(yīng)用時并未經(jīng)常單獨使用，常與慢充法和加載法相結(jié)合，對厚而均勻的粘土有明顯的效果。

3.7 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法需要通過利用鉆機(jī)完成鉆孔動作，在土層中的預(yù)定位置插入有噴嘴的注漿管，然后再通過高壓設(shè)備將液漿變成 20 MPa 以上的高壓射流，使其從噴嘴中噴出，達(dá)到對土體的沖擊破壞行為。在這之中，一些顆粒較小的土粒會跟著漿液浮在水面上，其余的會和漿液混合在一塊，經(jīng)過均勻的攪拌，在按照相關(guān)的比例排列順序。此技術(shù)的優(yōu)勢在于操作難度低，比較容易掌握。

4 結(jié)束語

為了確保公路工程的質(zhì)量得到有效保障，為了保障軟地路基公路過往行人和汽車的通行安全，在實際的軟土路基處理上，需要施工單位能夠引起足夠重視，通過設(shè)計人員應(yīng)對軟土路基詳細(xì)勘察，從而保證路面設(shè)計下的軟土路基能夠有科學(xué)的處理方式，從而有效地解決軟土路基公路工程的相關(guān)問題，保障軟土路基的工程質(zhì)量和路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張澤豐，祝玉波，謝橋，等.軟土路基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2020，43（2）：85-86.