滕佳焱

摘 要：城市道路作為市政基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要內(nèi)容，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系城市的公共服務(wù)質(zhì)量和宜居程度。城市道路建設(shè)的工程量較大，作為系統(tǒng)性的工程施工過程中還會與排水、供熱以及電路等地下網(wǎng)線工程互相影響，因而必須要做好線路的規(guī)劃設(shè)計。城市道路建設(shè)會受到環(huán)境、市政規(guī)劃、成本以及交通通行量等諸多因素的影響，設(shè)計工作具有較高的復(fù)雜性。本文結(jié)合城市道路設(shè)計中存在的問題，重點探討了提高城市道路設(shè)計質(zhì)量的策略。

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計;橫斷面布置;交叉口

城市道路的建設(shè)需要建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工以及其他相關(guān)單位的配合，系統(tǒng)中的任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致道路質(zhì)量問題。此外城市道路設(shè)計由于影響因素眾多且對于專業(yè)性的要求比較高，容易由于調(diào)研工作的不到位或者其他技術(shù)問題導(dǎo)致設(shè)計方案的問題。探討城市道路設(shè)計問題和解決措施對于市政工程建設(shè)水平的提高有著積極的意義。

1 道路設(shè)計中存在的問題

城市道路設(shè)計的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是整體布局不夠合理，道路的規(guī)劃設(shè)計必須要與城市的總體規(guī)劃以及發(fā)展需求相適應(yīng)，但是部分城市的道路設(shè)計沒有考慮城市商業(yè)區(qū)域分布和其他公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，無法滿足城市的交通需求容易導(dǎo)致交通擁堵問題的發(fā)生等問題;二是道路橫斷面布置不合理，橫斷面設(shè)計時沒有充分考慮道路等級、交通特性及使用需求，致使道路不能有效發(fā)揮其功能;三是交通分流點即交叉路口的設(shè)計不科學(xué)，交叉路口的設(shè)計主要是為避免密集車流導(dǎo)致的擁堵或者是安全隱患，當(dāng)交叉路口的區(qū)域選擇或者是寬度等設(shè)計存在問題時，容易增加道路的通行負(fù)擔(dān)，在交通高峰階段容易出現(xiàn)通行系統(tǒng)的癱瘓;四是道路設(shè)計中雨水排放問題，近年來部分城市道路積水現(xiàn)象頻發(fā)，對城市交通及出行者造成很大危害，同時路面長期積水會浸潤路基，造成道路病害發(fā)生，最終導(dǎo)致路面的破壞。

2 城市道路設(shè)計問題解決策略

2.1 提高城市道路布局的合理性和規(guī)范性

設(shè)計人員要加強前期調(diào)研，明確城市道路設(shè)計的關(guān)鍵點，優(yōu)化城市道路整體格局的設(shè)置。在進(jìn)行城市道路工程的規(guī)劃和設(shè)計時要充分考慮城市當(dāng)前的居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等的分布情況，確保提高民眾的通行效率，此外設(shè)計人員還要充分考慮城市未來的發(fā)展規(guī)劃以及對于市政工程的需求，以市政規(guī)劃為基礎(chǔ)進(jìn)行城市道路布局的設(shè)計和優(yōu)化。同時，設(shè)計單位要做好前期的實地調(diào)研和數(shù)據(jù)資料分析，結(jié)合城市道路需求和建設(shè)條件進(jìn)行設(shè)計方案的比選，與建設(shè)單位、相關(guān)部門等進(jìn)行積極地溝通協(xié)調(diào)，選擇施工效率、施工質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)性等綜合效益最為合適的優(yōu)質(zhì)方案。設(shè)計單位要堅持以城市交通通行能力的提升作為道路工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，做好城市道路格局的分配和調(diào)整優(yōu)化，充分考慮道路工程施工和使用中的通行安全、行人以及環(huán)保問題，確保城市道路工程社會公共效益的發(fā)揮。

2.2 提高道路橫斷面布置的合理性

根據(jù)規(guī)范要求，橫斷面設(shè)計時應(yīng)按道路等級、服務(wù)功能、交通特性等在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)，設(shè)計人員在橫斷面設(shè)計過程中重點要做好車道數(shù)量、人行道和非機動車道的設(shè)計。對于多車道的城市道路，車道的通行能力會受到多種因素影響，當(dāng)超車、越線以及停車等行為頻發(fā)時，車道的通行能力減弱，交叉口的負(fù)荷也會提升。人行道和非機動車道的設(shè)計在遵循經(jīng)濟(jì)性理念的指導(dǎo)下，也要兼顧人本思想，設(shè)計人員對于城市未來一定期限內(nèi)的發(fā)展方向和規(guī)劃要有基本的了解，并在此基礎(chǔ)上對于機動車輛的數(shù)量趨勢和非機動車的通行需求進(jìn)行預(yù)測，確保道路工程設(shè)計的合理性和適用性。此外對于現(xiàn)代化城市而言，綠化也尤為重要，因而在橫斷面設(shè)計時應(yīng)設(shè)置適宜寬度的綠化帶以滿足綠化植物的種植。

2.3 優(yōu)化城市道路交叉路口的設(shè)計

交叉路口是城市道路的重要節(jié)點，交叉口的設(shè)計合理與否將影響道路的通行效率。因此城市道路設(shè)計中要注重整體布局的優(yōu)化和關(guān)鍵節(jié)點的設(shè)計，結(jié)合交通量、相交道路等級、交叉口所處區(qū)域位置等對交叉口進(jìn)行設(shè)計。在交叉口設(shè)計時應(yīng)對交叉口范圍內(nèi)各組成部分進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，合理確定交叉口內(nèi)各要素的設(shè)計尺寸。在交通流量較大的區(qū)域，為了能提高交叉口車輛的通行效率，可對交叉口進(jìn)行展寬設(shè)計，增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道、右轉(zhuǎn)專用車道等。

2.4 提升城市道路雨水排放條件

為了保證城市道路具有良好的平順性和可靠的雨水排放條件，道路在設(shè)計中應(yīng)滿足規(guī)范要求的縱坡和橫坡。但由于路面沉降、排水設(shè)施滯后、施工質(zhì)量等原因，城市道路積水現(xiàn)象時有發(fā)生，設(shè)計人員可基于海綿城市的理念進(jìn)行道路設(shè)計，對城市道路雨水排放的條件進(jìn)行改善，促進(jìn)城市雨水排放質(zhì)量和水資源利用效率的提升。如設(shè)計透水路面，在綠化帶內(nèi)增設(shè)雨水口等，保證雨天路面相對干燥，避免路面積水，大大提高雨天車輛的安全性和舒適性。在人行道的設(shè)計中，可以通過透水磚、碎石溝等設(shè)計對雨水進(jìn)行處理，對通過雨水就地滲蓄等方式就近收集到的道路徑流進(jìn)行優(yōu)化的利用。

3 結(jié)束語

由于城市道路設(shè)計方案作為施工的直接參考，對于道路的建設(shè)質(zhì)量和城市基礎(chǔ)設(shè)施體系的完善程度有著重要的影響。設(shè)計單位要明確常見的設(shè)計問題，并采取積極地應(yīng)對策略，通過道路格局的規(guī)范設(shè)計、道路橫斷面的合理設(shè)計、道路關(guān)鍵節(jié)點的優(yōu)化以及道路相關(guān)附屬基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)整改進(jìn)，促進(jìn)城市道路設(shè)計合理性的提升，推動城市道路建設(shè)綜合效益的提高。

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