魏慶慧

摘要：隨著經(jīng)濟和科技水平的快速發(fā)展，地鐵機電安裝施工中的大部分構件可以在工廠成批、成套的預制，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后再進行拼裝。這樣一來，不僅施工安裝效率能夠提高20%以上，并且人工成本至少能夠降低10%～20%。此外，采用裝配化技術不會產(chǎn)生建筑垃圾，施工現(xiàn)場不產(chǎn)生明火、煙氣，極大地提高了施工安全性與環(huán)保性。因此，當前應加強對該技術的研究、應用與推廣，不斷提高地鐵機電安裝質(zhì)量。

關鍵詞：地鐵;機電安裝;裝配化技術

引言

隨著城市化進程的不斷加快，居民生活水平顯著提高，各個城市內(nèi)的交通擁堵問題日益加劇，地鐵愈發(fā)成為人們喜愛的出行方式。這一背景給地鐵項目建設施工和地鐵車站的建設施工提出了更高的要求，而地鐵運營安全也愈發(fā)受到社會的廣泛關注。在一定程度上關系到地鐵施工的質(zhì)量。論文針對地鐵機電安裝工程進行了分析研究，簡要闡述了地鐵機電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理的主要內(nèi)容和重要意義，總結(jié)了工程協(xié)調(diào)管理中存在的問題，提出了地鐵機電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理的有效策略。

1技術優(yōu)勢

①裝配化技術的應用使施工成本有效降低。由于地鐵機電安裝施工中的大多數(shù)構件可以在專業(yè)化工廠中生產(chǎn)，尤其在下料環(huán)節(jié)能夠有效控制各類材料的用量。同時，材料成本、人工成本也能得到有效控制;②管理工作更加方便，可有效提高管理水平，優(yōu)化勞動條件。相比于施工現(xiàn)場的條件，在工廠內(nèi)進行機電材料的生產(chǎn)更具安全性，并且工廠內(nèi)部的勞動條件更好，安全隱患相對較少;③機電材料質(zhì)量容易把控。在進行材料的加工、焊接等工作時，工廠內(nèi)可以更好地利用專業(yè)化機械設備，因而生產(chǎn)出的材料與構件更加精細;④裝配化技術的應用有助于縮短工期，加快施工進度。現(xiàn)場安裝工作開始前，便可按照圖紙進行材料與構件的生產(chǎn)。具體安裝過程中，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際使用情況，直接運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝即可。此外，利用裝配化技術還能有效減少現(xiàn)場交叉作業(yè)情況，各個行業(yè)之間干擾率降低，這也有助于施工進度的提升。

2地鐵機電安裝工程管理中存在的問題

地鐵機電安裝工程施工是一項復雜的工程管理工作，在實際的施工管理過程中常出現(xiàn)一些管理問題，影響了機電安裝工程的具體施工效果，具體包括以下幾方面的問題;1）地鐵機電安裝工程管理過程中協(xié)調(diào)管理效率低。地鐵機電工程施工相對復雜，各機電施工環(huán)節(jié)緊密相連，所以，在實際施工中要做好協(xié)調(diào)管理才能夠保證施工的順利進行。但是，在實際管理過程中，一些施工企業(yè)的施工管理人員缺乏協(xié)調(diào)管理意識，各機電施工內(nèi)容容易出現(xiàn)沖突。比如，照明系統(tǒng)電纜線與軌道區(qū)域內(nèi)電纜線敷設混亂，給排水系統(tǒng)管道與暖通空調(diào)管道相互碰撞等問題，都在一定程度上影響了機電設備與管件的安裝質(zhì)量。2）地鐵機電安裝工程協(xié)調(diào)管理過程中，缺乏對新技術的引入，影響了實際施工協(xié)調(diào)管理效果。在施工管理過程中，現(xiàn)代地鐵施工機電安裝采用的是傳統(tǒng)人力管理方式，一些數(shù)據(jù)信息更新不夠及時，并且資料內(nèi)容不夠全面，導致地鐵機電安裝工程協(xié)調(diào)管理存在一定的問題，最終影響機電安裝工程的管理效果。

3地鐵機電設備的安裝質(zhì)量控制措施

3.1合理控制裝配誤差

地鐵車站施工期間，主要用到的裝配誤差控制分段方法有兩種：補償段、控制段、遞推施工段。補償段，即采用工廠預制與現(xiàn)場預制相結(jié)合的方式，對于裝配關鍵線路的關鍵節(jié)點設置補償段，采用現(xiàn)場實測實量、現(xiàn)場預制的方式消除誤差。控制段，即裝配線路上的關鍵控制點，一般首先裝配就位，在同一裝配線路上與其連接的其他裝配模塊順序裝配。遞推式施工，即控制段首先裝配就位，在同一裝配線路上與其連接的其他裝配模塊順序裝配，將各個接口可能出現(xiàn)的誤差累加至最后的補償段，通過補償段現(xiàn)場預制的方式消除誤差。在主管道的分支連接處、水泵模塊與主管連接處等位置設置誤差綜合補償段可在固定位置一次性消除所有誤差帶來的影響。

3.2地鐵綜合管線施工中需要注意的問題

1）處理管線伸縮問題。地鐵車站綜合管線中存在很多長度較長的管線，為了降低管線交叉現(xiàn)象的發(fā)生，需要在管線區(qū)域內(nèi)合理地設置伸縮節(jié)點，伸縮節(jié)點的設置必須考慮管線節(jié)點材料。比如，在設置電氣管線伸縮節(jié)點時，通常都需要選擇金屬類的軟管，且需注意要將伸縮節(jié)點設置在管線的變形區(qū)或者管線的受拉力區(qū)。2）在管線控制閥安裝問題上，針對安裝施工和檢修施工較為便利的區(qū)域，需要相關的系統(tǒng)設置控制閥門。另外，在安裝控制閥時，要根據(jù)氣流方向做好防水處理。3）出入口位置的關系布置。在車站入口位置的布置上，為了避免后期出現(xiàn)滲透問題，需要用防水套對所有管線進行防護。管線施工結(jié)束后，利用膨脹性防水膠對管線進行封堵處理，而完成封堵后要測試封堵效果，從而將后期滲漏問題的發(fā)生概率降到最低，以切實保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性。4）管線引進位置和引出位置的封堵問題。管線施工中如果涉及到管線穿越墻體，必須利用防護套管包裹管線后才能開展穿墻操作，防止管線穿墻的過程中被破壞。對于電氣管線穿墻后的位置，利用防水膠進行封堵，要選擇性能優(yōu)良的防水材料，完成封堵后，需要對封堵效果進行檢查。

3.3通過模擬施工現(xiàn)場保證施工進度科學合理

在BIM技術的支持下，對地鐵機電工程進行動態(tài)仿真，涵蓋地鐵機電工程建設的仿真全過程，使管理人員直觀地掌握地鐵機電工程建設的各種信息。管理人員管理地鐵機電工程的施工過程時，我們建立了一個與項目現(xiàn)場的實際情況相對應的仿真模型，并借助相關技術提供了可視化的三維圖形。在這種情況下，所涉及的技術人員可以使用項目站點的三維圖形對站點的建設進行詳細分析，以充分了解項目的具體建設情況，并提供便利。為每個目標建立并實施對策，這對于地鐵機電工程現(xiàn)場的施工很有幫助。充分發(fā)揮大型BIM科學技術的展示作用，利用大型BIM三維立體空間科學模型直觀展示現(xiàn)場機電設備的實際施工設計過程，對機電施工現(xiàn)場設備進行合理的施工模擬和設計安裝，進一步確保工程科學性和技術合理性的不斷穩(wěn)步提高，機電設備安裝科學設計。在工程設計與民用電機設備安裝工程施工技術有關的工程項目設計過程中，對市場的實際運行情況進行詳細客觀的分析，確保電機安裝圖紙設計的最優(yōu)化，使編制科學合理。

3.4加強安裝人員技術培訓

在確保機電設備材料質(zhì)量、施工管理可靠、交叉接口協(xié)調(diào)到位的情況下，地鐵單位需要盡可能提升安裝人員的技能水平，確保安裝人員能夠?qū)⒉僮饕?guī)范、技術標準等相關要求落實到位。在具體實施過程中，地鐵單位可以通過人才招聘、內(nèi)部培訓等方式提升安裝人員整體技能水平。其中，培訓期間，地鐵單位可以安排內(nèi)部有經(jīng)驗的技術人員為新入職工作人員進行崗前業(yè)務技能培養(yǎng)，確保其可以快速融入工作環(huán)境中;針對在崗人員，地鐵單位可以邀請技師、專家為工作人員講解相關技能及安裝經(jīng)驗，同時，做好內(nèi)部的質(zhì)量意識宣傳工作，確保人員技能水平和工作態(tài)度符合設備安裝質(zhì)量要求。

結(jié)語

地鐵運行速度快、價格相對較低，目前已經(jīng)成為城市居民日常出行的必備交通工具之一。在開展地鐵機電安裝工作期間，要加強對裝配化技術的應用，并加強對關鍵施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控。但是，裝配式結(jié)構施工過程中還面臨著許多的困難，需要設計人員與技術人員進行不斷改進與優(yōu)化，確保地鐵工程施工安裝工作的順利開展。

參考文獻：

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