項(xiàng)海燕

摘 要：隧道邊側(cè)四溝體（電纜溝和排水暗溝）混凝土澆筑作業(yè)，采用液壓自動(dòng)行式臺(tái)車工藝，對(duì)同段落電纜溝及排水暗溝進(jìn)行同時(shí)澆筑，提高了隧道排水工程施工工效，確保溝身砼外觀質(zhì)量，消除傳統(tǒng)小塊模板拼接在溝身留下的固定痕跡及模板拼接處遺留的拼接縫錯(cuò)臺(tái)、歪斜等外觀通病，極大程度上減少的模板拼縫，溝身混凝土呈現(xiàn)出整體光面、線型過渡較好的外觀。

關(guān)鍵詞：隧道邊側(cè)四溝體（電纜溝和排水暗溝）;混凝土同時(shí)高效澆筑作業(yè);液壓自動(dòng)行式臺(tái)車工藝

0 引言

目前業(yè)內(nèi)對(duì)隧道電纜溝、排水暗溝的施工工藝主要為傳統(tǒng)分離式澆筑，多以采用木模、平面模板施工。相對(duì)于整體式澆筑工藝，傳統(tǒng)的隧道電纜溝、排水暗溝模板剛度低，安裝不牢固，工序較多，工作強(qiáng)度較大，施工工效低，模板拼接接頭較多且易發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、扭曲、漏漿等眾多質(zhì)量問題;由于模板剛度低，易損壞或變形，幾何尺寸不易控制;在混凝土振搗過程中易發(fā)生過振、漏振現(xiàn)象，砼外觀易發(fā)生氣泡、麻面等外觀缺陷。

1 技術(shù)特點(diǎn)

隧道邊側(cè)四溝體（電纜溝和排水暗溝）同時(shí)高效臺(tái)車澆筑技術(shù)，自動(dòng)行式臺(tái)車設(shè)備集成了支架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，通過自動(dòng)化控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了隧道電纜溝、排水暗溝模板的機(jī)械化安裝，模板安裝時(shí)間大大縮短，降低了工作強(qiáng)度和施工勞動(dòng)力成本。該工藝具有施工安全、模板剛度高、自動(dòng)化程度高、輕巧快捷、可重復(fù)使用及降本增效的特點(diǎn)。模板定位及加工精度控制可以通過遙控定位、卡槽校準(zhǔn)，確保模板安裝精度，極大程度上減少拼接縫錯(cuò)臺(tái)、歪斜等外觀通病。采用整體定型楔形模板，模板具有剛度好、不易變形等功能，插入式振搗密實(shí)，實(shí)現(xiàn)電纜溝和排水暗溝同時(shí)施工，澆筑脫模便捷，提高施工效率和溝身砼外觀質(zhì)量。臺(tái)車應(yīng)用減速機(jī)控制技術(shù)和控制行走速度，確保運(yùn)行過程安全。

2 臺(tái)車簡(jiǎn)介

液壓自動(dòng)行式臺(tái)車工藝臺(tái)車，根據(jù)隧道曲線半徑選擇為9 m長(zhǎng)，其支架系統(tǒng)包括主縱梁、主橫梁及行走輪等，模板系統(tǒng)包括主模板及底模板，液壓系統(tǒng)包括橫向油缸、豎向油缸及拆模油缸等，行走系統(tǒng)包括控制柜、遙控設(shè)備及行走輪等;定位橫梁以及上端與定位橫梁另一端固定的邊模，上端與定位橫梁固定，橫截面為U形的模腔，該模腔由兩L形模板相互對(duì)接而構(gòu)成，對(duì)接面為斜切面，通過第一螺栓連接，定位橫梁上開有長(zhǎng)條形螺栓孔，邊模上端及L形模板上端通過第二螺栓、長(zhǎng)條形螺栓孔與定位橫梁固定。臺(tái)車主要由支架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和行走系統(tǒng)四部分組成，臺(tái)車構(gòu)造斷面及組裝實(shí)物圖如下：

3 施工技術(shù)

3.1 施工工藝流程

接觸面鑿毛、清洗預(yù)埋管線引出、定位溝槽邊墻鋼筋安裝臺(tái)車拼裝臺(tái)車就位模板臺(tái)車調(diào)整預(yù)埋管線安裝、固定臺(tái)車端模安裝、填縫混凝土澆筑拆模養(yǎng)護(hù)、下循環(huán)施工。

3.2 施工控制要點(diǎn)

3.2.1 測(cè)量放樣

施工放樣需采用全站儀定出電纜溝位置、方向、長(zhǎng)度、高程，需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。

測(cè)量員根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求，單側(cè)每9 m放樣1組（含2個(gè)點(diǎn)）定位點(diǎn)，其中 1個(gè)點(diǎn)放樣至二襯邊墻上，為電纜槽頂面標(biāo)高點(diǎn);另外1個(gè)放樣至仰拱填充面上，為排水暗溝最外側(cè)側(cè)壁水平位置點(diǎn)，施工中要求隧中到溝槽身外側(cè)凈空比設(shè)計(jì)放大5 cm。

3.2.2 接觸面鑿毛、清洗

根據(jù)電纜溝模板臺(tái)車的模架長(zhǎng)度，一次鑿毛應(yīng)清洗1～2個(gè)循環(huán)長(zhǎng)度接觸面，確保見新面在75%以上，且均需鑿至見混凝土粗集料，應(yīng)對(duì)鑿除面進(jìn)行清理。除找平層外，襯砌與溝槽接觸面也進(jìn)行鑿毛，避免溝槽滑動(dòng)、移位。

3.2.3 鋼筋綁扎

電纜槽僅在靠排水暗溝外側(cè)側(cè)壁（靠近隧中一側(cè)）配有鋼筋，排水暗溝兩側(cè)側(cè)壁及溝底均有鋼筋。豎向主筋為φ14鋼筋，間距15 cm，上端設(shè)為15 cm長(zhǎng)彎鉤狀?？v向分布筋為φ8鋼筋。由于鋼筋為單層鋼筋，不易定位和固定，在第一次澆筑排水暗溝混凝土?xí)r插入定位鋼筋或在澆筑鋪底混凝土?xí)r直接埋入，以保證已綁扎鋼筋在施工過程中的穩(wěn)定?？v向鋼筋綁扎搭接長(zhǎng)度不小于35 cm，鋼筋的凈保護(hù)層厚度不得小于2 cm。

3.2.4 二襯側(cè)壁排水管引出及排水管預(yù)埋

將二襯邊墻部位所有預(yù)留出來的排水管全部接出來，采用φ100PE雙壁波紋管作為排水管，所有排水管在混凝土施工前安裝，定位牢固，管口采用土工布封堵，防止?jié)仓炷習(xí)r塑料排水管跑位或混凝土灌入孔內(nèi)。原先在邊墻引出的排水管堵塞的、反坡的、損壞的進(jìn)行清理和處理，對(duì)排水不通的要求在同部位、按設(shè)計(jì)坡度、孔徑直接打孔處理。

橫向排水管從二襯緊貼電纜槽底部引入至排水暗溝的預(yù)埋管口，按設(shè)計(jì)縱向?yàn)槊?0 m設(shè)一橫向排水管。電纜槽水溝底部引出至排水暗溝，采用φ50PE雙壁波紋管，縱向每10 m設(shè)一道橫向排水管。從排水暗溝溝底上20 cm左右引出至隧道中心排水溝，采用φ100PE雙壁波紋管，縱向每10 m設(shè)一道橫向排水管。調(diào)整縱向打孔波紋管和環(huán)向打孔波紋管的位置，使其緊貼模板面，通過模板上預(yù)留孔道安裝槽身橫向排水管和邊墻橫向排水管。

3.2.5 模板臺(tái)車整體拼裝、就位

臺(tái)車拼裝在洞外硬化場(chǎng)地進(jìn)行，臨時(shí)拼裝場(chǎng)地采用1.2 m圍欄予以區(qū)分隔離，并派專職安全員負(fù)責(zé)。臺(tái)車拼裝時(shí)，應(yīng)要求設(shè)備供應(yīng)商指派技術(shù)人員予以指導(dǎo)。

臺(tái)車主要構(gòu)件均采用加強(qiáng)螺栓和銷子連接，先拼裝臺(tái)車的支架系統(tǒng)，支架門架采用縱向連接成整體。然后安裝模板和液壓系統(tǒng)，最后安裝控制系統(tǒng)。

臺(tái)車各系統(tǒng)拼裝完成后，應(yīng)協(xié)助設(shè)備供應(yīng)方技術(shù)人員進(jìn)行全面檢查，并進(jìn)行試運(yùn)行，各項(xiàng)工作正常后簽字交接，并投入使用。

3.2.6 澆筑砼

混凝土均勻分層澆筑，坍落度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)采用插入式振搗棒配合附著式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)棒不得觸及鋼筋、預(yù)埋件等。在插搗過程中注意對(duì)φ50PE排水管進(jìn)行保護(hù)，避免將其損壞。應(yīng)用開啟模板外側(cè)附著式振搗器振搗，使附著在模板上的氣泡逸出，保證混凝土外觀質(zhì)量平整，無氣泡和蜂窩麻面產(chǎn)生。

3.2.7 砼養(yǎng)生、拆模

混凝土澆筑完成，采用土工布覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護(hù)。拆模時(shí)，松開定位螺栓和微調(diào)螺栓，拆除定位卡，用小錘敲擊振動(dòng)模板，使模板與混凝土脫離。

4 施工控制措施

4.1 質(zhì)量管控措施

測(cè)量放樣中需加強(qiáng)施工過程基地高程、坡度、線型等外觀質(zhì)量控制。臺(tái)車關(guān)模前必須確保地面干凈、整潔、無雜物。臺(tái)車行走過程中的需按規(guī)定路線行駛，由專人控制，防止偏位和磕碰已澆筑溝身，造成結(jié)構(gòu)物破壞。

4.2 施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源控制措施

4.2.1 危險(xiǎn)源：觸電

施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電氣線路、設(shè)備安裝、維修或拆除必須由持證電工負(fù)責(zé)，并要定期檢查，建立安全技術(shù)檔案。電工等級(jí)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。

施工現(xiàn)場(chǎng)必須采用“三相五線制”供電，洞內(nèi)線路使用絕緣瓷瓶固定于洞壁，高度不低于2.5 m，洞內(nèi)的用電線路與通風(fēng)風(fēng)管分邊布置。

各種電氣設(shè)備裝專用開關(guān)和插銷，插銷上具備專用的保護(hù)接零（接地）觸頭。嚴(yán)禁將導(dǎo)電觸頭誤接作接地觸頭使用。

架空供電線路必須用絕緣導(dǎo)線，以絕緣子支撐的專用電桿（水泥桿、木桿），或延墻架設(shè)。電桿的板線（拉線）必須裝設(shè)拉力絕緣子。嚴(yán)禁供電線路設(shè)在樹上、腳手架上。

施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路裝設(shè)在起重臂回轉(zhuǎn)半徑以外，如達(dá)不到此要求時(shí)，必須搭設(shè)防護(hù)架子，或采用其他措施。

禁止使用不合格的保險(xiǎn)裝置和霉?fàn)€電線。一切移動(dòng)式用電設(shè)備的電源線（電纜）全長(zhǎng)不得有駁口，外絕緣層無機(jī)械損傷。

開關(guān)箱必須嚴(yán)格實(shí)行“一機(jī)一閘一漏電開關(guān)”制，嚴(yán)禁用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺(tái)及二臺(tái)以上用電設(shè)備（含插座）。開關(guān)箱內(nèi)禁止存放什物，門加鎖及有防雨、防潮措施。

拆除施工現(xiàn)場(chǎng)線路時(shí)，必須先切斷電源，嚴(yán)禁留有可能帶電的導(dǎo)線。

拉閘停電進(jìn)行電氣檢修作業(yè)時(shí)，必須在配電箱門掛上“有人操作，禁止合閘”的標(biāo)志牌，必要時(shí)設(shè)專人看守。

4.2.2 危險(xiǎn)源：機(jī)械傷害

機(jī)械設(shè)備下不允許站人，盡量避免交叉作業(yè)時(shí)按時(shí)檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。提高操作者或人員的安全素質(zhì)，進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高辨別危險(xiǎn)和避免傷害的能力，增強(qiáng)避免傷害的自覺性，對(duì)危險(xiǎn)部位進(jìn)行警示和標(biāo)志。

嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章操作或習(xí)慣性違章。機(jī)械設(shè)備的布局要合理，機(jī)械設(shè)備之間必須有一定的安全距離，機(jī)械與人員之間也必須有安全距離。

加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保持機(jī)械設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，各種安全防護(hù)設(shè)施齊全可靠。對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、必須在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。

5 結(jié)語

隧道邊側(cè)四溝體（電纜溝和排水暗溝）同時(shí)高效臺(tái)車澆筑技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新，電纜溝臺(tái)車上增加了排水暗溝模板構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了同段落電纜溝及排水暗溝砼同時(shí)澆注;并通過提升模板剛度、改善砼振搗工藝入手，克服了電纜溝、暗溝砼施工外觀質(zhì)量通病，施工安全、模板剛度高、自動(dòng)化程度高、輕巧快捷、可重復(fù)使用及降本增效的特點(diǎn)。

該工藝在貴州省黔西南州興義環(huán)城高速公路、貴州省都勻至安順公路推廣應(yīng)用效果非常好，在公路工程隧道溝內(nèi)施工具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉根生.淺析串聯(lián)臺(tái)車施工在隧道襯砌工程中的應(yīng)用[J].居舍，2019（35）：149-150.

[2]莫立勝.雙線隧道仰拱整體式澆筑臺(tái)車的研制及應(yīng)用[J].鐵道建筑技術(shù)，2015（12）：78-82.

[3]丁海軍.全圓式針梁臺(tái)車在青海納子峽水電站引水發(fā)電洞施工的應(yīng)用[J].陜西水利，2014（4）：60-61.

[4]畢新，石忠寶.全斷面鋼模臺(tái)車襯砌底拱氣泡及水紋防治[J].吉林水利，2012（10）：47-49+53.