蘇雯

摘 要：斜拉索對(duì)斜拉橋受力、線型影響大，因此準(zhǔn)確的進(jìn)行索力測(cè)試，對(duì)評(píng)定在役斜拉橋的整體狀態(tài)具有重要作用。本文一斜拉索采用JMM-268動(dòng)測(cè)儀測(cè)試索力，對(duì)儀器主頻階次修正、溫度和測(cè)試位置對(duì)基頻影響進(jìn)行了分析，并給出索力測(cè)試建議，為類似斜拉橋拉索索力測(cè)試提供實(shí)測(cè)和理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：斜拉索;索力測(cè)試;基頻

1 緒論

斜拉索是斜拉橋的主要受力結(jié)構(gòu)，需定期對(duì)拉索進(jìn)行導(dǎo)波檢測(cè)和索力測(cè)試，且索力值的大小直接影響全橋受力狀態(tài)。該斜拉橋的斜拉索采用平行鋼絲索，雙索面，每側(cè)50根，對(duì)稱分布。通過分析本次試驗(yàn)結(jié)果，得出影響索力測(cè)試值的因素。

通過對(duì)該橋100根斜拉索和錨固端的檢查與導(dǎo)波檢測(cè)，可知斜拉索PE護(hù)套完好，斜拉索上、下錨頭性狀良好，鋼索基本無銹蝕，初步判斷斜拉索整體性狀良好，實(shí)測(cè)索力與計(jì)算理論索力比較符合。

2 索力測(cè)試研究

本次斜拉索索力測(cè)試采用JMM-268動(dòng)測(cè)儀，除考慮儀器主頻階次修正外，還應(yīng)考慮溫度、測(cè)試位置的影響。

2.1 儀器主頻階次修正

測(cè)試時(shí)儀器頻譜圖形中出現(xiàn)多個(gè)峰值點(diǎn)，每個(gè)峰值代表一個(gè)自振頻率，理論下兩相鄰峰值點(diǎn)間距離相等，且每兩相鄰自振頻率的間距與基頻相等。實(shí)際中多數(shù)情況下某些階次信號(hào)微弱，不會(huì)顯示在頻譜圖上，造成兩相鄰峰值點(diǎn)間距離不相等。此時(shí)，以相鄰兩峰點(diǎn)之間的頻率最小值作為基頻，以主振頻率fn除以該基頻值作為主振頻率的階次n。

列舉實(shí)測(cè)基頻波形圖說明相鄰峰值點(diǎn)間距不同時(shí)，判斷主頻階次n，見圖1所示。

頻譜圖中共出現(xiàn)了七個(gè)峰值頻率，第四峰值頻率最大，作為主振動(dòng)頻率fn而間隔最小值為 f4-f3，fn（即f4）大致應(yīng)為f4-f3的三倍，確定主振頻率的階次為n = 3而非n = 4。

儀器測(cè)量分析后會(huì)自動(dòng)給出一個(gè)n值，需分析確定后鍵入正確的n值。

2.2 溫度、測(cè)試位置對(duì)基頻影響分析

本次對(duì)大樁號(hào)側(cè)的16根拉索進(jìn)行測(cè)定。溫度分為凌晨和中午、測(cè)試位置分為距索端部3 m處和索1/2處。測(cè)試結(jié)果如表1所示。

根據(jù)表1分析可得：①測(cè)點(diǎn)位置選擇相比溫度對(duì)基頻測(cè)試影響更大;②對(duì)比理論基頻，測(cè)點(diǎn)位置選擇在1/2比索端更接近理論值。

3 總結(jié)

斜拉橋檢測(cè)中，索力測(cè)試是重要環(huán)節(jié)，不僅要考慮儀器本身數(shù)值修正，還需要精確考慮測(cè)點(diǎn)位置等對(duì)結(jié)果出現(xiàn)誤差的因素，通過分析對(duì)比，測(cè)點(diǎn)位置選擇在拉索跨中位置測(cè)試結(jié)果更接近理論數(shù)值。本次分析結(jié)果，可為類似斜拉橋索力測(cè)試提供實(shí)測(cè)和理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG/T H21-2011，公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]陳云根.斜拉橋索力測(cè)試實(shí)例分析[J].山東交通科技，2019（3）：82-84.