李敬

摘 要：本文重點針對市政道路路基壓實度試驗檢測技術展開相關分析，對幾種常見的路基壓實度檢測技術方法進行介紹，同時提出路基壓實度試驗檢測技術工作要點，最后介紹兩種新型的壓實度檢測技術方法，全面提高市政道路路基壓實度檢測工作效果和精度，提高市政道路工程建設施工質量，為后續(xù)的通車安全性打下良好的基礎。

關鍵詞：市政道路;路基;壓實度;檢測

對于市政道路工程項目而言，是城市化建設發(fā)展過程中非常重要的組成部分，市政道路工程建設施工質量，直接影響到人們的日常出行效率和行車的舒適度，因此要求市政道路工程項目建設單位，在工程施工當中需要有效做好各施工環(huán)節(jié)的質量控制工作，全面提高市政道路工程的施工效果。市政道路的常見病害問題，主要表現(xiàn)為路面開裂、基礎結構沉降、路面鼓包等問題，嚴重影響到城市內部的交通通行效果。分析其中很多病害問題的產生原因，是受到路基壓實度不足問題所造成，因此要求工程建設單位針對路基壓實度工作展開全面試驗和檢測，提高市政道路工程質量。

1 幾種常見的路基壓實度檢測方法分析

（1）灌砂檢測法。在使用灌砂檢測法進行路基壓實度檢測工作過程中，需要對灌砂檢測工作方法的使用要點進行有效控制，在具體檢測工作過程中，主要是使用分布均勻的砂材料，有效替換試驗孔當中所獲取的地基土壤材料，并且對所收集到的土壤樣本進行壓實度分析和檢測，對路基結構的整體壓實程度進行有效控制。通過灌砂法的合理使用，在路基壓實度檢測工作當中整體的整體操作方法比較簡單，前期經(jīng)濟成本投入量相對較少，因此在我國各大道路工程建設單位當中受到了廣泛應用所認可。當前在我國大部分地區(qū)市政道路工程施工當中，對灌砂檢測法的使用程度相對較高，通過該項技術的使用具有較高的施工優(yōu)勢，但是也存在一定的問題和缺陷，主要表現(xiàn)在檢測工作中需要使用一定量的路基填筑砂石材料，同時需要經(jīng)過反復多次操作，對工作人員的操作技術提出了一定的要求，同時也需要一定人力資源的投入量。通過灌砂法的有效運用，在具體的路基壓實度檢測過程中，相關檢測工作人員必須要對每一個操作規(guī)范流程加以充分了解，如果道路路基填筑級配碎石的顆粒直徑小于15 mm的條件下，并且路基土壤內部的實際測定深度小于15 cm的條件下，則可以選用直徑大小為100 mm的小型灌砂桶設備進行檢測。如果填筑施工的材料顆粒直徑規(guī)格超過15 mm同時不超過40 mm的條件下。路基填筑施工的實際測定厚度范圍在15 cm～20 cm范圍之內，則可以使用直徑大小為150 mm的大型灌砂桶設備，對路基的壓實度情況進行測量。在實際檢測工作中必須要充分保證試驗樣品采集具有良好的干燥性，同時要保證樣本的獲取具有更高的代表性，以此來提高路基壓實度的檢測工作精度[1]。

（2）環(huán)刀檢測技術。有效結合我國某地區(qū)一處市政道路壓實度檢測工作進行分析，通過環(huán)刀法進行壓實度檢測，環(huán)刀檢測法屬于一種現(xiàn)場檢測工作方法，通過環(huán)刀檢測法的使用，主要是通過對環(huán)刀內部所獲取的地基土體樣本進行分析，對不同深度條件下的土壤壓實程度進行有效判斷，有效確認路基結構的基礎壓實程度情況。在路基施工現(xiàn)場檢測工作當中，通過環(huán)刀法的有效運用需要對實際的檢測工作深度進行測量，同時要保證路基壓實度檢測數(shù)據(jù)更加具有代表性，需要合理控制環(huán)刀檢測法的取樣深度，因此在實際檢測工作過程中對于環(huán)刀檢測法的要求會存在一定的局限性。對于道路工程建設施工基礎層內部的壓實度并不是完全一致，通常情況下表現(xiàn)為由上至下依次下降，通過環(huán)刀檢測技術的使用，如果只提取路基的上部結構部分，則所得到的真實路基壓實程度參數(shù)相比于真實的壓實度，參數(shù)會有所偏低;相反如果所獲取的檢測樣本位于路基的更深處，則所確定的路基壓實度參數(shù)會有所偏大，無法真實的反映出道路路基的平均壓實程度。因此，通過環(huán)刀檢測法的使用，在進行路基壓實度的檢測過程中，需要對路基檢測深度進行有效控制，但是在實際的操作過程中會存在一定的工作難度，通常情況下不適用于一些大范圍的路基壓實度檢測工作[2]。

（3）頻譜式落錘快速檢測方法。落錘式檢測工作方法在路基壓實度檢測工作中，主要是使用重錘以特定的頻率進行上升和下降，并且通過重錘在下降過程中所形成的較大沖擊力，會形成相應的土體回彈效果，可以有效借助低頻率的檢測工作特性，有效測定出土壤結構內部的真實壓實程度。在進行壓實度的檢測工作當中，通過該項技術的應用不需要進行土方施工作業(yè)，單一測定工作目標在整個測定工作時間方面相對較短，通常情況下只需要2 min～3 min時間即可結束，整個檢測工作效率相對較高。檢測工作中所使用的頻譜設備體積相對較小，不會占用過多的施工空間，同時方便工作人員的隨身攜帶，可以充分滿足市政道路工程基礎壓實度的檢測工作要求和標準。在實際檢測工作中，可以在已經(jīng)壓實完成的路基結構層表面，讓重錘在一定的高度實現(xiàn)自由下落，在接觸到地面部分之前路基土壤結構表面，會產生相應的反彈作用力，從物理學的角度上進行分析，路基結構的土體壓實程度指標和所對應的能量吸收效果會形成比較明顯的負向關系，通過所收集到的參數(shù)信息，可以使用信號放大器對其進行放大處理，同時將其轉化成電信號的方法對外進行輸送。

2 新型道路路基壓實度檢測方法

（1）核子密度儀檢測方法。隨著我國科學技術的不斷向前發(fā)展，在道路路基壓實度檢測工作中研發(fā)出了一些更加先進的檢測技術。比如，核子密度檢測技術，主要是使用核子密度儀設備，通過微量元素的放射性效果，對道路路基結構的密度值大小，和材料的含水率大小進行控制，核子密度儀的檢測工作效率相對較高，同時單一性的測量點在檢測效率上相對較快。通常情況下，一個點位的檢測時間在2 min之內。核子密度檢測技術在各種不同等級的道路、路基壓實度檢測工作中應用效果非常明顯，同時還可以進一步檢測出路基土壤材料的含水率大小，但是由于核子密度儀在工作過程中所產生的放射性射線，會對人體造成比較明顯的輻射性影響，因此在實際的操作過程中要求相關工作人員需要穿戴相應的防輻射裝備。當前比較常用的主流核子密度儀檢測設備，主要包含穿透式和反射式兩種檢測工作方法，需要根據(jù)不同類型路基條件的構成情況進行針對性選擇[3]。

（2）瑞雷波檢測技術。瑞雷波檢測法在應用過程中，可以直接沿著測量介質材料的表面實現(xiàn)快速傳播并且生成彈性波形，在點源基陣的作用條件下，瑞雷波的實際穿透能力得到明顯的提高。在市政道路工程路基壓實度檢測工作中，通常路基結構層的彈性模量參數(shù)數(shù)值和路基結構層之間存在動態(tài)對應關系，并且瑞波波速大小也會出現(xiàn)轉變。在路基的結構層內部，瑞波的傳播速率具有較強的離散性特點，有效借助瑞波傳播速率和路基土層之間的對應關系，可以在計算機當中建立起相應的目標函數(shù)，工作人員可以實現(xiàn)對路基不同區(qū)域壓實程度的情況進行量化評價和處理。

3 結語

綜上，在市政道路工程建設工作中，做好路基壓實度檢測工作非常重要，要求工程建設單位需要通過對工程施工規(guī)模、地質條件以及道路等級等各種因素的綜合考慮，對路基壓實度檢測方法進行針對性選擇，提高市政道路工程施工質量。

參考文獻：

[1]屈俊云.市政道路路基壓實度的檢測方法及控制措施探究[J].安徽建筑，2020，27（9）：172+201.

[2]何江梅.市政道路路基壓實度的檢測方法及控制要點研究[J].四川水泥，2020（4）：29.

[3]李俊.市政道路路基壓實度的檢測方法及控制要點初探[J].低碳世界，2018（7）：334-335.